- •«Обоснование и выбор типа судна для заданного направления перевозок»
- •Характеристика внешних условий эксплуатации судов на заданном направлении.
- •Характеристика районов перевозки грузов.
- •Характеристика портов захода.
- •Транспортные характеристики грузов.
- •1.4.Основные требования к проектному типу судна
- •1.5.Выбор судна-прототипа.
- •2. Расчет параметров направления перевозок.
- •3. Обоснование расчетных вариантов проектного типа судна
- •3.1. Обоснование грузоподъемности судна.
- •3.2. Определение диапазона значений по скорости и чистой грузоподъемности проектных судов.
- •3.3. Определение вариантов мощности главного двигателя судна.
- •4. Расчет показателей по обоснованию лучшего варианта судна.
- •4.1. Эксплуатационные показатели.
- •4.2. Расчет экономических показателей.
- •4.2.1. Расчет суточных расходов по содержанию судов на ходу, на стоянке.
- •4.2.2. Показатели, характеризующие итоговые результаты использования судов.
- •Выбор лучшего варианта
- •6.Задание на проектирование судна.
4. Расчет показателей по обоснованию лучшего варианта судна.
4.1. Эксплуатационные показатели.
Для каждого рассматриваемого варианта судов определяются следующие эксплуатационные показатели:
Время кругового рейса по установленной схеме работы судов, в сутках.
,
где
- ходовое время,
суток;
- стояночное время,
суток.
,
где
где
-
суммарная протяженность всех участков
кругового рейса, миль;
-
протяженность участка, где скорость
судна ограничена
(пролив Босфор – 16 миль, Дарданеллы –
65 миль);
=
10 узлов – ограниченная скорость судна;
-
техническая скорость судна, узлов;
-
дополнительное время на швартовку/отшвартовку
судна, постоновка/снятие с якоря, в
часах. Принимаем:
=
3.
Переведем в
сутки:
,
суток;
Стояночное время в одном рейсе определяется по формуле:
,
суток;
,
суток;
Количество круговых рейсов за эксплуатационный период:
,
где
Тэ – эксплуатационный период, сут.
,
где
Тк – календарный период, Тк = 365 суток.
Тр – время ремонта, зависит от многих факторов; для выполнения расчетов принимается в пределах (25-30) суток. Принимаем. Тр=30.
Тэ = 335 суток.
Провозная способность судна за эксплуатационный период, тонн
,
тонн;
Провозная способность за тоже время в тонномилях:
,
тмиль;
Количество судов, которые выполняют заданные перевозки за один год
Эксплуатационная скорость судна, миль/сутки
,
миль/сутки;
Коэффициент ходового времени
Производительность тонны грузоподъемности судна за сутки тм/тнж-сутки.
,
тм/тнж-сутки;
Результаты расчетов показаны в таблице 4.1
Табл. 4.1. Результаты расчетов показателей.
Показатель и его ед. измерения |
Чистая грузоподъемность,т ; Техническая скорость, в узлах |
Судно-прототип |
||||||||
Дч1=10676 |
Дч2=12010,5 |
Дч3=13345 |
Дпрч=11010 |
|||||||
V1 =13.76 |
V2=15.48 |
V3=17.2 |
V1 =13.76 |
V2=15.48 |
V3=17.2 |
V1 =13.76 |
V2=15.48 |
V3=17.2 |
Vпр=17.2 |
|
tx, сут |
8,01 |
7,24 |
6,63 |
8,01 |
7,24 |
6,63 |
8,01 |
7,24 |
6,63 |
6,63 |
tс, сут |
28,54 |
28,54 |
28,54 |
32,11 |
32,11 |
32,11 |
35,67 |
35,67 |
35,67 |
29,43 |
tр, сут |
36,55 |
35,78 |
35,16 |
40,12 |
39,35 |
38,73 |
43,68 |
42,92 |
42,30 |
36,06 |
r, ед. |
9,17 |
9,36 |
9,53 |
8,35 |
8,51 |
8,65 |
7,67 |
7,81 |
7,92 |
9,29 |
Пт,т |
156564,255 |
159929,779 |
162728,199 |
160471,71 |
163608,47 |
166207,5855 |
163740,9574 |
166675,5643 |
169100,088 |
163663,6165 |
Птм, тмиль |
169206819 |
172844109 |
175868501 |
173429797 |
176819859 |
183480625,6 |
176963039,7 |
180134616,1 |
182754920,1 |
176879453,5 |
nc, ед |
2,55 |
2,50 |
2,46 |
2,49 |
2,44 |
2,41 |
2,44 |
2,40 |
2,37 |
2,44 |
ɛх |
0,22 |
0,20 |
0,19 |
0,20 |
0,18 |
0,17 |
0,18 |
0,17 |
0,16 |
0,18 |
Vе, миль/сут |
305,63 |
338,09 |
369,49 |
305,63 |
338,09 |
369,49 |
305,63 |
338,09 |
369,49 |
369,49 |
µ,тм/тнж-сут |
47,31 |
48,33 |
49,17 |
43,10 |
43,95 |
44,64 |
39,58 |
40,29 |
40,88 |
47,96 |
Далее вычерчиваются графики зависимости провозной способности за эксплуатационный период и производительности тонны грузоподъемности судна от технической скорости.
График 1.
График 2.
