42. Диагностирование тормозной системы трактора.

В процессе работы тормозной системы тракторов из-за изнашивания ее составных частей и нарушения герметичности уплотнений изменяются пара¬метры технического состояния. Техническое состояние тормозной системы оценивается по таким диагностическим параметрам, как:

- работоспособность стояночного тормоза;

- свободный ход педали;

- герметичность пневматического привода тормозов;

- давление в пневматической системе;

- зазор между тормозными колодками и барабаном;

- натяжение ремня компрессора.

Тормозная система трактора состоит из колесных тормозов, уста¬новленных на каждом колесе трактора, и центрального (стояночного) тор¬моза, установленного на валу привода к переднему мосту раздаточной ко¬робки.

Стояночный тормоз (рис. 2.12) служит для торможения трактора на стоянке, удерживая его на подъеме или уклоне, а также для экстренной ос¬тановки при отказе колесных тормозов.

Колесные тормоза предназначены для полной остановки движущегося трактора, а также для снижения скорости его движения. Для обеспечения ра¬боты колесных тормозов трактора и прицепа, оборудованного одно¬проводной системой, применена пневматическая система (рис. 2.13).

1. Проверка и регулировка стояночного тормоза трактора типа Т-150К

Тормоз должен надежно удерживать трактор на уклоне 20...25 при подъеме рычага 1 (рис 2.12) не более чем 3/4 от его полного перемещения (3¬5 щелчков храповика).

1.1. Отпустить тормоз, поставив рычаг 1 в нижнее положение.

1.2. Отрегулировать величину зазора и его равномерность регули¬ровочной гайкой 10. Зазор должен быть 1,5...2 мм по всей окружности при этом пальцы 13 должны упираться в торцы кронштейна стояночного тормоза.

1.3. Отрегулировать длину тяти 4 вилкой 3, при этом рычаг 1 должен располагаться в горизонтальном положении, защелка 2 должна войти в пер¬вый паз сектора кронштейна, а пальцы 13 упереться в торцы кронштейна центрального тормоза.

2. Проверка и регулировка свободного хода педали тормозов

2.1. Проверить и отрегулировать свободный ход педали, если при на¬жатии педали расстояние между ней и полом (или упором) менее 10 мм. Для увеличения свободного хода педали - тягу удлинить, для уменьшения - укоротить. Регулировка производится при наличии сжатого воздуха в пнев¬мосистеме. Свободный ход педали должен быть 25...45 мм, при этом резино¬вый упор педали, находящийся в исходном положении, должен касаться пола кабины.

3. Проверка герметичности пневматического привода тормоза

3.1 .Проверить давление воздуха в пневматической системе, которое должно быть 0,6...0,765 МПа.

3.2. Нажать резко на педаль тормоза до упора для проверки герме-тичности системы и проверить положение стрелок манометра (верхняя стрелка манометра показывает общее давление в пневмосистеме, а нижняя - давление в тормозных камерах). При нажатой педали показание верхней стрелки должно снизиться, а нижней возрасти до давления в системе, после

83

чего стрелки не должны перемещаться. Перемещение стрелок при полностью нажатой педали свидетельствует об утечке воздуха из системы. В этом слу¬чае необходимо выяснить причину неисправности и устранить ее.

3.3. Отпустить резко педаль для определения времени падения давления в тормозных камерах. Время падения давления не должно превышать 2 с.

3.4. Проверить герметичность пневматического привода тормозов при неработающем двигателе и выключенных тормозах по падению давления воздуха в системе, которое не должно превышать 0,1 МПа за 1 мин., а при включении тормозов - 0,15 МПа за 1 мин.

3.5. Определить, при необходимости, места утечки воздуха по шипению или путем покрытия соединений пневмосистемы мыльной эмульсией и уст-ранить утечки.

4. Проверка и регулировка регулятора давления

4.1. Отрегулировать регулятор давления, если давление воздуха в сис¬теме при движении трактора ниже 0,6 МПа или выше 0,765 МПа.

4.2. Вывернуть два винта и снять кожух регулятора.

4.3.Отвернуть контргайку и отрегулировать положение регулиро¬вочного колпака. Если давление ниже 0,6 МПа, необходимо повернуть регу¬лировочный колпак по часовой стрелке, если выше 0,765 - против часовой стрелки.

5. Проверка и регулировка колесных тормозов

5.1. Проверить щупом через окно барабана прилегание колодок к тормозному барабану на расстояние 20.. .30 мм от наружных концов накла¬док. Щуп 0,1 мм не должен проходить между барабаном и накладкой по всей ширине при разжатых колодках.

5.2. Проверить в расторможенном состоянии вращение барабанов. Они должны вращаться равномерно и свободно, не касаясь колодок. В случае затрудненного вращения барабана необходима регулировка тормозных

колодок.

5.3. Провернуть эксцентрические оси колодок в ту или другую сторону, добиваясь свободного вращения барабана, при этом зазоры между тормозным барабаном и колодками должны быть следующие: у разжимного кулака — 0,4 ... 0,6 мм; у осей колодок — 0,2 ... 0,6 мм.

6. Проверка и регулировка величины хода штока тормозных

камер

6.1. Нажать на тормозную педаль и измерить линейкой величину хода штока тормозных камер, которая должна быть 15...20 мм.

6.2. Отрегулировать, при необходимости, ход штока, вращая ось червяка тормозного рычага до очередного фиксированного положения, после чего повторить нажатие на тормозную педаль и проверить ход штока тормозных камер.

7. Проверка работы предохранительного клапана

Предохранительный клапан расположен на левом воздушном баллоне. Для его проверки необходимо потянуть выступающий стержень клапана вверх. Клапан считается исправным, если при поднятом стержне воздух вы¬ходит через клапан, а при отпущенном - не выходит. Клапан должен сраба¬тывать при превышении давления 0,9 ...1,05 МПа.

8. Проверка и регулировка натяжения ремня компрессора

8.1. Приложить (в середине пролета между шкивами) приспособление КИ-6289 к наружной поверхности ремня привода компрессора.

8.2. Нажать на ручку приспособления с усилием 60.. .70 Н.

8.3. Снять приспособление и определить по шкале прогиб ремня. Прогиб ремня должен быть в пределах 8... 14 мм.

8.4. Отвернуть контргайки и гайки крепления щеки шкива и снять

щеку.

85

8.5. Переставить регулировочные прокладки.

8.6. Затянуть гайки и контргайки, проворачивая шкив вручную для правильного натяжения ремня. Проверить величину прогиба ремня.

9. Диагностирование и техническое обслуживание тормозной системы тракторов МТЗ, ЮМЗ-6ЛМ, К-701

На тракторах МТЗ применяются дисковые сухие тормоза, которые ус-танавливаются на ведущих шестернях конечных передач с правой и левой стороны заднего моста. Имеется стояночный тормоз, предназначенный для удержания трактора на месте при стоянке, а также в случае выхода из строя основных тормозов. Кроме того, имеется универсальная пневматическая сис¬тема, дающая возможность работать с прицепами, имеющими пневматиче¬ский привод тормозов. В пневматическую систему, аналогично трактору Т-150К, входит компрессор, регулятор давления, рессивер, тормозной кран, пневматический переходник и соединительная головка.

Проверка и регулировка тормозов трактора типа МТЗ

9.1. Проверить и, если необходимо, отрегулировать полный ход пе¬далей тормозов. Полный ход педалей должен быть в пределах 80-90 мм; до¬пустимый - до 110 мм. Регулировку следует производить изменением длины тормозной тяги. В случае попадания масла на тормозные диски - эф¬фективность торможения снижается. В этом случае тормозные диски необ¬ходимо промыть керосином и просушить в разжатом состоянии в течение 5-8 минут.

Тормозная система тракторов МТЗ-80 и его модификаций и состав¬ленных на их базе транспортных поездов должна иметь следующий тор¬мозной путь:

без прицепа- 6-7,2 м; с одним прицепом- 6,5-7,8 м; с двумя прицепами- 7,5-9 м.

86

Если тормозной путь превышает приведённые значения (при пра¬вильной регулировке механизмов управления), тормоза подлежат ремонту.

Проверка и регулировка тормозов трактора типа ЮМЗ-6ЛМ

На данных тракторах применяются колодочные тормоза, состоящие из тормозного барабана, соединённого с колесом, и двух тормозных колодок, установленных на диске, жестко укреплённом на корпусе ведущего моста трактора. Колодки одним конусом закреплены на оси, вторым опираются на кулак, соединённый тягами с педалью.

Ход обеих педалей должен быть одинаковым и равным 100...150 мм. Предельно допустимый ход не более 200 мм. Регулировка хода педалей тор¬мозов производится в следующей последовательности:

9.2. Завинтить регулировочные конусы тормозных барабанов до отказа и отпустить конусы до первого щелчка. Это свидетельствует о том, что опор¬ные пальцы колодок вошли в прорези конусов.

9.3. Отрегулировать длину тяги, заворачивая или отворачивая вилку. Ход обеих педалей должен быть одинаков, а подушки педалей должны на¬ходиться в одной плоскости.

Пневматическая система тормозов трактора К-701

Она лишь незначительно отличается от системы тормозов трактора Т-150К. Система включает в себя три рессивера, компрессор, предохрани¬тельный клапан, буксирный клапан и клапан отбора воздуха.

Регулировка пневматической системы тракторов МТЗ и К-701 ана¬логична регулировкам системы трактора Т-150 К.