
- •Техническая диагностика. Ее цели и значение. Диагностические пункты. Приборы и приборостроение.
- •37. Техническая диагностика виды, Технология диагностирования (этапы)
- •56. Выбор и основание передвижных и стационарных средств то и диагностирования
- •Диагностирование смазочной системы двигателя
- •Система технического обеспечения работоспособности мтп. Ее составные части и планово предупредительный характер.
- •26. Планово - предупредительная сиситема технического обслуживания и диагностики
- •61 Организация тор хозяйства, ее выбор.
- •Общая схема организации технического обслуживания и материальная база. Варианты ремонтно-обслуживающих баз.
- •58. Структура ремонтное обслуживающих баз (роб) Объекты роб и место их расположения.
- •Порядок ввода машин в эксплуатацию. Списание с-х техники.
- •Диагностирование цилиндропоршневой группы.
- •8. Состояние То мтп в сельском хозяйстве. Направление и пути улучшения то.
- •9. Диагностирование механизма газораспределения двигателя.
- •10. Методы поиска дефекта машин. Примеры.
- •11. Расчет количества плановых то тракторов по видам. 17.Виды и переодичность то с.Х машин и автомобилей
- •12. Схема заправки машин. Виды потерь нефтепродуктов и способы их сокращения.
- •13. Диагностирование трансмиссии и ходовой части колесных тракторов.
- •45. Диагностирование трансмиссии, ходовой части и рулевого управления трактора.
- •19. Диагностирование системы питания двигателя
- •20.Эксплуатационная обкатка машин: задачи, теоретические основы, выборы режима обкатки и установление степени приработки.
- •29. Техническое обслуживание тракторов при эксплуатационной обкатке
- •21. Проверка мощности тракторного двигателя бестормозными методом
- •22. Предпродажная подготовка. Нормаивно-техническая документация. Рекламация.
- •23. Содержание периодических обслуживаний тракторов. Организация их выполнения. Специализация работников.
- •24. Стационарные и передвижные установки для технического обслуживания и диагностики
- •25. Структурные и диагностические параметры технического состояния топливного насоса дизеля.
- •27. Диагностирование гидросистемы кпп трактора.
- •28. Параметры технического состояния генератора, реле регулятора и аккамуляорной батарей. 46. Проверка технического состояния тракторного электрооборудования
- •29. Диагностирование пусковых двигателей трактора.
- •31. Основные факторы, влияющие на техническое состояние машин в процессе эксплуатации. Общие закономерности изменения технического состояния машин. Критерии определения величины износа
- •33. Диагностирование автомобилей с карбюраторным двигателем на содержание окиси углерода и углеводорода.
- •34. Особенности то машин в холодное время.
- •35. Номинальное, допустимое и предельное значение параметров, примеры.
- •36. Диагностические средства диагностирования: классификация примеры.
- •38. Диагностирование кривошипно шатунного механизма двигателя.
- •42. Диагностирование тормозной системы трактора.
- •55. Техническое обслуживание оборудования нефтехозяйства с/х предприятий.
- •57. Определение Вместимости резервуара парка нефтехозяйства.
- •63. Диагностирование агрегатов гидронавесной системы
- •64. Планирование технического обслуживания. Интегальные кривые расхода топлива
33. Диагностирование автомобилей с карбюраторным двигателем на содержание окиси углерода и углеводорода.
34. Особенности то машин в холодное время.
Для хозяйств расположенных в зоне холодного климата,— на 20%, а на Крайнем
Севере межремонтные пробеги уменьшаются на 30%, а трудоемкость теку¬щего ремонта увеличивается на 40%.
35. Номинальное, допустимое и предельное значение параметров, примеры.
Характер изменения параметров зависит от его вида и вида фактора, под влияние которого происходит это изменение.
В процессе изменения технического состояния машины каждый пара-метр изменяется от номинального до предельного значения.
Номинальное значение параметра Пн - значение параметра, определен¬ное его функциональным назначением и служащее началом отсчета отклоне¬ний. Номинальные значения должны быть у новых и капитально отремонти-рованных составных частей.
Предельное значение параметра Пп - это наибольшее или наименьшее значение, которое может иметь работоспособная составная часть машины.
Кроме этого имеется допускаемое значение параметра Пд - граничное его значение, при котором составную часть машины допускают к использо¬ванию после контроля к эксплуатации без операций технического обслужи¬вания или ремонта. Это значение приводят в технической документации на обслуживание и ремонт машин. При допускаемом значении параметра со-ставная часть должна надежно работать до следующего планового контроля.
Медленное, постепенное изменение параметра технического состояния от номинала до предельного значения характеризует постепенный отказ со-ставной части, а скачкообразное - внезапный отказ.
Параметры состояния, обуславливающие постепенные отказы обычно измеряют в процессе технического обслуживания (расход картерных газов, эффективная мощность, расход топлива, зазоры и т. д.).
При внезапном отказе машину подвергают контролю, диагностируют в целях выявления места отказа и устранения его последствий.
36. Диагностические средства диагностирования: классификация примеры.
Средства технического диагностирования (СТД) — это технические устройства, предназначенные для измерения текущих значений диагностических параметров.
В общем случае любое СТД состоит из следующих элементов (блоков):
источник воздействия (при тестовом методе), датчик, каналы связи
усилитель и преобразователь сигнала
блоки измерения, расшифровки и регистрации (записи) диагностического параметра
блок накопления и обработки информации
В современной аппаратуре блоки измерения, расшифровки, регистрации, накопления и обработки информации создаются на базе видео- и микропроцессорной техники, совместимой с персональным компьютером (ПК).
В зависимости от выполняемых задач, области применения и ряда других признаков средства технической диагностики можно классифицировать по разным параметрам.
По назначению СТД подразделяются на штатные и специальные:
Штатные СТД (термометры, манометры, расходомеры, амперметры, вольтметры и др.) предназначены в основном для функционального диагностирования, т.е. для обычного текущего контроля.
К специальным относятся СТД, которые периодически используются для уточнения работ по ремонту, проверки качества ремонта или определения причин выхода из строя.
По области применения СТД подразделяются на универсальные и специализированные:
Универсальные СТД предназначены для измерения определенных физических величин и параметров на любых объектах без учета их особенностей. К таким приборам относятся все известные средства для измерения электрических параметров и магнитного поля, температуры, давления и т.д. В эту группу входят приборы для измерения и спектрального анализа вибрации и шума, средства дефектации и т.п.
Специализированные СТД создаются для диагностирования конкретных элементов автомобиля. Например, имеются специальные приборы для контроля состояния только системы питания или герметичности цилиндров двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
По мобильности СТД подразделяются на стационарные, встроенные и переносные (передвижные):
Специальные СТД, как правило, являются переносными или стационарными.
Штатные могут быть как переносными, так и встроенными.