100. Марки палив, мастил, охолоджуючих речовин, які застосовуються при експлуатації бмп-1.

105. Призначення, заг. Будова і принцип роботи системи повітряного запуску.

Основною системою запуску двигуна на машині є запуск стисненим повітрям. У необхідних випадках двигун можна і електростартером. Основними елементами системи пов. запуску є електропневмоклапан, повітророзподільник, пускові клапани і трубопроводи.

Електропневмоклапан Ж-48 служить для подачі стисненого повітря в повітророзподільник двигуна при його запуску. Пневмоклапан приводиться в дію кнопкою електоровключення, а при його відмові – важелем ручного включення.

Повітророзподільник кріпиться 4-ма шпилькам на торці лівого боку і являє собою золотниковий пристрій синхронно зв’язаний з колінчатим валом.

При запуску двигуна стиснене повітря з балону надходить в порожнину між ковпаком і розподільним диском повітрярозподільником і притискає останній до корпуса потре розподільника.

Пусковий клапан. Клапани вертаються в різьбові втулки головок циліндрів. У середині сталевого корпуса знаходить-ся сталевий клапан, на стержні його якого нарізана різьба і навернута гайка, що є упором пружини.

Пружина забезпечує приляганя головки клапана до сідла.

Повітряні трубопроводи виготовлені зі сталевих суцільно стягнених трубок, на кінцях приварені поворотні кутники. Трубки об’єднані у 2 групи – по 3 трубки в кожній. Кожна група стягнена хомутами, якими кріпиться до верхньої частини блок картера.

Робота системи повітряного запуску. Стиснене повітря з балона пневмосистеми через електропневмоклапан надходить до повітророзподільника. З нього по черзі відповідно до порядку роботи циліндрів двигуна, повітря на початку такту розширення надходить до пускових клапанів і через них – до циліндрів двигуна. Діючи на поршні, стиснене повітря проводить обертання колінчатий вал. Його пускові обороти – 110-120 обертів/хв.

110. Догляд за системою живлення двигуна паливом і повітрям

При проведенні системи заходів по догляду системи живлення двигуна паливом і повітрям потрібно проводити: контрольний огляд, ЩТО, та ТО.

Перед виходом з парку необхідно провести контрольний огляд: перевірити наявність палива при необхідності дозаправити; перевірити чи немає підтікання в системі живлення, перед запуском і при роботі двигуна.

ЩТО: дозаправити систему паливом оглянути паливо проводи; перевірити тиск в повітряних балонах.

ТО 1: злити відстій з паливних баків; промити фільтр грубої очистки; перевірити рівень масла в корпусах паливного насоса

ТО 2: крім робіт, що виконуються при ТО 1: прочистити та промити фільтр тонкої очистки палива; промити повітря очищувач, замінити в ньому масло.

через одне ТО 2 проводити заміну масла в регуляторі.

115. Догляд за системою змащення, охолодження і підігріву двигуна утд-20.

При догляді за системою змащення, охолодження і підігріву слід дотримуватися таких правил: Щодня дозаправляти систему мащення двигуна; перевіряти рівень масла в регуляторі паливного насоса і при необхідності дозаправити (1200-1300 пройдених км); змінювати масло в регуляторі паливного насоса (у випадку необхіднсті); змінити масло в системі мащення двигуна (ТО №2); Помити фільтр тонкої очистки масла (ТО№1, 2); впевнитися у відсутності перетирання трубок системи мащення і охолодження (ТО№1, 2); перевірити кріплення масляного і водяного насосів, масляного фільтра, повітророзподільника, впускних і випускних колекторів і при необхідності підтягнути болти кріплення; перевірити рівень охолоджуючої рідини і при необхідності дозаправити (ЩТО, ТО№1, 2); Очистити карман і сітку повітроводу від бруду і сторонніх предметів (ТО№1, 2); Очистити зовнішню поверхню радіаторів і продути їх стисненим повітрям або промити їх водою (ТО №2); перевірити і за необхідності почистити клапан зливу води з ежектора і клапан зливу води з системи охолодження (ЩТО, ТО№1, 2)