Навчальна практика.
Під час практики ми відвідали АТП №6 комунального підприємства «Київпастранс», що є найбільшим підприємством наземного міського пасажирського транспорту в Україні і об’єднує в собі:
-8 автопарків;
-4 тролейбусних депо;
-3 трамвайних депо;
-фунікулер.
Автобусний парк №6, що знаходиться за адресою вул. Полярна, 20, займає площу в 13,8 га, був уведений в експлуатацію 3 січня 1981 року. Його будівництво було розпочато напередодні Олімпіади 1980 року задля здійснення перевезень пасажирів масиву Оболонь (пізніше до сфери його обслуговування ввійшла і Троєщина). Автобуси, яких на той час налічувалось 450, хоча сам АТП був розрахований на 300, прямували по 214 графіках з 04.5год ранку до 01.45год ночі.
Після розпаду Радянського Союзу та здобуття Україною довгоочікуваної незалежності в 1991 році, довгих чотири роки підприємство не отримувало жодного нового транспортного засобу. Лише після 1995 р. «Київпастранс» надало в користування парку автобуси Львівського автомобільного заводу моделей 523 (двигун Reno), 527 (двигун MAN) та 529 (за словами головного інженера АП №6, який проводив екскурсію для студентів, машини не відзначались відмінною якістю роботи). У 2000 році було проведено закупку великогабаритних автобусів Volvo 1982 року випуску, які працюють на київських маршрутах і досі. 2004 рік відзначився випуском на Львівському заводі партії експериментальних автобусів моделі 291 кількістю 15 штук, 10 із яких були направлені саме до АП №6 у м. Києві. Також почали виготовлятись надзвичайно зручні в умовах міста «низькохідні» автобуси ЛАЗ 183 (з 2004 р.) та ЛАЗ 292 (з 2007 р.). У 2011 році підприємство отримало автобуси ЛАЗ 292 з двигунами Євро 4, електронікою та іншими сучасними пристроями. При підготовці до чемпіонату Європи з футболу 2012 Київ отримав МАЗ 107 та МАЗ 203.
З економічної сторони нажаль це підприємство є збитковим. Основні розходи підприємства – це паливо,на яке в місяць витрачається близько 2 млн.грн., та заробітна плата працівникам (близько 2,5 млн.грн./місяць). Тоді як для нормальної роботи необхідно близько 6 млн.грн. Під час екскурсії головний інженер розповів нам про ці проблеми і навів приклади проблем які спричинили цю збитковість. Нажаль такий економічний стан державного підприємства не поодинокий випадок, що є дуже великою суспільною проблемою.На території автобусного парку є АЗС, мийка для автобусів, медпункт та ангар для технічного обладнання та ремонту автобусів. На жаль, оснащення цих приміщень не можна назвати найновішим.
Протягом всієї екскурсії ми бачили велику кількість відпрацьованих автобусів, які зайняли місце на парковці.
Не дивлячись на всі економічні проблеми та проблеми в технічному забезпечені, автобусний парк працює на повну потужність і забезпечує потребу в транспорті всіх жителів Оболонського району та інших, прилеглих до нього.
Висновок
Навчальна практика є джерелом накопичення практичного досвіду роботи по вибраній спеціальності та закріплення теоретичних знань. Вона відіграє важливу роль у підготовці спеціалістів високого рівня.
Якщо говорити про першу частину роботи звіти, то можна зробити наступні висновки:
системи митного транзиту призначаються для максимально можливого спрощення перевезення вантажів під митними печатками і пломбами;
необхідною умовою успішного функціонування будь-якої транзитної системи є простота її використання ;
кожна держава забезпечена гарантією під час проведення на її території транспортних операції МДП;
страхова сума - грошова сума, в межах якої страховик відповідно до умов страхування зобов'язаний провести виплату з настанням страхового випадку, а також сума, що виплачується за особистим страхуванням.
Протягом проходження навчальної практики я докладно ознайомилася з роботою АТП і для підсумку зробила такі висновки:
1. На сьогоднішній день АТП №6 пропонує громадянам Києва понад 300 автобусів, зручний графік роботи, а саме, від 04:55 до 01.45, тобто майже цілодобово.
2. У шостому АТП, як і будь-якому іншому АТП м. Києва, існує проблема з паливом. Для нормального функціонування їм потрібно приблизно 6 млн. грн., а є лише 1,5 млн. грн. Це пов’язано з несплатою за проїзд несвідомих громадян, з безвідповідальністю кондукторів, які продають талони на проїзд по декілька разів.
3. Якщо говорити про негативний вплив на екологію автобусів, то можна сказати, що він є не значним.
4. Персонал АТП №6 - це команда висококваліфікованих фахівців, здатних оперативно вирішувати найскладніші задачі та задовольняти швидко зростаючі потреби пасажирів.
5. «Київпастранс» співпрацює з Мінським заводом виробництва автобусів, які широко використовується у місті Києві для задоволення потреб у перевезенні громадян.
6. Принципи роботи – відповідальність, чіткість, своєчасність та гнучкість в проведенні операцій.
Протягом навчальної практики студенти змогли долучитись до організації перевезень та використали свої знання у цій сфері. Куратори груп відіграли важливу роль в цьому процесі, провівши певну кількість запланованих лекцій та організувавши цікаву і пізнавальну екскурсію на автотранспортне підприємство, що в свою чергу дозволило кожному з нас зрозуміти особливості організації перевезень та сформувати певні навики до вивчення спеціальних дисциплін.