Зміст:

1. Вступ

2. Міжнародна система гарантій як елемент транзитного режиму МДП.

   1. Страхова сума.

3. Навчальна практика.

4. Висновок.

5. Список використаної літератури.

1. Вступ

Навчальна практика є першим і важливим етапом входження студентів до навчального процесу у вищому навчальному закладі з метою формування в них активного ставлення до здобуття високого рівня наукових і професійних знань, умінь і навичок для майбутньої практичної діяльності в транспортній галузі.

Програма практики передбачає ознайомлення студентів з майбутньою професією, перспективами розвитку спеціальності, з характером виробничого процесу, сприяє формуванню професійних навичок з обраної спеціальності. У спеціальній підготовці для нас значне місце займає вивчення міжнародних транспортних організацій і транспортного права, зарубіжної транспортної географії, комерційної роботи на транспорті, інформаційної технології при управлінні міжнародними перевезеннями, митних операцій, зовнішньо-торгівельних операцій, економіки міжнародних перевезень, економічних зв`язків та зовнішньоекономічної діяльності, проектного аналізу, ділової іноземної мови, логістики, взаємодії видів транспорту.

Мета навчальної практики — поглибити та систематизувати знання студентів шляхом вирішення виробничо-ситуаційних проблем, показати на конкретних практичних прикладах роль фахівців транспортної спеціальності.

Усі студенти 2 курсу Національного транспортного університету факультету Транспортних та інформаційних технологій проходять навчальну практику в АТП, в підприємствах автоматизованих систем управління дорожнім рухом м. Києва. Наша група, а саме МП-ІІ-1, відвідала АТП №6 міста Києва, яке знаходиться в Оболонському районі на вулиці Полярній. АТП №6 було відкрито 1 січня 1981 року. На сьогодні цей автопарк є наймолодшим з усіх восьми автопарків Києва. Там ми мали можливість закріпити набуті знання в університеті, структуру та мету роботи автопарку, відчути важливість отримання теоретичних знань та навичок їх застосування в робочих умовах.

2. Міжнародна система гарантій як елемент транзитного режиму мдп.

1.Призначення системи мдп.

Системи митного транзиту призначаються для максимально можливого спрощення перевезення вантажів під митними печатками і пломбами.

Необхідною умовою успішного функціонування будь-якої транзитної системи є простота її використання як для всіх учасників міжнародних транзитних перевезень, так і для співробітників митних органів.

Систему МДП розробили із єдиною метою зменшити труднощі, із якими зіштовхуються перевізники, й водночас представити для розпорядження митних органів міжнародну систему контролю, здатну замінити традиційні національні процедури і захистити свою державу від нелегального ввезення вантажу.

Вже згадана система, безсумнівно, має переваги митних органів, оскільки вона дає можливість скоротити кількість вимог, зазвичай пропонованих національним законодавством для перевезених вантажів. Вона дозволяє уникнути необхідності проведення трудомісткого і дорогого з погляду устаткування фізичного огляду у державах транзиту звести такий контроль до перевірення печаток, пломб і «зовнішнього» стану вантажного відділення чи контейнера.

Слід зазначити і те, що міжнародні транзитні операції здійснюються завдяки одному транзитному документу – книжці МДП, що істотно знижує ризик представлення митним органам недостовірної інформації.

Переваги з торгівлі і транспорту щонайменше очевидні. Вантажі можуть перетинати національний кордон з мінімальним втручанням із боку митних органів. Зменшуючи традиційні перешкоди по дорозі руху вантажів, система МДП сприяє розвитку міжнародної торгівлі. Крім цього, допрацьовані становища Конвенції МДП, 1975 р. дозволяють широко використовувати перевезення контейнерів. Нарешті, усуваючи перешкоди, пов'язані з митним контролем, вона дозволяє експортерам волю у виборі виду транспорту, найбільш гідного задовольнити їх потреби.

Щоб якось забезпечити безперешкодне переміщення вантажів з мінімальними затримками у дорозі та до того ж забезпечити максимальну безпеку з погляду митних органів держав транзиту, режим МДП з 17 лютого 1999 р містить п'ять основних елементів – п'ять стовпів, які має вся система:

- вантажі повинні перевозитися у безпечних транспортних засобах чи контейнерах;

- сплата мит й підвищення податків, проти яких існує ризик несплати, необхідно забезпечити міжнародною гарантією;

- вантажі слід супроводжувати визнаними усіма державами – учасниками Конвенції документом, прийнятим до оформлення у державі-відправнику і службовцям як контрольного документа у державах відправлення, транзиту і призначення;

- заходи митного контролю, які у державі-відправнику повинні визнаватися у державах транзиту і призначення;

- доступ процедури МДП для національних об'єднань (дозволу видачу книжок МДП) і фізичних юридичних осіб (дозволу використання книжок МДП) повинен контролюватися уповноваженими національними органами.

2. Міжнародна система гарантій.

Другим елементом транзитної системи МДП є міжнародна система гарантій. Ця системі гарантує сплату національним гарантійним об'єднанням всіх мит та підвищенням податків, проти яких існує ризик несплати самим перевізником.

Принцип дії міжнародної системи гарантій надзвичайно простий. Кожне гарантійне об'єднання, що представляє інтереси транспортного сектора економіки в державі-учаснику Конвенції МДП, 1975.г. і визнає митні органи цієї держави, гарантує сплату всіх мит й підвищення податків, які можуть підлягати сплаті у разі виявлення будь-якого порушення операції МДП біля такої держави. Такому чином, Національне Об'єднання гарантує сплату всіх мит й підвищення податків як національними, і іноземними перевізниками, які здійснюють транспортні операції із застосуванням книжок МДП, виданих ним самим чи подібним об'єднанням іншої країни.

Отже, кожна держава забезпечена гарантією під час проведення з його території транспортних операції МДП. Інакше висловлюючись, завжди існує національний партнер, до якого звертаються митні органи в разі виявлення будь-яких порушень. Отже, система МДП представлена як ланцюг національних транзитних перевезень, врегульованих, втім, скоріш міжнародними, ніж національними правилами, оскільки перевезення здійснюється під міжнародну гарантію.

Усі міжнародні гарантійні об'єднання становлять своєрідний гарантійний ланцюжок, який об’єднує усі держави – учасники Конвенції МДП. Національні гарантійні об'єднання утворюють добре- існуючу систему гарантій, управління і фінансування в якій здійснюється Міжнародною спілкою автомобільного транспорту (МСАТ) у Женеві (Швейцарія) – неурядової організацією, що представляє інтереси автомобільних перевізників з усього світу.

Що стосується будь-якого порушення, митні органи, які звернулися до гарантійного об'єднання, повинні в міру можливості зажадати сплати в особи, яка несе пряму відповідальність за знайдене порушення. Якщо виникне необхідність у застосуванні гарантії (наприклад, внаслідок неплатоспроможності особи, несе пряму відповідальність, митні органи пред'являють позов гарантійному об'єднанню держави, на території якої сталося порушення, про те, щоб врегулювати питання у межах цієї держави. Згодом національне гарантійне об'єднання може через міжнародний гарантійний ланцюг зажадати відшкодування своїх затрат.

Межа гарантії визначається кожною державою окремо, проте рекомендовано обмежити максимальну суму, яка встановлена від Національного Об'єднання, 50.000 доларів за кожну книжку МДП (200.000 доларів – для книжки МДП «Тютюнові вироби – Алкогольні напитки»).