3. Расчет межосевых расстояний и диаметров колес

Межосевые расстояния при прямозубых колесах без коррекции можно определить по формуле:

Тогда для нашего случая:

;

где: m - модуль зубчатого зацепления, мм;

Делительные диаметры зубчатых колес определяем по формуле:

Тогда:

Диаметры вершин зубьев колес равны:

где: h_а = 1 - коэффициент высоты головки зуба.

Диаметр впадин зубьев.

3. Расчет наибольших окружных скоростей колес и выбор степени точности их изготовления

Определим окружные скорости колес по формуле:

где: n_наиб. – наибольшая частота вращения вала колеса с числом зубьев Z, при которой работает данная передача (см. график рис.3.2);

Тогда для каждой передачи:

;

;

.

При конструировании следует стремиться к снижению максимальных окружных скоростей, так как повышение точности изготовления колес вызывает усложнение и удорожание их изготовления. При высоких скоростях (более 20…30 м/с) целесообразно применять косозубые колеса с переключением их при помощи муфт.

В станкостроении в главных приводах используются преимущественно зубчатые колеса 5-й и 6-й и реже 4-й и 7-й степеней точности.

Таблица 3.3.

№ по схеме	Число зубьев	Модуль, мм	Ширина венца, мм	Материал	Термообработка зубьев	Твердость	Степень точности
1	2	3	4	5	6	7	8
1	26	5	55	Сталь 18ХГТ	Цементация и закалка	HRC 56..60	5
2	65	5	50	Сталь 40Х	Закалка	HRC 45..50	5
3	25	6	60	Сталь 18ХГТ	Цементация и закалка	HRC 56..60	6
4	100	6	65	Сталь 40Х	Закалка	HRC 45..50	6
5	74	6	60	Сталь 18ХГТ	Цементация и закалка	HRC 56..60	5
6	51	6	65	Сталь 40Х	Закалка	HRC 45..50	5

3. Разработка конструкции коробки скоростей

Выбрав структуру и кинематическую схему привода, а также определив основные параметры зубчатых колес, можно приступить к разработке конструкции КС. При этом, учитывая недостаточный опыт проектирования, следует ориентироваться на устройство станка-прототипа, а также на приведенные в настоящем разделе рекомендации..

4.1. Электродвигатели и способы их соединения с кс

Фланцевые электродвигатели для центрирования вала двигателя относительно первого вала КС имеют специальный цилиндрический выступ на своем корпусе. Этот выступ входит в соответствующую расточку корпуса КС или шпиндельной бабки с посадкой Н8/h8.

Передача вращения от двигателя к первому валу КС осуществляется обычно при помощи жесткой или упругой муфты. Упругими элементами муфт могут быть резиновые шайбы, втулки, звездочки, металлические пружинные кольца и др. детали.

Назначение муфт: компенсация несоосности расположения соединяемых валов и снижение интенсивности ударных нагрузок в переходных режимах.