Обслуживание токоприемников

ОСМОТР:

Приемка токоприемников под контактным проводом. Токо­приемники осматривают с земли как в поднятом, так и в опу­щенном состоянии, обращая внимание на:

1. целостность опор­ных изоляторов;

2. отсутствие погнутых и прожженных труб рам;

3. наличие гибких шунтов и угольных вставок;

4. проверяют время подъема, а также то, что токоприемник поднимается строго вертикально, без рывков и перекосов;

5. нет дутья воздуха на крыше электровоза.

Приемка токоприемников на ПТО (с подъемом на крышу электровоза):

1. т окоприемники проверяются на подъем и опу­скание для выявления заеданий в шарнирных соединениях;

2. контролируется крепление основания токоприемников к опор­ным изоляторам:

• допускаются трещины или сколы опорных изоляторов токоприемника до 20 % возможного пути перекрытия током, причем сколы должны быть закрашены электроэмалью;

3. проверяют состояние основания, рам, полоза, кареток, шарнирных соединений, шунтов, деталей привода:

• вогнутость полоза на длине 1 м прямолинейной части должна быть не более 2 мм.

• винты крепления медных накла­док должны быть утоплены в накладки на глубину 1—2 мм;

• износ втулок, осей, валиков допускается до 1 мм;

• обрыв жил и износ гибких шунтов — до 20 %;

• допускаются вмятины на трубах до 5 мм

4. Осматрива­ются угольные вставки:

• заменяются вставки когда до стального держателя остается 2—3 мм,

• зазор между угольными вставками не должен превы­шать 0,8 мм,

• допускаются к работе вставки, имеющие сколы по ширине не более 50 %, по высоте — не более 20 %,

• допускается не более одной трещины на одну угольную вставку, если при этом не осла­бляется крепление вставки.

• стыки угольных вставок с медными накладками рогов должны быть тщательно запилены для обеспечения плавного перехода провода по стыку.

5. проверяются перекос полоза проверяют смеще­ние его центра относительно центра основания в пределах рабочей высоты:

• отклонение верхней поверхности полоза от горизонтали на длине 1 м не должно превышать в эксплуатации 20 мм;

• сме­щение центра полоза относительно центра основания — не более 30 мм.

6. контролируют состояние полиэтиленовых рукавов, отсутствие утечек воздуха в приводе и воздухопроводе.

ДЕЙСТВИЯ:

В пути следования машинист контролирует работу токопри­емника по степени искрения и подергивания контактного про­вода.

В случае повреждения токоприемника или контактного провода при снятии напряжения действуют согласно Инструк­ции ЦТ-ЦЭ/860.

После выключения главного выключателя и опуска токо­приемника для осмотра оборудования машинист должен визу­ально убедиться, что токоприемник опустился.

Порядок действий установлен памяткой для локомотивных бригад №65/т от 05.09.07г.

1. Подъем и опускание токоприемников на электровозах и электропоездах на стоянке осуществляются только при отклю­ченных силовых и вспомогательных цепях, а также контакторах электроотопления вагонов пассажирских поездов.

2. Запрещается подъем токоприемников электровозов и электропоездов при движении по искусственным сооружениям, под спряжениями анкерных участков, секционными изоляторами, воздушными стрелками и на расстоянии менее 70 метров от них.

3. Разрешается осуществлять подъем токоприемников на электровозах при движении по главным путям станции и на перегоне, а также при следовании для остановки на боковой путь станции после проезда электроподвижным составом стрелки, ведущей на этот путь:

• При скорости движения до 70 км/ч при одиночной тя­ге одного или двух токоприемников поочередно на электровозе.

• При скорости движения до 40 км/ч при двойной тяге одновременно по одному токоприемнику на каждом электровозе.

• При скорости движения до 30 км/ч при сильном ветре и автоколебаниях (пляске) контактных проводов на электровозе должен быть поднят второй токоприемник. При двойной тяге общее количество поднятых токоприемников должно быть не бо­лее трех, два из которых поднимаются на головном электровозе, а третий (задний по ходу движения) на втором электровозе.

• При скорости движения поезда от 10 до 70 км/ч подъ­ем дополнительного токоприемника с включенными вспомога­тельными машинами.

4. При выполнении маневров на станциях устанавливается следующий порядок работы токоприемников:

• В зимних условиях работы в качестве рабочих используются передние по ходу движения токоприемники.

• На станциях стыкования маневровые работы выполняются с использованием на электровозе в качестве рабочего первого по ходу движения токоприемника.

5. При наличии на контактных проводах и токоприемни­ках гололеда (инея, изморози) локомотивными бригадами выпол­няются следующие работы:

• Удаляется гололед (иней, изморозь) с подвижных рам токоприемников во время длительных стоянок электроподвижно­го состава периодическим (через каждые 5—10 минут) поочеред­ным трехкратным подъемом и опусканием токоприемников. Если этими действиями не обеспечивается отпадение ле­дяной корки с подвижных рам токоприемника, то токоприемни­ки опускаются, и их очистка производится локомотивной брига­дой по разрешению работников района контактной сети механи­ческим способом с подъемом на крышу электроподвижного со­става при соблюдении требований по охране труда. До начала ра­бот снимается напряжение с контактной сети и производится ее заземление работниками района контактной сети.

• Трогание и следование односекционных электровозов с поездом или резервом, а также передвиже­ние на станциях осуществляется при двух поднятых токоприем­никах. При двойной тяге общее количество поднятых токоприемников на электровозах не должно превышать трех, из них два токоприем­ника поднимаются на головном электровозе, а на заднем элек­тровозе — второй по ходу движения токоприемник.

• На электровозах, пересылаемых сплоткой на участках их обращения, на ведущем электровозе поднимается передний по ходу движения токоприемник.

• Перед отправлением поезда после стоянки в течение 10 минут и более электровоз отцепляется от состава и произво­дится очистка контактных проводов от гололеда (инея, изморози) токоприемниками электровоза проездом 2-3 раза в пределах дли­ны, разрешенной дежурным по станции, но не менее 30 метров.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ЗИМОЙ:

• про­изводят ревизию пневмоприводов токоприемников с заменой смазки;

• регулируют статическое нажатие полоза на контакт­ный провод на максимальное значение.

• пневмопривод закрывают стеклопластиковым кожухом;

• после получения команды «Гололед» приступают к нане­сению смазки ЦНИИ-КЗ слоем толщиной 1—2 мм на предва­рительно протертые сухие подвижные рамы, боковые поверхности полозов токоприемников, подъемные пружины, не закрытые кожухами. О нанесении смазки делается запись в журналеТУ-152. Через 10 суток смазка удаляется, при необходимости наносится вновь.