Обслуживание вспомогательных машин

ОСМОТР:

При каждой приемке электровоза и в пути следования локомотивная бригада контролирует:

1. надежность крепления и состояние привода вспомогательных электрических машин;

2. обратить внимание на наличие повышенного шума, который может быть у исправных машин в следующих случаях;

• при повышенном или пониженном напряжении в контакт­ной сети;

• при подтормаживании компрессором своего электродвигателя ;

• при внезапном обрыве одной фазы, как правило, при подгаре губки пускового контактора.

3. убедится в отсутствии вибрации статора и вала ротора;

4. осмотреть на предмет искрения.

ДЕЙСТВИЯ:

• Двигатели вспомогательных машин защищены ТРТ (тепловыми токовыми реле), которые отключают контакторы перегрузивше­гося двигателя, и машина останавливается через 1,5—2 мин. когда ТРТ остынет и вспомогательную машину можно будет запу­стить. Если асин­хронный двигатель не запустился в течение 2—3 с, повторный запуск разрешается через 5—6 мин, чтобы двигатель остыл. Пр и повторном срабатывании ТРТ «больную» электрическую машину необхо­димо отключить, чтобы не допустить ее возгорания.

Обслуживание силовых трансформаторов

ОСМОТР:

При приемке электровоза осматривают трансформатор, обращая внимание на:

1. уровень масла — по указателю уровня масла на расшири­тельном баке трансформатора, который должен соответство­вать температуре масла;

2. отсутствие течи масла;

3. ч истоту и целостность проходных изоляторов и качество крепления шин и кабелей к вводам;

4. работу трансформатора — проверить на слух;

5. работу масляного насоса — на электровозе ВЛ80. Давле­ние должно быть 0,8—1,0 кгс/см². Если манометр показывает давление масла 0,3—0,5 кгс/см², то это означает, что масляный насос вращается в другую сторону (как правило, после ремон­та).

ДЕЙСТВИЯ:

В пути следования, осматривая машинное помещение, по пока­заниям сигнальных ламп контролировать работу трансформатора:

• при обнаружении течи масла и невозможности ее устра­нения, допускается следовать под нагрузкой, пока видно масло в расширительном баке;

• при обнаружении выхода из строя масляного насоса на электровозе можно на щитке параллельной работы выключить кнопку «Масляный насос», перевести механическую блокиров­ку и включить кнопку «Низкая температура масла». Продол­жать движение под нагрузкой всеми секциями, контролируя температуру масла в трансформаторах по термометру ведущей секции. Допускается повышение температуры масла в течение двух часов до 95 °С;

• обмотки трансформаторов защищены от перегрузки и короткого замыкания реле РМТ, эта защита отключают главный выклю­чатель при возникновении опасных режимов работы тран­сформатора.

Обслуживание силовых выпрямительных установок

ОСМОТР:

При осмотре ВУ необходимо обращать внимание на:

1. то, что все вентили находятся на месте;

2. отсутствуют следы пере­броса дуги, искрения, запах горелой изоляции;

3. следует прове­рить работу вентиляторов, охлаждающих ВУ. Не разрешается, даже на короткое время, ставить ВУ под нагрузку без охлажде­ния, если это не предусмотрено схемой, так как все вентили боятся теплового пробоя.

Д ЕЙСТВИЯ:

• В пути следования при пробое отдельного вентиля в любом плече силовой ВУ выпрямительная установка сохраняет работос­пособность без ограничения.

• Выпрямительные установки имеют защиты от сквозного пробоя плеча. При срабатывании защиты отключается ГВ с загоранием сигнализации. Если при осмотре обнаружили повреждение ВУ, ее необходимо отключить рубиль­никами.

• Далее следует продолжать движение на одной из аварийных схем.