14. Inspekcja kontenera

Inspekcja-czyli sprawdzenie kontenera musi mieć miejsce nie tylko ze względu a bezpieczeństwo ładunkowe ale również na bezpieczeństwo ludzi i środka transportu, którym, ten kontener jest przewożony. Wyróżnia się inspekcje przez przystąpieniem do i po zakończeniu formowania kontenerowej jednostki ładunkowej.

Inspekcja przed przystąpieniem do formowanie jednostki ładunkowej-może mieć charakter rutynowy, w ramach kolejnego przewozu realizowanego przez firmę użytkującą kontener. Może być też związana z przekazywaniem kontenera innej firmie.

Po zakończeniu formowania kontenera- w tym przypadku sporządza się dokument zwany kwitem odbioru jednostki ładunkowej EIR ( Equipment Interchange Receipt), który pomaga dokonać kontroli kontenera. Na ten kwit nanosi się wszystkie wykryte usterki, zaznaczając o ile to możliwe ich umiejscowienie na szkicu, przedstawiający rzut poszczególnych ścian kontenera.

Inspekcja obejmuje sprawdzenie:

• ścian i dachu kontenera =(brak dziur i pęknięć)

• drzwi kontenera(łatwość otwierania i zamykania włącznie z plombowaniem)

• ruchomych części kontenera(łatwość poruszania się)

• oznakowania(prawidłowość)

• stałego wyposażenia mocującego(brak uszkodzeń i objawów zbytniego zużycia)

• szczelności kontenera(od środka bada się wzrokowo czy światło • dzienne dostaje się do zamkniętego kontenera)

• czystość wewnątrz kontenera

• suchość powierzchni wewnętrznej kontenera

• ruchomego osprzętu mocującego (kompletność i prawidłowość zamocowania)

15. Dopuszczalne obciążenia podłogi kontenera:

Ciężar ładunku załadowanego do kontenera powinien równomiernie obciążać podłogę. Najlepsze rozwiązanie to takie, w którym całkowity ciężar ładunku jest przenoszony na podłogę kontenera. Obciążenie powinno mieć charakter ciągły, a nie skupiony.

Obciążenie liniowe dla standardowych kontenerów różnią się w zależności od typu. W praktyce można przyjąć średnie wartości obciążeń wynoszące:

• 5500 kg/ mb – dopuszczalne obciążenie liniowe kontenera 20’

• 3000kg /mb – dopuszczalne obciążenie liniowe kontenera 40’

16. Obciążenie dachu kontenera na obciążenie:

Dach kontenera może być maksymalne Obciążony masą 300kg, przy powierzchni nacisku 60 x30 [cm]. W praktyce oznacza to, ze dwie osoby mogą stać obok siebie na dachu kontenera. W żadnym wypadku nie można sztauować ładunku w tym miejscu. Konstrukcja kontenerów jest taka , ze podczas piętrzenia ciężar kontenera zasztauowanego wyżej jest przenoszony na słupki narożne a nie na powierzchnię dachu kontenera zasztauowanego pod nim.

17. Wytrzymałość na obciążenie ścian czołowych kontenera:

Ściany członowe kontenera powinny być wytrzymałe na oddziaływania zewnętrzne wielkości 0,4g , a ściany boczne na oddziaływania wielkości 0,6g. Jest to równoznaczne z tym, ze ściany te muszą wytrzymać nacisk równy odpowiednio 40% i 60% nominalnej nośności kontenera. Inf. O większych lub mniejszych wielkościach dopuszczalnych obciążeń powinna być umieszczona na obudowie kontenera.