45 Вопрос

Все смазочные материалы делятся на следующие группы:

1. Масла:

– моторные;

– индустриальные;

– трансмиссионные;

– турбинные;

– компрессорные;

– трансформаторные;

– приборные;

– специальные.

2. Пластичные смазки:

– кальциевые;

– натриевые;

– литиевые;

– алюминиевые;

– защитные.

3. Твердые смазки:

– природные;

– синтетические.

46 Вопрос

Масла имеют следующие физико-механические свойства.

1. Вязкость – свойство жидкости оказывать сопротивление относительному движению (сдвигу) частиц жидкости. Различают динамическую, кинематическую, удельную и условную вязкость. Динамическая вязкость численно равна касательному напряжению при градиенте скорости, равном единице. Размерность μ = [Па·с].

Кинематическая вязкость (ν) равна отношению динамической вязкости к плотности жидкости.

Удельная вязкость (УВ) равна отношению динамической вязкости жидкости к динамической вязкости воды при 20 ºС.

Условная вязкость – величина, выраженная отношением времени истечения 200 мл исследуемой жидкости при данной температуре из вискозиметра Энглера ко времени истечения из этого вискозиметра 200 мл дистиллированной воды при 20 ºС.

2. Плотность представляет собой массу однородного вещества в единице объема.

3. Температура вспышки – это температура, при которой пары масла образуют с воздухом самовоспламеняющуюся смесь.

4. Температура застывания – это температура, при которой масло теряет свою подвижность в стандартных условиях.

5. Температурная стойкость (при трении) – это свойство масла обеспечивать при повышении температуры низкий и стабильный коэффициент трения в условиях граничной смазки.

6. Липкость – это способность масла закрепляться на поверхности смазываемых деталей за счет физико-химических сил взаимодействия, что уменьшает их разбрызгиваемость и растекаемость.

47 Вопрос

Назначение моторных масел:

– уменьшение трения;

– снижение износа и предотвращение задира;

– отвод тепла от трущихся поверхностей;

– уплотнение зазоров.

Классификация моторных масел:

1) в зависимости от типа двигателя:

– масла для карбюраторных (бензиновых) двигателей;

– масла для дизельных двигателей;

– масла для карбюраторных (бензиновых) и дизельных двигателей;

2) с учетом климатических условий:

– сезонные (летние, зимние);

– всесезонные;

– арктические;

3) по функциональному назначению:

– рабочие, применяемые при эксплуатации двигателя;

– консервационные, применяемые при длительном хранении;

– рабоче-консервационные, применяемые при длительной работе и кратковременных консервациях;

– консервационно-рабочие, применяемые при длительной консервации и кратковременной работе;

4) по вязкости;

5) по составу:

– минеральные;

– синтетические;

– полусинтетические.

По эксплуатационным свойствам моторные масла делят на 6 групп, три из которых, в свою очередь, подразделяются на две группы: одна для карбюраторных (бензиновых), другая – для дизельных двигателей.

Основными принципами выбора моторных масел являются следующие:

1. Для двигателей, работающих при температурах окружающего воздуха выше 0 ºС, следует применить масла классов вязкости 10–20.

2. Следует помнить, что применение масла с излишне высокой вязкостью приводит к перерасходу топлива из-за увеличения потерь на трение, а также к увеличению пусковых износов, если пуск проводят без предпусковой прокачки масла от автономного насоса.

3. Наибольший износ двигателя происходит во время пуска. Поэтому, если пуск производится часто, после непродолжительных перерывов в работе (менее 2 часов), то целесообразно выбрать масло на один класс вязкости выше, чем это необходимо из условий минимальной вязкости, при температуре наибольшего нагрева трущихся деталей. Более вязкое масло медленней стекает со смазываемых поверхностей и обеспечивает наименьший износ при пуске.

4. В быстроходных двигателях транспортных средств целесообразно применять масла классов 10–12, в среднеоборотных тепловозных двигателях – 14–16.

5. В двигателях с большим диаметром цилиндра лучше использовать более вязкое масло, так как оно уплотняет большие зазоры в лабиринте поршневых колец и предотвращает этим прорыв газов из камеры сгорания в картер.

6. Для двигателей, эксплуатируемых при температуре окружающего воздуха ниже 0 ºС, применяют масла классов 6 и 8 или всесезонные масла классов М-3з/8, М-4з/10 и М-6з/10.

В автомобильных бензиновых двигателях целесообразно применять следующие масла:

М-3з/8, М-4з/6 – зимой в северных районах;

М-6з/10 – зимой и летом в районах с умеренным климатом;

М-12 – летом в южных районах.

В дизельных двигателях целесообразно применять:

– в северных районах зимой – масла вязкостью 6;

– в районах с умеренным климатом – масла вязкостью 8;

– для зимних и летних условий – масла вязкостью 10–12.