51. Основные части автомобиля , их назначение и принцип работы .

Автомобиль состоит :

1.Двигатель(ГРМ,КШМ,системы-охлаждения, смазки, питания, зажигания)

2.Шасси:

-Трансмиссия(сцепление,КПП,раздатка,кардан.передача)

-Ходовая часть(рама,рессоры,амортизаторы,колёса)

-Механизмы управления(рулевое,тормоза)

3.Кузов(кабина)

Двигатель(чугун-сталь)-служит преобразования, какого-либо вида энергии , в механическую работу.

Рабочий цикл :

1.Впуск-давление 0,7-0,8 кгс|см2 , темп.=100-130

2.Сжатие-давление 8-12(30 дизель) мПа , темп.-300-400

3.Рабочий ход-давление 35-40 кгс|см2 , темп.-2000

4.Выпуск-давление 1-1,2 кгс|см2 , темп.-300-1000

(1342 , 15426378)

Литраж=сумма рабочих объёмов.

Полный объём=рабочий+камера сгорания.

Степень сжатия=полный объём/камера сгорания.

Компрессия-давление в конце такта сжатия.

КШМ-предназначен для преобразования возвратно-поступательных движений поршня , во вращающее движение коленчатого вала.

Состоит из:

Неподвижные-блок цилиндров,ГБЦ,прокладка ГБЦ,поддон, клапанная крышка ГБЦ.

Подвижные-коленчатый вал(5 коренных шеек и 4 шатунных),моховик,шестерня коленчатого вала,шкив,поршень(с кольцами),шатун с крышкой шатуна(вкладыши),поршневой палец.

Колечатый вал-кованный из стали или высокопрочного магневого чугуна.

Шатун-из стального стержня.

Кольца-лигированный чугун, спец.стали, покрывают оловом или магнием.

ГРМ(сталь закалённая токами высокой частоты)-служит для своевременного впуска горючей смеси в цилиндры двигателя и своевременного выпуска отработавших газов .

Состоит из-расперелительного вала(с опорными шейками и кулочками),шестерня привода,толкатели(штанги),карамысло(с регулировачным винтом),ось карамысел,впускные-выпускные клапана,возвратные пружины,чашки,сухари(крепления клапана),механизмы поворота клапана,направляющие втулки,маслосъёмные колпачки,седло клапана,шестерня привода распределителя-прерывателя.

52. Приборы измерения температуры, термометры и сигнализаторы. Назначение, устройство, требования к ним.

Бывают:

-Магнито-электрические(большее распростронение)

-Электоротепловые

Состоят из – датчика и указателя

Датчик вкручен в блок. Имеет латунный корпус, внутри термистер(полупроводник) сопротивление которого изменяется с повышением температуры , соединён с массой через корпус , а пружина соединяет термистер с клемой датчика..

Указатель состоит из двух копроновых колодок , на которые намотаны три катушки . Один конец соединён вместе(звездой). К1-соединяется с термистером в одну ветвь , а в друю соединяется К2 и К3 и резистор температурной компенсации . На стрелке имеется магнит и постоянный магнит. Стрелка имеет ограничители.

При работе сила тока в катушках К2 и К3 неизменяется и поэтому магнитный поток постоянный . Сила тока в К1 и магнитный поток зависят от температуры датчика .

Сигнализатор аварийной температуры ввёрнут в бачок радиатора или в термостат . Внутри него имеется биметаллическая пластина .При низкой температуре контакты разомкнуты . При температуре 107 +- 10 эта пластина удленняется , контакты замыкаются и загорается контрольная лампа на приборной панели .