1. Дистанция пути (пч). (Задачи, её структура)

Дистанция пути — основное производительное предприятие ПХ, главной функцией которого является текущее содержание пути. Дистанции пути подразделяют на:

- линейные, имеющие значительное протяжение одного главно­го направления и небольшого примыкающего бокового. - узловые, имеющие в своем составе крупный железнодорож­ный узел со значительной местной грузовой работой.; - сортировочные, имеющие в своем составе внеклассную сортировочную станцию с механизированными горками, крупный пассажирский узел с интенсивным пассажирским движением поездов. Задачи ПЧ: 1. Содержание всех элементов жд пути в состоянии обеспечив. безопасное и беспереб. движ. С установлен V-ми и осевой нагрузкой рассчит. также на перспективу; 2. Своевременное выполнение предупредительных работ и устранение причин вызывающих неисправности; 3. Внедрение в производство достижений науки и техники. 4. Проведение мероприятий по улучшению усл труда, соблюению правил ТБ. 5. Работы по водо, снего и пескоборьбе.

Приведенная длина механизированных дистанций пути на двух­путных и многопутных участках составляет 200—300 км, а на од­нопутных — 150—200 км. Дистанция пути делится на околотки с приведенной длиной на двухпутных и многопутных участках 22—30 км, а на однопутных 20—25 км. Распределение дистанции пути на участки, околотки и рабочие отделения производятся при помощи приведенной длины, которая учитывает разницу в трудоемкости содержания категорий пути и стрелочных переводов, то есть позволяет сделать их равновеликими. Приведенная длина участка пути, находящегося на двухпутной линии

где Lгл, Lст – длина соответственно главных путей двухпутного участка, длина всех станционных путей на всех станциях участка, км; Nст – количество стрелочных переводов на всех станциях участка,шт.

Дистанции пути делятся на околотки, возглавляемые дорожными мастерами, а околотки – на рабочие отделения, в пределах которых путевые бригады под руководством бригадиров выполняют все необходимые работы по поддержанию пути в постоянной исправности. Три – пять околотков соединяются в участок.

В зависимости от сложности и объема работы дистанции пути делятся на четыре группы. Отнесение их к той или иной группе производится на основании общей суммы условных баллов – чем больше число баллов, тем выше групп дистанции пути, следовательно, тем больше в ней число руководящих и других работников и тем выше их должностные оклады.

Количество условных баллов для дистанции определяются по формуле

, где Lпр – приведенная длина дистанции пути, км; LV – сумма участков по группам скоростей движения, км; п – количество переездов, шт; Lкр – протяженность кривых участков с радиусом 600 м и менее, км; LЗП – протяженность земляного полотна с сооружениями и больных мест, км; LИС – протяженность искусственных сооружений, 100 м; Lсс – сумма протяженностей участка пути с снегозаносимыми сооружениями, км; Nст – наличие на дистанции станций; а, в, d, е, q, – условная балльность на измеритель.

Линейные подразделения дистанции имеют пять структурных форм: три для перегонов и малых станций (№ 1, 2 и 3) и две для узловых и крупных станций (№ 1 ст и 2 ст).

Форма № 1. На околотке имеются две бригады — укрупнен­ная механизированная в составе 17—20 чел. для выполнения плано­во-предупредительных работ и малая в составе 5—6 чел. для неот­ложных работ в пределах всего околотка. Такая структура приме­няется при соответствии типа верхнего строения пути на околотке эксплуатационным условиям, здоровом земляном полотне, соблю­дении межремонтных сроков, возможности использования автомобильного или рельсового транспорта для перевозки монтеров пути, материалов верхнего строения пути, инструментов и механизмов. Форма № 2. Околоток делится на два-три укрупненных рабо­чих отделения с механизированными бригадами в составе 10-—12 чел., которые выполняют весь комплекс работ по текущему содер­жанию пути. Эта форма применяется при любых эксплуатацион­ных и климатических условиях и типах верхнего строения пути, если имеется возможность использовать автомобильный и рельсо­вый транспорт. Форма № 3. Околоток делится на два—четыре рабочих от­деления в старых границах с бригадами в. составе не менее 5 чел. каждая и механизированную бригаду (12—16 чел.) или звено (не менее-5 чел.). Механизированная бригада (звено) работает по скользящему графику, последовательно объединяясь с отделенче­скими бригадами для выполнения планово-предупредительных работ. Ф о р м а № 1 ст. Околоток имеет механизированную укрупнен­ную бригаду в составе 17—20 чел. и специализированные бригады (звенья) для содержания стрелочных переводов и изолированных стыков (по 5—6 чел.) Форма № 2 ст. Околоток делится на два-три рабочих отде­ления с бригадами по 5—6 чел. и механизированную бригаду, ко­торая может объединяться с отделенческими бригадами для вы­полнения .планово-предупредительных работ.

П ри всех структурных формах бригадой руководит освобожден­ный бригадир пути (ПДБ). Дорожный мастер околотка при всех формах организации не­сет ответственность за состояние пути и сооружений, безопасность движения поездов, технику безопасности, планирование и органи­зацию работы бригад, работу обходчиков и дежурных по пере­ездам.

Машинизированное содержание пути – содержание с применением машинных комплексов и работой на каждом ПК, км, перегоне. В машинный комплекс при планово-предупр. работах входят машины: ВПР, ДГС, ССП, рихтовочная машина, РОМ, ПМГ. Основное техн. Направление при машинизир. ТСП – предоставление технологических «окон». Формы при машинизир. содерж. пути: 1М: линейная безоколоточная, ПЧ делится на 3-4 участка, ≈ 80 км развёрнутой длины каждый, который возглавляется нач.участка. Участок состоит из бригад. В каждой бригаде работает 5 м.п., которые занимаются неотложными работами. В пределах участка создаётся участковая эксплуатационная, бригада для выполнения ППР на участке создаётся укрупнённая бригада во главе с ПД. Машины нах. в ПЧ или ПМС. 2М: наличие путевой техники в каждой ПЧ. Протяжённость участков до 80 км, околотка ≈30 км. Технический паспорт: документ, отражающий производственно-финансовую деятельность предприятия, котор. вмещает в себя все основные эксплуатационные данные и информацию о путевых машинах, знаках, сооружениях и др.