1.3 Нормативно-правовая база по организации перевозок.

Основными нормативными документами, регламентирующими работу промышленного железнодорожного транспорта по организации перевозок и его развитию являются:

• план перевозок

• договор на эксплуатацию подъездного железнодорожного пути предприятия

• Устав железных дорог Российской Федерации

• технические нормативы работы и эксплуатации подвижного состава

• приказы и инструкции вышестоящих организаций

• правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации .

Нормативные документы железнодорожного транспорта (ОАО «РЖД»), железнодорожные перевозки грузов-нормативная документация:

• правила приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом

• правила составления учетной карточки выполнения заявки на перевозку грузов ж.д. транспортом

• правила заполнения перевозочных документов на перевозку грузов ж.д. транспортом

• правила перевозок ж.д. транспортом грузов группами вагонов по одной накладной

• правила перевозок ж.д. транспортом грузов в открытом подвижном составе

• правила перевозок ж.д. транспортом грузов насыпью и навалом

• правила перевозок ж.д. транспортом грузов в универсальных контейнерах

• правила перевозок ж.д. транспортом грузов в специализированных контейнерах

• правила перевозок ж.д. транспортом скоропортящихся грузов

• правила перевозок ж.д. транспортом подкарантинных грузов

• правила перевозок ж.д. транспортом грузов, подконтрольных Госветнадзору [7].

Раздел 2 организационные основы контроля и предоставления экспедиторских услуг на зао «лмз»

2.1 Общая характеристика зао «лмз» и его взаимодействие с оао «Российские железные дороги» (оао «ржд»)

Железнодорожный цех является структурным подразделением ЗАО «ЛМЗ». Место нахождения предприятия: 618900, Пермский край, город Лысьва, ул. Металлистов,1. ЗАО «ЛМЗ» осуществляет свою деятельность в Российской Федерации. ЗАО «ЛМЗ» зарегистрировано в качестве налогоплательщика в городе Лысьва Пермской области, где является одним из ведущих градообразующих предприятий города. Назначение железнодорожного цеха в выполнении основного объема перевозок на предприятии. Железнодорожный транспорт представляет собой сложное многоотраслевое хозяйство. Для выполнения перевозочного процесса железнодорожный транспорт располагает комплексом технических средств, включающих: железнодорожные пути с необходимым путевым развитием на раздельных пунктах внутри и вне предприятия; подвижной состав, состоящий из локомотивов (тепловозов, тяговых агрегатов), а также вагонов различного типа; устройства автоматики, связи, электроснабжения; устройства и сооружения для погрузки, выгрузки и хранения груза, а также погрузочно-разгрузочное оборудование; сооружения и устройства для экипировки, технического обслуживания и ремонта локомотивов, вагонов и другого оборудования. Специфика работы промышленного железнодорожного транспорта связана с необходимостью бесперебойного и ритмичного обслуживания производственных цехов, выполнения внешних перевозок, а также обеспечения четкого взаимодействия всех звеньев, осуществляющих перевозочный процесс, требует особой структуры управления. Основными видами уставной деятельности Общества (ЗАО «ЛМЗ») являются: производство и реализация народно-хозяйственной продукции (металлоизделий культурно-бытового назначения и хозяйственного обихода и др.), оказание платных услуг населению, производство и реализация проката с защитными покрытиями, оказание транспортно-экспедиционных услуг по перевозке и организации хранения грузов и иные виды деятельности. Органами управления Общества являются: общее собрание акционеров; Совет директоров; генеральный директор (единоличный исполнительный орган); правление (коллегиальный исполнительный орган). Органом контроля за финансово-хозяйственной и правовой деятельностью Общества является Ревизионная комиссия. Совет директоров и Ревизионная комиссия Общества избираются Общим собранием акционеров в порядке, предусмотренном Уставом и внутренними документами Общества. Генеральный директор назначается Советом директоров Общества. Правление Общества образуется Советом директоров Общества. Общество является коммерческой организацией и основной целью деятельности Общества является извлечение прибыли.

Взаимодействие ЗАО «ЛМЗ» с ОАО «РЖД»:

ЗАО «ЛМЗ» является владельцем железнодорожных путей необщего пользования, примыкающих к путям общего пользования перевозчика на основании договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования между ЗАО «ЛМЗ» и ОАО «РЖД». Перевозчик-это юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки железнодорожным транспортом общего пользования обязанность доставить вверенный им отправителем груз из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз уполномоченному на его получение лицу (получателю). Таким образом, ОАО «РЖД» является перевозчиком. Отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования. Договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования. Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов. Договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов заключаются не более чем на пять лет.

ЗАО «ЛМЗ», являясь владельцем железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающим грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами, вносит перевозчику (ОАО «РЖД») плату за пользование вагонами, контейнерами, которая исчисляется с момента передачи вагонов, контейнеров владельцам железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожных выставочных путях до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути [2].

В целях повышения качества обслуживания клиентов при предоставлении услуг по перевозкам грузов ОАО «РЖД» в настоящее время осуществляется переход на ведение расчетов за грузовые перевозки и дополнительные услуги по перевозкам с использованием технологии Единого лицевого счета (ЕЛС). Реализации перехода на ведение расчетов в данной системе предшествует проведение огромной работы по заключению договоров об организации расчетов для присвоения ЕЛС со всеми клиентами, осуществляющими перевозку грузов и оплату услуг железнодорожного транспорта. Договор об организации расчетов является типовым для всей сети ОАО «РЖД» и при разработке согласован всеми причастными департаментами ОАО «РЖД». Порядок расчетов с клиентом, предусмотренный в данном договоре, разработан в соответствии с требованиями программного обеспечения системы АС ЭТРАН и требованиями Налогового Кодекса РФ с учетом порядка налогообложения по видам работ и услуг, связанных с перевозкой грузов. Ведение расчётов с использованием ЕЛС предусматривает в большей степени ответственность и контроль самого клиента за наличием денежных средств на его субсчетах и своевременность их пополнения с учетом объемов планируемых перевозок грузов и связанных с ними услуг. Отсутствие денежных средств на соответствующем субсчете не позволит производить создание и отработку того или иного документа в системе АС ЭТРАН, исключив тем самым оказание услуг под дебиторскую задолженность. Для полного и достоверного контроля за состоянием лицевого счета клиенту предоставляется возможность просмотра «карты контроля расчетов» (ККР) путем подключения к системе АС ЭТРАН, для чего необходимо заключить договор об электронном обмене данными (Договор об ЭОД). Наряду с этим, расчеты с применением ЕЛС позволят клиентам беспрепятственно производить расчеты за перевозки и услуги на всей сети ОАО «РЖД» в рамках заключенного договора на одной из дорог, определив более удобный для него пункт продаж (ТЦФТО, АФТО,ЛАФТО).

В настоящие время работа ЗАО «ЛМЗ» направлена на достижение стратегических целей. Предприятие работает на стабильных рынках массового спроса. Ведется работа по снижению издержек производства.

Продукция производства ЗАО «ЛМЗ» занимает значительную долю отечественного рынка и является конкурентоспособной по качеству, цене, и внешнему виду. Из этого следует, что стратегические цели, поставленные предприятием за последние годы, были достигнуты и на достигнутом ЗАО «ЛМЗ» не останавливается [7].