Местоположение проектируемого жилого микрорайона.

Микрорайон расположен в городе Ставрополь, территория микрорайона ограничена:

• с севера – Ивантеевской улицей;

• с юга – бульваром маршала Рокоссовского;

• с запада – 3-им проездом Подбельского;

• с востока – Бойцовой улицей.

Все улицы, окаймляющие микрорайон, являются магистральными районного значения.

Наземный общественный транспорт ходит по Бойцовой улице (автобусы №86, 265) и по Ивантеевской улице (автобус №80).

Функциональное зонирование территории микрорайона.

Приемы функционального зонирования жилых районов и микрорайонов определяются конкретными условиями застраиваемых территорий. Общий же принцип исходит из необходимости обеспечения удобств проживания и экономии затрат времени населением при пользовании учреждениями обслуживания (с соблюдением технических и гигиенических требований их нормального функционирования) и соответствия зонирования общей композиционной идее планировочного решения.

Важное структуроформирующее значение в пространственной организации жилого района отводится размещению его планировочного ядра - общественно-торгового центра. В формировании планировочной структуры микрорайона существенна роль размещения детских учреждений и школ. Минимизация радиусов доступности чаще всего возможна (особенно в крупных микрорайонах) при относительно равномерном их размещении по территории. Совместно с обслуживаемой ими жилой застройкой детские учреждения (радиус доступности до 300 м) образуют внутримикрорайонные первичные жилые группы, а школы (радиус доступности до 500 м) - комплексы жилых групп.

Сеть магистралей, скорость движения транспорта и средства передвижения также во многом определяют планировочное построение жилых районов и микрорайонов. Их трассировка должна обеспечить удобные и близкие подходы к остановкам общественного транспорта, общественным центрам и зданиям, способствовать рациональной организации сети местных улиц и проездов, включая подъезды индивидуального транспорта к каждой секции жилого дома. Эти цели достигаются на основе четкой дифференциации всей номенклатуры улиц и дорог селитебной территории. В планировочной организации жилых районов и микрорайонов велика роль формирования их озелененных территорий и открытых пространств. Система озеленения разрабатывается с учетом ландшафтной специфики жилых районов и микрорайонов, их величины и общего архитектурно-пространственного решения. Она включает свой состав все элементы системы от сада жилого района до зеленых насаждений на участках отдельных общественных зданий и озеленения вдоль ограничивающих микрорайоны улиц.

Задача достижения единства и композиционной целостности в формировании жилых районов и микрорайонов обеспечивается комплексностью учета в процессе проектирования всего многообразия градостроительных условий их территориально-пространственной организации. Функционально-планировочная структура, интегрирующая ситуационные, ландшафтные, социально-функциональные, инфраструктурные и другие аспекты планировки и застройки территорий, является конструктивной основой решения этой задачи.

В данном микрорайоне имеются учреждения, которыми население пользуется повседневно. Все учреждения повседневного обслуживания населения района сосредоточены в пределах радиуса обслуживания (500м). К ним относится 4-х этажная автомобильная стоянка закрытого типа. Имеются ЦТП и ТП, баскетбольная площадка, футбольная площадка, детские площадки и зона для отдыха.

Исходные данные.

1.Численность населения-8 тыс. чел.

2.Марки транспортных средств- легковые; грузовые: ЗИЛ(6т); МАЗ(8т); КАМАЗ(10т).

3.Интенсивность движения час «пик»:

а) транспорта в одном направлении, авт./ч:1830;

б)пешеходов пеш./ч:1800

4.Грунтовые условия: глина.

Транспортное обслуживание района.

Микрорайон расположен в границах магистралей: ул. Чистяковой 4-х полосного движения и проезд Чистяковой 2-х полосного. На улице Чистяковой расположена автобусная остановка. Ближайшая к микрорайону станция метро находится в 8 км. Внутри микрорайона запроектированы проезды шириной 6 м. Все жилые здания обеспечены круговым проездом, служащим для подъезда пожарных машин. Проезды расположены на расстоянии 6 м от стен здания. На территории района запроектированы гостевые автостоянки. На время строительства вдоль ул.Чистяковой устраиваем открытые парковки.

Организация транспортного движения представлена в виде кольцевых, полукольцевых и тупиковых внутрирайонных проездов, объединяющих основную застройку микрорайона. Также предусмотрены пожарные проезды.

Пешеходные дорожки.

Пешеходное движение является основным видом перемещения по территории района, поэтому очень большое значение в благоустройстве района имеет организация движения пешеходов, сеть дорожек и тротуаров. Автомобильное и пешеходное движение сделаны раздельно.

Пешеходные дорожки запроектированы с учетом условия наиболее удобного и быстрого прохода к остановкам, подъездам. Пешеходное движение осуществляется по тротуарам внутрирайонных проездов.

В нашем микрорайоне тротуары и пешеходные дорожки проектируются по кратчайшему пути между площадками, проездами для прохода пешеходов на городские улицы, принимаются в зависимости от интенсивности пешеходного движения. Расчетная ширина одной полосы пешеходного движения - 0,75 м. На территории микрорайона присутствуют пешеходные дорожки шириной 1,5 м.

Покрытие дорожек-плиточное, расположение и их количество проектируется из условия расположения автомобильной стоянки и внутриквартальных проездов в целях исключения точек пересечения автомобильных и пешеходных путей. Дорожки связывают площадки в микрорайоне между собой, позволяя свободно перемещаться по всей площади территории, не повреждая зеленые насаждения, газон, цветники и пр.

На территории микрорайона запроектирована автостоянка закрытого типа для хранения легковых автомобилей. 3-х этажное сооружение, общей вместимостью 800 машиномест, размещено в жилой застройке в пределах радиуса доступности от мест жительства автовладельцев.

Основные пункты тяготения: остановки общественного транспорта, автостоянка закрытого типа.