- •1Строительство как отрасль народного хозяйства.
- •2.Особенности строительного производства и строительной продукции.
- •3. Основные участники создания продукции строительства, их функции, права, обязанности.
- •4. Этапы жизненного цикла инвестиционно - строительного проекта.
- •5. Проектирование. Стадии проектирования.
- •6.Проектные и изыскательские организации.
- •7. Предпроектная стадия
- •8.Экспертиза и утверждение проектной документации.
- •Утверждение Проета и Авторский Надзор
- •9.Проектирование организации строительства и производства работ (организационно-технологическое моделирование).
- •Проект производства работ (ппр)
- •12. Поточная организация строительного производства, сущность, основные принципы, эффективность применения поточных методов строительства.
- •13. Классификация потоков по виду конечной продукции и по характеру ритмичности.
- •14. Расчетные параметры потока.
- •1.Временные:
- •2.Организационные:
- •3.Пространственные:
- •15. Виды моделей. Линейные графики, циклограммы, сетевые модели.
- •16. Календарные планы в строительстве. Основные задачи, значение календарных планов, функции.
- •17. Порядок разработки календарных планов. Исходные данные. Ведомость потребности в материально-технических ресурсах.
- •18. Технико-экономическая оценка календарных планов. Общие показатели и приведенные (удельные).
- •19. Продолжительность строительства объекта, комплекса работ, отдельных видов работ, способы определения. Нормативная продолжительность строительства.
- •20. Трудоемкость, выработка, их виды и способы определения.
- •21. Организация и календарное планирование строительства жилых домов.
- •22. Организация и календарное планирование строительства промышленных зданий.
- •23. Календарное планирование и методы строительства комплекса объектов.
- •24. Особенности составления календарных планов при монтаже здания с транспортных средств.
- •25. Разработка вариантов возведения объекта. Цель, критерии выбора.
- •26. Сетевые модели. Элементы сетевой модели, параметры. Правила построения.
- •27. Способы расчета сетевых моделей: аналитический, табличный, графический. Привязка графика к календарной шкале.
- •28. Графики поставки и потребления ресурсов (изменение численности рабочих, движение бригад, работы основных механизмов, поставки материалов и освоение денежных средств).
- •Дифференциальные графики
- •29. Оптимизация сетевых графиков по различным критериям: а) время, б) трудовые и материальные ресурсы, в) деньги.
- •30. Комплексные укрупненные сетевые графики кусг в составе пос.
- •31. Комплексные сетевые графики ксг в составе ппр
24. Особенности составления календарных планов при монтаже здания с транспортных средств.
Монтаж зданий «с колес» - с транспортных средств – при стесненных условиях. разрабатываются почасовые график поставки конструкций и материалов в соответствии с технологическими картами, монтажными схемами. Графики отдаются на завод-изготовитель и исполнителю работ. Минимизация объектных складов и площадок для сборки конструкции и разработка мероприятий, ограничивающих работу крана в данных условиях.
Сущность метода состоит в том, что все сборные элементы доставляются на строительство по часовому графику в строгой технологической последовательности и подаются кранам с транспортных средств непосредственно на место их установки.
Почасовыми графиками поставки и монтажа вводится строгая дисциплина и ответственность в работе строителей, транспорта и заводов-изготовителей.
Монтаж полносборных зданий с транспортных средств должен вестись по специально разработанным ППР. (технологическим картам, монтажным планам) и оперативной документации (часовым графикам доставки и монтажа сборных деталей, комплектовочным ведомостям и др.).
Техническая документация по организации монтажа зданий с .транспортных средств разрабатывается в двух частях: типовая, имеющая характер норматива для всех домов данного типа, и оперативная, разрабатываемая на небольшой отрезок времени (декада, месяц) и регламентирующая поставку деталей в течение этого срока по часовым графикам на корпуса, монтируемые с транспортных средств.
Типовая часть документации по организации монтажа с транспортных средств является составной частью ППР, разрабатываемого для каждого типа полносборного здания.
При разработке сменных монтажных графиков и поэтажных монтажных планов следует предусматривать предельно возможную однородность монтажа, что в значительной мере упрощает увязку работы всего технологического конвейера: завод — транспорт— стройка и повышает надежность его работы. Для этого в графиках монтажа нужно предусматривать поставки деталей в течение одной смены не более чем с одного-двух заводов. Например, при строительстве панельных зданий в пределах захватки вначале должен выполняться монтаж наружных стен, а затем внутренних. Таким образом, в течение смены сборные, элементы в основном будут поступать с одного завода. После этого в течение следующих смен доставляют и устанавливают панели перегородок с другого завода и т. д. Такая очередность монтажа способствует значительному повышению производительности монтажников, облегчает организацию транспорта, упрощает документацию и руководство работами.
При проектировании графиков монтажа необходимо соблюдать принцип установки деталей «на кран», т. ё. в первую очередь вести монтаж конструкций, наиболее удаленных от крана, а затем ближних.
25. Разработка вариантов возведения объекта. Цель, критерии выбора.
Осуществляется для выбора оптимального варианта по выдвинутым критериям: продолжительность, ресурсы (люди, механизмы, материалы, финансы)
1.Поточный
2.Параллельный
3.Последовательный
Анализируются варианты возведения, сравниваются показатели по каждому варианту и выделяют оптимальные показатели:
- коэф. измен. численности
- эксплуатационные затраты (доставка крана, установка подкрановых путей, монтаж/демонтаж крана, пробный пуск и стоимость машино – смены)
-продолжительность строительства в сравнении с нормативной