- •1 Техніко – експлуатаційна характеристика станції ˶Ск˝
- •1.1 Технічна характеристика станції
- •1.2 Експлуатаційна характеристика роботи станції
- •1.3 Функціонування автоматизованої системи керування на станції
- •1.4 Організація місцевої роботи станції
- •1.4.1 Технологія роботи вивізних і передаточних поїздів
- •1.4.2 Організація маневрової роботи з місцевими вагонами, погодження роботи станції та під'їзних колій
- •1.4.3 Оперативне керівництво місцевою роботою
- •2 Аналіз основних показників роботи станції “Ск”
- •2.1 Аналіз обсягів робіт за 2009 – 2013 роки
- •3 Пропозиції щодо удосконалення та оптимізації роботи станції ск
- •3.1 Пропозиції щодо облаштування місця загального користування
- •3.2 Збільшення переробної спроможності фронтів навантаження зернових вантажів на місцях незагального користування
- •3.3 Реконструкція колійного розвитку приймально-відправного парку станції
- •3.4 Встановлення тензометричних вагонних вагонів
- •4 Техніко-технологічне обгрунтування прийнятих рішень
- •4.1 Проектування та будівництво вантажного району станції
- •4.2 Проектування та будівництво вантажного фронту для навантаження зернових вантажів на підїзній колії тов "Случ-Агро"
- •4.3 Проектування приймально-відправного парку при збільшенні кількості колій
- •4.4 Вибір типу ваг та обгрунтування місця їх встановлення
- •7 Графічна модель місцевої роботи станції
- •7.1 Розробка графічної моделі
- •7.2 Розрахунок основних показників розробленої графічної моделі
- •8 Розробка заходів з охорони праці
- •8.1 Аналіз умов праці робітників у вузлі
- •8.2 Вибір заходів по забезпеченню безпечних прийомів праці
- •8.3 Розрахунок ергономічних показників робочого місця
- •9 Охорона навколишнього середовища
- •9.1 Вплив залізничного транспорту на навколишнє середовище
- •9.2 Основні джерела забруднення на залізничному транспорті
8 Розробка заходів з охорони праці
8.1 Аналіз умов праці робітників у вузлі
Останнім часом широке розповсюдження на залізничному транспорті отримав комплексний підхід до вирішення питань з охорони праці. Одним з основних завдань по забезпеченню охорони праці на підприємстві є покращення умов праці та усуненням чинників, які призводять до нещасних випадків на виробництві.
В найбільш несприятливих умовах на станції “Ж” працюють робітники сортувального комплексу: складачі поїздів, регулювальники швидкості руху вагонів (РШРВ), черговий по гірці. Із перерахованої групи працівників найбільш небезпечною є робота РШРВ, так як вони при організації розпуску составів з гірки працюють в зоні підвищеної небезпеки поруч із рухомим складом, що рухається. В особливо в несприятливих умовах працюють регулювальники швидкості руху вагонів на першій гальмівній позиції, де швидкість відчепів значно вища в порівнянні із парковими гальмівними позиціями.
Складачі поїздів, РШРВ, чергові по паркам, працівники СТЦ та прийомоздавачі працюють цілодобово на відкритому повітрі при любих погодних умовах. Тому вони зазнають впливу кліматичних факторів, що спричиняють додаткові труднощі. В зимову пору – внаслідок випадання снігу ускладнюються умови переходу колій і слідування по міжколійям при прямуванні на робочі місця та під час виконання технологічних операцій. Під час ожеледиці різко збільшується вірогідність падінь та утримання внаслідок цього різноманітних ушкоджень. У холодну пору року використання утепленого спецодягу ускладнює рух та сприйняття звукових сигналів. Тривала робота на відкритому повітрі взимку може викликати застуду. Також на умови праці несприятливо впливає різка зміна погоди. У спекотну пору року тривала робота на відкритому повітрі може призвести до перегріву тіла.
Складачі поїздів та регулювальники швидкості руху вагонів потрапляють під вплив шуму на гірці під час процесу розформування-формування поїздів. Інтенсивні шуми перешкоджають сприйняттю звукових сигналів, які застосовуються на транспорті, та достовірності сприйняття розпоряджень, що передаються по переносним радіостанціям та парковому зв’язку. Сильний шум впливає на працездатність людини, діючи на центральну нервову систему, заважає взаємодії працівників.
На роботу чергового по гірці шум також має істотний вплив. Черговий по гірці працює у приміщенні, яке знаходиться в безпосередній близькості від процесу розформування-формування вагонів, і дуже важливо, що мікроклімат на його робочому місці відповідав чинним стандартам.
На вантажному районі станції при проведенні навантажувально-розвантажувальних робіт виникає небезпека падіння стропальників та вантажників, травмування їх вантажами чи механізмами. Небезпечні ситуації виникають при порушенні правил стропування, кріплення вантажів, обриву вантажних канатів, при неузгоджених діях кранівника та стропальника.
8.2 Вибір заходів по забезпеченню безпечних прийомів праці
Для робітників, які працюють у приміщеннях, наприклад, чергового та оператора автоматизованої гірки, у приміщенні повинна підтримуватися оптимальна температура та вологість повітря, надійна шумоізоляція, в темний час доби хороша освітленість як усього приміщення, так і пульт-табло. Різні групи перемикачів на пульт-табло повинні мати окремий колір згідно функцій, які ними виконуються. Якщо чергові по станції та по парку, а також маневрові диспетчери знаходяться в одному приміщенні, то повинна створюватись ізоляцію робочих місць за рахунок встановлення перегородок.