Вступ

Залізничний транспорт забезпечує переміщення вантажів та багатомільйонного населення України. На відміну від інших видів транспорту, перевезення вантажів та вантажів на залізницях здійснюється у будь – який час року та доби, незалежно від кліматичних та погодних умов. Володіючи найбільшою перевізною спроможністю, він чинить найменший вплив на оточуюче середовище та забезпечує економічні та культурні зв’язки усіх регіонів України а також інших держав. До залізничного транспорту нашої країни ставляться все більш високі вимоги по своєчасному та повному задоволенню потреб у перевезеннях. Транспорт повинен забезпечувати рівномірну та ритмічну роботу усіх ланок з ціллю найкращого обслуговування підприємств промисловості та сільського господарства, активно сприяти підйому матеріального та культурного рівню народу за рахунок своєчасного виконання плану перевезень вантажів та вантажів.

До головних завдань залізничного транспорту України належить підвищення якості обслуговування, збільшення доходів від вантажних перевезень, зниження експлуатаційних витрат, удосконалення організації управління всім вантажним комплексом. Для підвищення ефективності вантажних перевезень необхідно провести низку заходів на конкретних об’єктах господарства – впровадити комплексну автоматизацію галузевих підприємств, вдосконалити їхні організаційні структури та технологічні процеси, чітко розмежувати функції управління.

1 Техніко – експлуатаційна характеристика станції ˶Ск˝

1.1 Технічна характеристика станції

Станція “Ск” за характером роботи є вантажною та віднесена до 3 класу, розміщена між станціями “Ск - 1” і “А” з тепловозною тягою.

До станції прилеглі три одноколійних перегони: “Ск-2” – “А”, “Ск-2” – “В”, “Ск-2” – “Ск-1” обладнані напівавтоматичним блокуванням і використовуються для руху парних і непарних пасажирських і вантажних поїздів.

Станція обладнана електричною централізацією стрілок і сигналів маршрутно–релейної системи блочного типу виконавчої і набірної груп.

На станції працює один маневровий локомотив: серії ЧМЄ–3.

Колійний розвиток станції складається із головних, приймально–відправної, відправних, а саме:

1 – приймально-відправна для приймання, відправлення, безупинного пропускання пасажирських і вантажних поїздів в обох напрамках ( 57 умовних вагонів);

II – головна для приймання, відправлення, безупинного пропускання пасажирських і вантажних поїздів в обох напрямках (62 умовних вагонів);

III – головна для приймання, відправлення, безупинного пропускання вантажних поїздів в обох напрямках (62 умовних вагонів);

4 – від­прав­на для ван­тажних по­їз­дів в обох нап­рямках(60 умовних вагонів);

5 – від­прав­на для ван­тажних по­їз­дів в обох нап­рямках(60 умовних вагонів).

1.2 Експлуатаційна характеристика роботи станції

Станція працює у 3–х напрямках і виконує поїзну та маневрову роботу. На станції проводяться наступні операції:

• пропуск вантажних транзитних поїздів;

• обробка передаточних поїздів з відчепленням і причепленням груп вагонів;

• розформування і формування груп вагонів причепляємих і відчепляємих від передаточних поїздів;

• подача вагонів під навантаження, вивантаження на під’їзні колії і їх збирання після закінчення вантажних операцій;

• завантаження і розвантаження вагонів на під’їзних коліях;

• пропуск приміських електропоїздів;

• посадка і висадка пасажирів;

Комерційні операції станції проводяться по § 0,1,3,9 тарифного керівництва № 4.

1.3 Функціонування автоматизованої системи керування на станції

Для оптимізації роботи по переробці вагонопотоку вантажна станція підключена до єдиної автоматизованої системи керування вантажними перевезеннями Укрзалізниці.

Для автоматизації технологічних процесів роботи станції, надання оперативної інформації з метою прийняття управлінських рішень персоналом станції, підвищення рівня достовірності вхідної інформації, станційних звітів, оперативної довідкової інформації працівники станції забезпечені АРМ, перелік яких наведений в таблиці 1.3.

Таблиця 1.3 – Перелік автоматизованих робочих місць та їх функції

№ з/п	Назва автоматизованого робочого місця (АРМ)	Функції	Користувачі
1	2	3	4
1	Автоматизоване робоче місце чергового по станції (АРМ ДСП)	Формування, вивід на екран графіків виконаного руху за заданий період відображення наявності на станціях підходів, прибуття/відправлення з розбивкою по напрямках, причеплення/ відчеплення вагонів, введення інформації про рух пасажирських поїздів, локомотивів	ДСП
2	Автоматизоване робоче місце товарного касира (АРМ ТВК)	Автоматизація процесу оформлення перевізних документів (навантаження, вивантаження, переадресування вагонів, попереднє таксування), передачу на обробку Серверу Вантажної Роботи(СВР), отримання розрахунків документа, нарахування плати за перевезення та додаткових зборів, пов’язаних з перевезенням, оформлення накопичувальних карток ФДУ-92, квитанцій різних зборів форми ГУ-57. Перевірка наявності коштів у клієнта, запит довідок та звітів, контроль за наявністю ЕДВ на експортні вантажі	Касир товарний (вантажний)
3	Автоматизоване робоче місце прийомоздавальника вантажу і багаажу (АРМ ПЗ)	Оформлення прийомоздавальником вантажу і багажу станції технологічної документації при виконанні операцій подачі та забирання вагонів на/з місць навантаження/вивантаження. Автоматизація процесу оформлення пам’яток на подавання та забирання вагонів форми ГУ-45, відомості плати форми ГУ-46 за користування вагонами, за подавання-забирання, за маневрову роботу; запиту вагонних листів; актів загальної форми ГУ-23 для обліку простою вагонів з різних обставин, необхідних для роботи облікових та звітних форм	Прийомоздавальник вантажу і багажу, касир товарний (вантажний)
4	Автоматизоване робоче місце конвенційних заборон (АРМ КЗО)	Контроль за навантаженням згідно конвенційної заборони	Касир товарний (вантажний)
5	АС Месплан	Введення та коригування планів навантаження вагонів	Касир товарний (вантажний)
6	АРМ Довідки	Автоматизація процесу оформлення прийомозда-вальником вантажу та багажу технологічної документації при виконанні операцій подачі вагонів на під’їзній колії підприємств та забирання вагонів з під’їзних колій. Облік часу перебування вагонів на під’їзних коліях підприємств та передача інформації про перебування вагонів на під’їзних коліях до моделі під’їзних колій вузла АСК ВП УЗ Є. Звітна та довідкова інформація за вказаний період	Прийомоздавальники вантажу та багажу, касир товарний (вантажний)
7	АРМ ГУ-57	Автоматизація оформлення квитанцій різних зборів ф. ГУ-57, звіт форми ФО-7	касир товарний (вантажний)
8	АРМ ТРА	Ведення бази даних ТРА залізниці, забезпечення централізованого обміну даними та коректного заповнення бази даних Інтранет-сервера ТРА УЗ	ДС
9	АRМ PRO Є	Отримання нормативно - довідкової інформації	ДС, ДСП, касир товарний (вантажний), прийомоздавальник вантажу та багажу

Автоматизовані системи керування є системою організаційного управління. Дана система функціонує в основному на базі інформації, що вводиться в ЕОМ користувачами – працівниками станції та працівниками підприємств суміжних служб, а також на базі інформації з інших станцій, яку можна отримати з АСК.

У випадку порушення нормальної роботи автоматизованих робочих місць користувачам необхідно: перевірити наявність зв’язку в цілому. Якщо він відсутній – по можливості визначити місце проблеми; встановити етап технологічного процесу, під час виконання якого виникають збої у роботі АРМ; про збої у роботі АРМ та виявлені користувачами можливі недоліки повідомити відповідальному працівнику РІОЦ; організувати (в разі необхідності) функціонування технологічних операцій через доступний „пункт отримання/передачі інформації” з функціонуючим АРМ. В цьому випадку необхідно виконати настроювання ідентичності параметрів АРМ, що вийшов з ладу, з АРМ на „пункті отримання/передачі інформації”.