4.4 Выбор расстояний между станками

Расстояния между станками, а так же между станками и элементами зданий регламентируются нормами технологического проектирования.

При определении данных расстояний необходимо исходить из габаритных станков располагаемых на участке.

№ станка	Модель станка	Габариты станка	а (мм)	е (мм)	Б (мм)
1,2,3,4,5,6	6Т13	2750х2252х2430	900	800	4500
7,8,9,10	2Г175	2325х1890х3530	900	800	4500
11	7523	6340х2100х1740	1500	900	4500

4.5 Ширина продольного проезда

Ширина продольного проезда регламинтируется нормами технического проектирования и зависит от вида межоперационного транспорта.

Так как деталь имеет не большие габбраритные размеры, а следовательно задействованный транспорт так же не будет габаритным, в то же время: станки на участке устанавливаются в два ряда, принимаем усреднённое расстояние продольного пролёта равное 2,5 м.

4.6 Определение площади станочного отделения

Для расчётов используем укрупнённый способ определения площади:

,

где - общее число станков. Принимаем .

- удельная площадь на единицу оборудования.Принимаем для средних станков , а для крупного (протяжного) станка .

Исходя из указанных выше данных получим:

4.7 Установка оборудования при монтаже

Установка оборудования при монтаже производится по монтажным планам, на которых указана «привязка» оборудования к осям колонн и метод установки.

Оборудование на участке устанавливают на общую бетонную подушку, изготовленную из армированной железными прутьями сетки 25×25 см толщиной 250 – 300 мм. Отдельного фундамента не требуется, так как на участке нет станков массой превышающей 10 т, (2Г175, m=4250кг; 6Т13, m= 4300кг; 7523, m=4100кг).

Размеры фундаментов в плане определяют по размерам основания оборудования. Расстояние от боковой плоскости опор станины до границы фундамента должно быть не менее 100 мм.

5. Выбор и обоснование транспорта

Выполним классификацию транспортируемого груза по транспортно-технологическим характеристик:

1. Деталь «Рычаг» относится к классу средних деталей, так как имеет массу 12 кг.

2. По форме, данная деталь относится к классу плоских.

3. Способ загрузки детали – ориентированный.

4. «Рычаг» является металлической деталью, так как выполнен из материала Сталь 40Х.

5. Исходя из свойств данного материала, деналь можно отнести к классу твёрдых.

1. Межоперационный транспорт

Классификация транспортной системы МОТ:

1. По назначению данная система является межоперационной .

2. Способ перемещения детали – грузы в таре (так как деталь имеет массу мене 25 кг).

3. Принцип движения деталей – непрерывный, так как деталь изготавливается при массовом типе производства.

4. По направлению движения транспортная система является прямоточной.

5. По уровню расположения рабочей ветки данная транспортная система является напольной.

6. По принципу работы – несущая.

7. Исходя из планировки участка и метода расположения оборудования, схема движения – линейная.

8. По принципу маршрутослежения данная транспортная система является механической.

В поточном производстве средства межоперационного траспорта должны обеспечивать бесперебойную поштучную передачу деталей от станка к станку, а так же возможность размещения в них страховых заделов.

Исходя из данных рекомендаций и перечисленных выше требования, в качестве межоперационного транспорта целесообразно использовать напольный роликовый конвеер (рольганг).

Данный тип ковеера относится к наиболее простым по конструкции. Детали типа «Рычаг» транспортируются в таре. Высота секций рольганга 400…1000мм, ширина 300…450 мм.

Использование подвесного межоперационного конвеера запрещается, так как масса детали превышает 8 кг.