30.Существует два вида автомобильных перевозок: грузовые и пассажирские.

Грузовые автомобильные перевозки различают по следующим признакам: отраслевому — перевозки грузов промышленности, сельского хозяйства, строительства, торговли и общественного питания, коммунального хозяйства, почтовые перевозки, перевозки грузов населения; размеру партии грузов — массовые и перевозки мелких партий;

территориальному — технологические, городские, пригородные, внутрирайонные и межрайонные, междугородные, межреспубликанские, международные перевозки.

Пассажирские автомобильные перевозки осуществляются автобусами и легковыми автомобилями.

Автобусные перевозки пассажиров в основном выполняются по маршрутам, подразделяющимся так же, как и грузовые перевозки, на городские, пригородные, междугородные и межреспубликанские.

Кроме того, среди пригородных и междугородных маршрутов выделяются сельские автобусные маршруты, автомобильный транспорт осуществляет и специфические виды перевозок пассажиров. Для них используются не только автобусы общего пользования, но и автобусы ведомственной принадлежности.

Легковые автомобили используются в виде автомобилей-такси, служебных, прокатных и автомобилей индивидуального пользования.

Современное техническое состояние воздушного транспорта.

В основе воздушного транспорта лежат: летательные аппараты, аэропорты, воздушные линии (трассы), авиаремонтные заводы. Парк летательных аппаратов состоит в основном из самолетов и вертолетов и является ведущим звеном воздушного транспорта. В зависимости от назначения и области применения летательные аппараты разделяются на: пассажирские, грузовые, комбинированные (грузопассажирские) и специального применения (сельскохозяйственные, санитарные, аэрофотосъемочные и т. п.), а также учебно-тренировочные.             В зависимости от линий, на которые аэропорт отправляет самолеты, различают аэропорты: международные, союзные и местных линий (местные). Современные аэропорты включают: аэродром, приаэродромную территорию и служебно-техническую территорию с аэровокзалом. 

На территории аэропортов эксплуатируются многочисленные инженерные сети и коммуникации, в том числе: водоснабжения, теплоснабжения, газоснабжения, топливоснабжения, подачи сжатого воздуха, электроснабжения, освещения, канализации, связи и т.п. Особо ответственную технику представляют средства посадки самолетов, в частности, радиомаячные системы и светосигнальное оборудование. Для всепогодной посадки применяется аппаратура высшей сложности, основанная на широком применении современных ЭВМ, радаров и различных автоматов. Авиаремонтные заводы представляют собой предприятия, обеспечивающие соответствующие виды ремонта одного или нескольких типов самолетов и вертолетов. 

Создание и развитие железнодорожного транспорта

Первая железная дорога была построена в 1825 г в Англии между городами Стогктон и Дармингтон. Между этими городами раньше были поезда на конной тяге. А Джордж Стефенсон запустил паровоз. Первый паровоз был построен в 1804 году Ричардом Тревитиком, в молодости знакомым с Джеймсом Уаттом, изобретателем паровой машины. Однако железо в те годы было слишком дорого, а чугунные рельсы не могли выдерживать тяжёлую машину.

1893-1894 гг. - Узкоколейная железнодорожная ветка Покровская Слобода – Уральск, протяженность 369 км;

1904 год - Строительства магистрали Оренбург-Ташкент, протяженность 1668 км;

1914-1917 гг. - Сооружена Семиреченская дорога Арысь-Пишпек;

1915-1917 гг. - Алтайская железная дорога (Новосибирск-Семипалатинск);

1918 год - Узкоколейка Экибастуз-Ермак. Общая длина достигла 2.6.км;

1920-1922 гг. - Построение участка Петропавловск - Кокчетав;

1927-1930 гг. - Строительство Туркестано – Сибирской магистрали протяженностью 1444 км;

1936-1939 гг. - Уральск – Илецк;

1950 год - Транссибирская магистраль соединилась с Туркестана-Сибирской;

1 июля 1958 г. - Образовано Казахская железная дорога;

В апреле 1977 года на базе Казахской железной дороги были образованы три дороги: Целинная, Алма-Атинская, Западно-Казахстанская;

31 января 1997 года – было создано Республиканская государственное предприятие «Қазақстан Темiр Жолы» (РГП АО «НК «КТЖ»);

В 2002 году на базе РГП АО «НК «КТЖ» создано закрытое акционерное общества (ЗАО «АО «НК «КТЖ»);

В 2003 году изменено на «Акционерное общество «Национальная компания «Қазақстан Темiр Жолы» (АО «НК «КТЖ»);