Роль и место морского и речного транспорта в единой транспортной системе

Морской транспорт обеспечивает массовые перевозки в зарубежные страны, а также между портами внутри страны, расположенными на побережье морей. Морские перевозки наиболее эффективны на направлениях, где морские маршруты короче сухопутных, и там, где нет других видов массового транспорта. На него приходится 62% мирового грузооборота, он также обслуживает около 4/5 всей международной торговли. Именно благодаря развитию морского транспорта океан уже не столько разделяет, сколько соединяет страны и континенты. Общая протяженность морских трасс составляет миллионы километров. Морские суда транспортируют главным образом массовые грузы.

Роль транспорта в обеспечении экономических связей страны

Транспорт обеспечивает потребности народного хозяйства в перевозках грузов и людей, объединяет регионы страны, является связующим звеном между производителями и потребителями товаров, продукции, услуг, без которого функционирование рынка и рыночные отношения невозможны. Экономическая деятельность транспорта осуществляется в сфере обращения в период, когда товары находятся в промежуточной стадии (между производством и потреблением и в которой происходит реализация товаров). Транспорт выполняет также производственные функции в процессе создания транспортной продукции в виде перевозки грузов и пассажиров. Хотя транспорт сам непосредственно не создает материальный продукт, но он играет ключевую роль в реализации межотраслевых и внутриотраслевых связей в едином народнохозяйственном комплексе страны.

Именно поэтому нарушения в работе транспортного комплекса могут привести к серьезным негативным последствиям для экономической безопасности страны.

Сведения о комплексе устройств, сооружений хозяйственных подразделений железнодорожного транспорта, их техническое оснащении, технологии перевозочного процесса

Перевозочный процесс осуществляется посредством многообразных технических средств, важнейшими из которых являются:

1.Железнодорожный путь и путевое хозяйство станций. 2.Подвижной состав. 3.Устройства для посадки и высадки пассажиров, погрузки, выгрузки и хранения грузов. 4.Устройства автоматики и вычислительной техники для управления движением поездов. 5.Устройства связи для обеспечения  оперативности производственных процессов, безопасных условий труда и движения поездов. 6.Сооружения для технического осмотра, ремонта и экипировки подвижного состава (электровозов, тепловозов, вагонов, дрезин и т.д.). 7.Устройства электроснабжения. 8.Устройства водоснабжения. 9.Инфраструктура материально-технического снабжения.

Железнодорожный путь-комплекс инженерных сооружений, предназначенных для пропуска по нему поездов с установленной скоростью.

Железнодорожный путь составляют нижнее и верхнее строения. Нижнее строение пути состоит: из земляного полотна и искусственных сооружений. Земляное полотно представляет собой специально обработанную земляную поверхность.

Для пересечения железных дорог с автомобильными сооружают путепроводы. Верхнее строение пути состоит из балластного слоя, шпал, рельсов, стрелочных переводов и других сооружений. Рельсы соединяются со шпалами и образуют рельсовую решетку. Балластный слой выполняет роль основания для рельсовой решетки, воспринимая давление от нагрузок подвижного состава.

Балластный слой должен удовлетворять следующим основным  требованиям:  1.Обладать хорошими дренажными свойствами, то есть пропускать воду, не удерживая ее в своей толще и предотвращать от переувлажнения основную площадку железнодорожного полотна.  2. Быть прочным.  3. Иметь невысокую стоимость.

Балластный слой может выполняться из различных материалов. Для сооружения балласта используются: Щебенка, Гравий, Гравийно-песчаная смесь, Ракушечник, Песок.

Шпалы могут быть деревянными  или железобетонными. 

Рельсы предназначены для направления движения колес подвижного состава. Кроме того, рельсы выполняют функцию передачи электроэнергии к электроподвижному составу (ЭПС), выступая одним из элементов электрической цепи.