Система управления автомобильным транспортом

Управление автомобильным транспортом, как отраслью народного хозяйства, осуществляется департаментом автомобильного транспорта, который является структурным подразделением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан. Департамент в своей деятельности руководствуется Конституцией Республики Казахстан, законами, актами Президента и Правительства Республики Казахстан, иными нормативными правовыми актами, а также настоящим Положением. Структура и штатная численность Департамента утверждаются Ответственным секретарем Министерства в порядке, установленном законодательством Республики Казахстан. Департамент состоит из: Управления развития автомобильного транспорта и нормативов; Управления международных перевозок и сотрудничества. Основная задача департамента: выработка государственной политики в области автомобильного транспорта, направленной на удовлетворение спроса населения и потребностей экономики в перевозках.

Международные конвенции и соглашения в области автомобильного транспорта

Соглашение о массах и габаритах транспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по автомобильным дорогам государств - участников Содружества Независимых Государств.

Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

Конвенция о договоре международной перевозки грузов (КДПГ).

Европейское соглашение о международных автомагистралях (СМА) (Женева, 15ноября 1975 г.).

Система управления водным и речным транспортом

Органы управления морского и речного транспорта: национальное законодательство( Закон о торговом мореплавании);международные нормы; международные обычаи.

Транспортные документы ; ЛИНЕЙНЫЙ КОНОСАМЕНТ- ключевой документ при линейном судоходстве, выдается отправителю перевозчиком, принимающем груз к перевозке и содержит данные отправителя.

КОНОСАМЕНТ- является распиской подтверждающей принятие к перевозке товара, обозначенной на лицевой стороне этого документа.

Основные конвенции : 1)об унификации( некоторые правила коносамента( гаагские правила), которые подготовил международный морской комитет. 2)Протокол об изменении международной конвенции верификации некоторых правил коносамента( правило Висби) всемирно подготовленные. 3) Конвенция ООН о морской перевозке грузов (Гамбургские правила) подготовлены всемирной комиссией ООН по праву международной торговли (КОНСИТРА).Правила Гаага: требования к документам; применение правил; основные обязательства перевозчика; освобождения от ответственности перевозчика; расчет убытка в случае потери сил, повреждения; ответственность за задержку; ограничения времени ; опасные грузы. Гамбургские правила : документы; применение правил; основные обязательства перевозчика; расчет убытков вследствие пропажи или повреждения; ограничения ответственности; ограничения времени ( 1-15-60-2года); опасные грузы.

Система управления воздушным транспортом

Управление воздушным транспортом, как отраслью народного хозяйства, осуществляется Комитетом гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций РК, осуществляющим координацию и регулирование деятельности гражданской и экспериментальной авиации и использования воздушного пространства Республики Казахстан. 

           В ведении Комитета находятся авиапредприятия, составляющие второе звено организационной структуры. К авиапредприятиям (структурным единицам) относят аэропорты с самолетами и вертолетами, авиационно-технические базы, авиаремонтные заводы и другие.

Система управления железнодорожным транспортом

Стержневой основой транспортного комплекса Казахстана является железнодорожный транспорт, выполняющий 86,2 % грузовых перевозок и около 35% пассажирооборота на транспорте общего пользования. Шесть магистральных линий пересекают территорию Казахстана в широтном и меридиональном направлениях. К ним примыкают магистральные железные дороги местного назначения и сеть дорог промышленного и железнодорожного транспорта. Протяженность магистральных железных дорог Республики Казахстан составляет 13,3 тыс. км, в том числе 5,1 тыс. км двухпутных участков и 3,5 тыс. км электрифицированных линий.

Управление железнодорожным транспортом Казахстана осуществляет Республиканское Государственное предприятие (РГП) “Казакстан темip жолы”. Сегодня “Казакстан темip жолы” располагает 3000 тепловозов и электровозов, 110000 грузовых и 2000 пассажирских вагонов.

На железных дорогах действует автоматизированная система управления перевозочным процессом, которая охватывает более 100 основных станций. Основные железнодорожные направления оборудованы устройствами автоблокировки и диспетчерской централизации.

Ремонтную базу подвижного состава представляют 42 локомотивных депо, 22 вагоноремонтных депо и 2 вагоноремонтных завода.

Сооружения и устройства железных дорог должны постоянно содержаться в исправном состоянии. Предупреждение и устранение неисправностей, обеспечение длительных сроков службы сооружений и устройств — главная задача лиц, ответственных за их содержание,— работников, непосредственно их обслуживающих, начальников станций, депо, дистанций и участков, в ведении которых находятся эти сооружения и устройства. Все эти работники в соответствии с должностными обязанностями должны знать правила эксплуатации и состояние сооружений и устройств, систематически проверять их и обеспечивать высокое качество содержания, технического обслуживания и ремонта.