7. Контроль якості будівництва дорожнього одягу

Насамперед на підготовленому земляному полотні проводять розбивочні роботи, підвозять шлак, розрівнюють і профілюють, підвозять воду і ущільнюють шлак. Спочатку проводять розбивочні роботи після чого шлак розрівнюють, профілюють, ущільнюють пневмокатками і перевірять поперечні ухили.

Контроль якості будівництва конструктивних шарів дорожнього одягу

- контроль якості ущільнення матеріалів

Після кожного укладеного шару проводять ущільнення матеріалу за допомогою катків. Для таких матеріалів як шлак коефіцієнт ущільнення становить 10% при природній вологості. Для чорного щебеню ущільнення проводять два рази, причому на кожному наступному проході збільшують масу котків. Так перший раз використовують середні і другі важкі. Показником якості для ущільнення шару чорного щебеню при першій укатці є відсутність утворення хвиль перед котком і відсутність помітної на око осадки щебеню, при другій відсутність рухливості перед катком і при третьому проході щебінь мусить вдавлюватись при підкладанні його під шини котка.

- контроль геометричних параметрів

Виконання технічного контролю за виробництвом дорожньо-будівельних робіт заключається в провірці відповідності виконаних робіт проекту і робочих кресленням, виконання вимог і будівельних норм і правил, технічних вказівок, а також правил виконання робіт.

Систематичний і щоденний контроль за виконанням дорожньо-будівельних робіт, як за правильністю їх виконання, так і за якістю будівельних матеріалів, проводиться шляхом погляду і пробірок в ході роботи технічним персоналом.

В цілях забезпечення високої якості робіт в будівельних підрозділах організовують лабораторії.

При спорудженні підстилаючого шару можливі такі величини максимальних відхилень:

• ширина шару 10 см;

• товщина шару 10%;

• поперечні ухили 0,000;

При споруджені щебеневої основи можливі такі відхилення:

• ширина основи 10 см;

• товщина основи 10 %;

• висотні відмітки по осі 5 см;

• поперечні ухили 0,0005;

• максимальний просвіт під 3-х метровою рейкою – 15 см.

Якість ущільнення основи потрібно перевірити на кожному кілометрі шляхом контрольного проходу котка 8-18 т, після якого не повинно залишатись сліду.

Товщину шару контролюють на трьох поперечниках на кожному кілометрі шляхом замірів на осі і на відстані 1-1,5 м від краю.

Рівність основи і поперечні ухили контролюють через кожні 100 м дороги 3-х метровою рейкою і шаблоном.

При спорудженні чорно щебеневої основи можливі такі відхилення:

• ширина покриття 10 см;

• товщина покриття 10%;

• висотні відмітки по осі 5 см;

• поперечний ухил 0,005;

• максимальний просвіт під 3-х метровою рейкою – 7 см.

При влаштуванні а\б покриття контролюють: вихідні матеріали при приготуванні а\б суміші; температуру приготування а\б суміші, температуру укладки і температуру ущільнення а\б суміші.

Закінчивши будівництво, проводять з допомогою нівеліру і шаблонів перевірку відповідностей поперечного і поздовжнього профілів проекту, керуючись технічними нормами, правилами і інструкціями, з врахуванням вимог ДБН В.2.3.4-2007.