2. Вибір і пояснення методів рмонтного процесу і раціонального способу ремонту вузла або деталі

Під організацією виробничого процесу розуміють раціональне поєднання колективної праці людей, предметів праці, пропорційність основних і допоміжних процесів і узгодження часу їх здійснення. Раціональна організація виробництва ґрунтується на ряду принципів, основними з яких є: спеціалізація, пропорційність, паралель, прямо точність, ритмічність, механізація і автоматизація виробництва.

У вагонобудуванні та ремонту вагонів застосовуються

стаціонарний ,

потоковий

агрегатний методи ремонту.

Приклад: При стаціонарному методі вагони від початку до кінця ремонту знаходяться на одних і тих же позиціях. Відрізняються такі стаціонарні методи:

- Стаціонарно вузловий метод побудований на основі розділення процесу на окремі операції по окремим вузлам. Такий метод застосовується при ремонті автогальмового обладнання, приладів автоматики холодильного устаткування, та інших приладів , які потребують велику точність при ремонті та випробуванні.

-стаціонарно-бригадний,де роботи виконуються на одному робочому місц та однією бригадою робітників.

Суть агрегатного методу в тому ,що кожний вузол( агрегат) після ремонту встановлюється на той же вагон, з якого він був знятий. Цей метод застосовується при ремонті агрегатів холодильного устаткування.

Потоковий метод є найбільш передовим в організації виробництва. Він характеризується розділенням технологічного процесу на окремі операції закріплення цих операцій за певними виконавцями; оснащені в робочих місць спеціалізованим устаткуванням інструментом і пристосуванням для високоякісного і продуктивного виконання закріплених операцій; переміщення предметів праці з одного робочого місця на інше в процесі виробництва або застосування виконавців окремих операцій від одного предмету праці до іншого для виконання закріплених за непоясненними операцій однорідність або схожість ремонтованих вузлів.

Використовуваний при ремонті вагонів поточно – конвеєрний метод ремонту, сприяє скороченню простою вагону в ремонті, поліпшенню якості ремонту, зростанню продуктивності праці і поліпшенню умов праці робітників.

Рекомендована література

1.Мотовілов Технология производства и ремонта вагонов стор.14-15

2. Кобець О.В.,ПивоварТ.Г.,ТимофеєваГ.Т., БеспаловаЛ.М., Экономіка, організація і плануваннявиробницьтва на залізничному транспорті стор.

3.Меланини В.В.,КоржинС.Н.Организация, планирование и управление на вагоноремонтных предприятиях стор. 67-69

4.Шамагин В.О.Технологія ремонту вагонів Киів: 2008 стор

1.3Розрахунок річної виробничої програми відділення

При розрахунку річної програми враховується заданна програма ремонту, фонд робочого часу на потоковий рік та дані депо за місцем проходження переддипломної практики.

Для розрахунку виробничої програми відділення необхідно виконати коригування заданої програми відповідно до фронту робіт у вагоноскладальному відділенні (ВСВ). Фронт робіт- це кількість вагонів, які одночасно ремонтуються у ВСВ, визначається за формулою:

Ф= N * t * k / Fуч * a, (1)

де N - задана програма;

t - простій вагона в ремонті (для вантажних вагонів -8 годин, для пасажирських 40 або 45 годин залежно від типу вагону);

k – 1,0 коефіцієнт подачі вагона в ремонт;

Fуч - фонд робочого часу в даному році;

Fвід. = ( D кал.–Dсв.- Dп/св.- Dп/св.) * 8 + Dп/св.*7 (2)

D кал. - кількість календарних днів;

Dсв. - кількість святкових днів;

Dп/св. - кількість передсвяткових днів;

Dвих. - кількість вихідних днів;

8 ; 7 – тривалість зміни;

При розрахунках можливо, що фронт робіт ВСВ не буде кратним кількості ремонтних колій та кількості вагонів на одній конвеєрний лінії, тому його

необхідно прийняти числом кратним 10, 12, 15,18.

Прийняте число фронту робіт у ВСВ підставляємо у приведену формулу для розрахунку скоригованої програми.

Nкор = Ф* Fуч. * a / t * k ( 3)

Розраховуємо відсоток відхилення заданої програми від скоригованої за формулою :

А = ( Nскор. –Nзад.) * 100 / Nскор. (4)

Нормою відхилення є 20%

Усі подальші розрахунки проводяться по програмі заданого відділення.

1 Програма відділення по ремонту візків вантажних і пасажирських вагонів розраховується з умови,що вказаних вузлів на вагоні два :

Nвід. = Nскор * 2 (5)

2 Програма відділення по ремонту роликових букс включає ремонтні роботи по демонтажу і монтажу букс та комплектовки роликових підшипників

2.1 Кількість колісних пар загальна

Nкп = Nскор.* 4(к.п) , (6)

де Nскор зкоригована програма ВСВ

2.2 Кількість колісних пар, які направляються на ремонт у роликове

відділення.

Nвід.=Nкп.*0.85(к.п), (7)

де 0.85% з­­­­йому колісних пар, інші 15% направляються на заводи на переформування.

2.3 Кількість колісних пар які належать до проміжної ревізії 30% від Nвід.

Nпр. = Nвід.* 0,3( к.п.) (8)

2.4 Кількість колісних пар для повної ревізії складають 70% від Nвід.

Nпов.= Nвід. * 0,7 (к.п.) (9)

2.5 Кількість корпусів роликових букс

Nбук.= Nпов * 2 (букс) (10)

2.6 Кількість роликових підшипників

Nпід. =Nбук *2 ( підшипників) (11)

2.7 Кількість роликових букс які проходять повну та проміжну ревізію (для розрахунку собівартості).

Nр.б. =Nвід. *2 ( букс) (12)

На дільниці ремонтуються роликові букси на гарячий посадці і циліндричні підшипники зі стандартними розмірами.

3 Програма відділення по ремонту кришок розвантажувальних люків напівагонів

До комплекту деталей, які підлягають ремонту належать :

Запорний механізм, полотно кришки, посилюючи кутники.

Nлюк = Nскор * п * 0.25( люків) , (13)

де Nскор. зкорегована програма ВСВ ,

п =14- кількість кришок розвантажувальних люків напіввагону;

0.25 - 25% зйому несправних кришок розвантажувальних люків

4 Програма відділення по ремонту колісних пар включає: обмивку колісних пар, механічну обробку поверхні катання колеса, наплавку гребенів, ремонт різьби та фарбування відремонтованої колісної пари.

4.1 Загальна кількість колісних пар.

Nкп=Nскор.*4(к.п.) (14)

4.2 Кількість колісних пар, які поступають на ремонт у відділення

це 85% від загальної, бо 15% відправляються на

розформування на завод.

Nвід=Nкп.*0.8(к.п.) (15)

3. Обточка по колу катання складає 80,0%. від ремонтуємих:

Nобт=Nвід..*0.8(к.п.) (16)

4.4 Обмивка колісних пар 100%.від Nуч

Nобм=Nвід.(к.п.) (17)

4.5 Дефектоскопіювання колісних пар 100%. від Nвід

Nдеф.=.Nвід.(к.п.) (18)

4. 6 Наплавлення гребеня 80%. від Nвід.

Nнапл.=Nвід.*0.8(к.п) (19)

4.7 Ремонт різьби 15%. від Nвід.

Nрізб.=Nвід.*0.15(к.п.) (20)

5.Програма відділення по ремонту дверей критих вагонів визначається з умови 40 % з’йому дверей з вагону.

До комплекту деталей, які підлягають ремонту належать

-зовнішня обшивка дверей - металева;

-внутрішня обшивка дверей - дерев`яна;

- кришка розвантажувального люка дверей;

- запірний механізм дверей.

Nвід. = Nскор * п *0. 40 , (21)

де п=2 –кількість дверей на критому вагоні

6.Програму відділення по ремонту редукторно-карданних приводів

приймаємо з умов:

- у відділенні ремонтуються 100% приводів від торця осі типів РК( всіх типів), та ФАГА;

Nвід.= Nскор. (22)

- у відділенні ремонтуються 100% приводів від середньої частини осі типів ЕU К-160-1М.

Nвід.= Nскор (23)

- у відділенні ремонтуються 70% приводів від торця осі та 30 % приводів від середньої частини

Умови розрахунку визначає керівник дипломного проекту разом з головою циклової комісії.

7.Програма вагоноскладального відділення вантажних та пасажирських депо дорівнює Nскор.

Додатково розраховуються такі параметри:

1Ритм випуску вагонів з ремонту

r = N_кор /(F_g^об · a) ; (24)

де F_g^об - дійсний річний фонд робочого часу

а – кількість змін

Nкор = коректировочна програма

2 Кількість потокових ліній

n = Ф_всд / (С · н₆);

де С – кількість позицій на одній потоковій лінії (25)

н₆ – кількість вагонів на одній потоковій лінії

Ф – фронт робот

3 Темп або такт

r = t / c ; (26)

де t – простій вагона у ремонті,

для вантажних вагонів 8 годин,для пасажирських 40(45) годин

с – кількість позицій на потоковій лінії

8.Програма відділення по ремонту гальмового обладнання

розраховується з умови кількості обладнання на вагоні та відсотку його з*йому

-70% авторежимів Nавт.р.=0.7* Nскор. (27)

-100% авторегуляторів ( один на вагон), Nа.р.= Nскор. (28)

- 100% повітрярозподільників ( один на вагон), Nпов.р.= Nскор. (29)

-100% кінцевих кранів( два на вагон), Nк.кр.= Nскор.*2 (30)

-100% з*єднувальних рукавів ( два на вагон) Nз.рук=. Nскор.*2 (31)

-100% гальмових циліндрів та штоків Nт.цил.= Nскор (32)

- 100% роз'єднувальних кранів Nроз.кр= Nскор (33)

Для розрахунку собівартості у відділенні визначається приведена програма за формулою:

Nпр = ( Nавт.р.*Тавт.р+ Nа.р.*Та.р+ Nповр.*Тпов.р+ Nк.кр.*Тк.кр.+ Nз.рук.*Тз.рк + Nт.цил* Тт.цил + Nроз.кр*Троз.кр.) \ Тпов.р., (34)

деТ- трудомісткість вузла, що ремонтується

9.Програма відділення по ремонту електричних машин

розраховується з умови, що всі електричні машини направляються у ремонт

Nел.м.= Nскор. (35)

10.Програма відділення по ремонту гідравлічних гасителів коливань

Nг.г.к.= 4* Nкор., (36)

де 4 кількість гідравлічних гасителів коливань на вагоні

11. Програма відділення по ремонту акумуляторних батарей

розраховується з умови, що на вагоні застосовуються 10% батарей кислотних та 90% батарей лужних.

Nа..б.= Nскор*0,1 + Nскор*0.9 (37)

Допустимо приймати 100% батарей лужних.

Nа..б.= Nскор (38)

Умови розрахунку визначає керівник дипломного проекту разом з головою циклової комісії.

12. Програма відділення по ремонту автозчепних устаткувань розраховується з умови,що вказаних вузлів на вагоні два :

Nвід. = Nскор * 2 (39)

До комплекту вузлів, що ремонтуються входять: автозчеп з механізмом, поглинаючий апарат, тяговий хомут, ударно-центруючий прилад,упорна плита, клин тягового хомута.

Наприклад:

Для розрахунку програми відділення по ремонту автозчепних устаткувань виконуємо коригування заданної програми відповідно до фронту робіт у вагоноскладальному відділенні (ВСВ).

Ф= N * t * k / Fуч * a,

де N =6100 напіввагонів (задана програма);

t =8 простій вантажних вагонів

k – 1,0 коефіцієнт подачі вагона в ремонт;

Fвід - фонд робочого часу віділення в даному році; ( розрахунок для 2011року)

Fвід = ( D кал.–Dсв.- Dп/св.- Dп/св.) * 8 + Dп/св.*7

D кал. - кількість календарних днів;

Dсв. - кількість святкових днів;

Dп/св. - кількість передсвяткових днів;

Dвих. - кількість вихідних днів;

8 ; 7 – тривалість зміни;

Fвід= (365- 10- 4-105) * 8 + 4 * 7 = 1996 годин.

Ф=6100 * 8 * 1 \ 1996 * 2 = 12,2 вагонів.

Принймаємо 12 вагонів, що кратно 6 - кількості вагонів на одній

конвейєрний лінії.

Скоригована програма складає:

Nскор. = 12 *1996 * 2 \ 8 = 5988 вагонів.

Відсоток відхилення заданої програми від зкоригованної:.

А= ( 5988 - 6100 \ 6100 = 1,8 %

Програма відділення по ремонту автозчепних устаткувань складає:

Nвід. = 5988*2 = 11976 комплектів

Рекомендована література

1.Гридюшко В.І.Бугаєв В.П. Криворучко Н.З. Вагонное хозяйство -

М.: Транспорт, 1988 стор.144-148

2.Кобець О.В.,ПивоварТ.Г.,ТимофеєваГ.Т., БеспаловаЛ.М., Экономіка, організація і планування виробницьтва на залізничному транспорті153-164