7. Рекомендуемые технологии производства работ по содержанию автомобильной дороги

Уточним объемы и виды работ.

1. На участках с 1,0 по 4,0 км, с 7,0 по 8,0 км и с 11,0 по 14,0 км необходимы мероприятия по повышению безопасности движения на опасных участках. Длина участка составляет: ℓ₂ = 3+1+3 = 7 км=7000м

Необходимо провести следующие мероприятия:

- улучшение в процессе ремонтных работ геометрических элементов до нормативных размеров путем увеличения радиусов кривых в плане, смягчение продольных уклонов, устройство виражей и переходных кривых, уширение узких мостов;

- разделение транспортного потока на группы по динамическим характеристикам, скоростям, направлениям, отделение движения на сложных участках путем строительства дополнительных полос на подъемах, переходно-скоростных полос в зонах пересечений и на автобусных остановках, направляющих островков на пересечениях, обходов городов, полос для местного транспорта, тротуаров и велосипедных дорожек в пределах населенных пунктов, оборудование автобусных остановок, стоянок, площадок отдыха, пешеходных перегонов, скотопрогонов;

- уменьшение числа пересечений транспортных потоков (закрытие «диких» съездов и переездов и улучшение условий движения из оставшихся);

- улучшение организации движения путем совершенствования системы установки дорожных знаков и разметки, дорожных ограждений, светофоров, устройства «трясущих» полос, аварийных улавливающих «карманов» и других технических средств и методов;

- укрепление обочин, недопущение обнажения кромки дорожных одежд, обеспечение отвода воды с обочин, предотвращение образования на обочинах колей, ям и других неровностей;

- обеспечение видимости на всем протяжении дороги;

- поддержание ровности покрытий, устранение на них выбоин, ям, трещин и других деформаций;

- поддержание шероховатости покрытия путем строительства шероховатых слоев с устойчивыми свойствами и содержание дорог в чистом состоянии;

- обеспечение высокого уровня содержания в сложных погодных условиях, предупреждение образования и ликвидация зимней скользкости.

2. На участках с 0 по 1,0 км, с 4,0 по 5,0 км и с 14,0 по 15,0 км необходимы работы по устройству выравнивающего слоя с поверхностной обработкой.

Длина участка составляет: ℓ₃= 1+1+2 =4 км=4000м. Ширина проезжей части – 7 м. Ширина краевой укрепительной полосы – 0,5 м. Площадь слоя составит: S =(В+2∙0,5)∙ℓ₃ =(7+2∙0,5)·4000=32000 м²

Выравнивающий слой устраиваем из мелкозернистой асфальтобетонной смеси толщиной 0,03 м. Поверхностную обработку устраиваем из каменной мелочи толщиной 0,01 м.

Для устройства выравнивающего слоя требуемое количество асфальтобетонной смеси составляет 2345,6 т (на 100 м² требуется 7,33 т).

Для устройства поверхностной обработки количество каменной мелочи составляет 243,2 т (на 100 м² требуется 0,76 т).

Необходимое количество битума для подгрунтовки составляет 25,6 т (на 100 м² требуется 0,08 т).

Содержание земляного полотна. Основная задача содержания земляного полотна – обеспечение его проектной геометрической формы, прочности рабочей зоны, долговечности и поддержание в исправном состоянии водоотводных устройств, полосы отвода. Весной основное внимание необходимо уделять регулированию, улучшению водно-теплового режима дорожных конструкций и прежде всего обеспечить поверхностный сток воды с обочин и откосов при таянии снега. В конце весеннего периода планируют неукрепленные обочины и откосы, но так, чтобы не повредить растительный слой. При наличии на обочинах колей глубже 10 см производят планировку с добавкой грунта.

Весной надо быстро подготовить систему водоотвода к пропуску талых вод. Боковые канавы автогрейдерами с кюветовосстановителями полностью очищают от снега по всему сечению, или расчищают вручную, устраивая в снегу прорези шириной 0,7 м и глубиной до уровня грунта. У малых мостов и труб убирают щиты, закрывавшие их отверстия, удаляют лед и снег, накопившийся за зиму, а перед отверстиями – на всю ширину и на длину не менее 30 м от каждого оголовка.

Летом и осенью содержание полотна сводится к наблюдениям за откосами и неукрепленными обочинами. Их необходимо предохранять от размыва ливнями, раздувания ветром, периодически скашивать траву. На неукрепленных обочинах заделывают грунтом выбоины, колеи и другие повреждения, обочины профилируют и уплотняют, восстанавливают травяной покров. На укрепленных обочинах заделывают разрушения или восстанавливают укрепление на отдельных небольших участках.

Содержание откосов насыпей и выемок включает планировку отдельных участков, восстановление нарушенного травяного покрова, исправление отдельных укрепленных мест. Восстановление травяного покрова на откосах осуществляют путем посева многолетних трав с предварительным покрытием гумусовым грунтом и удобрениями.

Летнее содержание водоотвода состоит в прочистке отдельных участков водоотводных канав с обеспечением продольного уклона дна не менее 10 ⁰/₀₀, восстановлении укрепления на разрушенных участках, ремонте и очистке устьев дренажных устройств.

В конце осени еще раз планируют неукрепленные обочины, устраняя колеи, в которых может накапливаться вода. Поперечный уклон обочин должен быть не менее 30 – 60⁰/₀₀. Также тщательно автогрейдерами планируют откосы и канавы на снегозаносимых участках. Отверстия труб и малых мостов закрывают инвентарными щитами, чтобы предотвратить от заноса снегом и образования ледяных пробок в конце осени.

На полосе отвода уничтожают или скашивают сорные травы, вырубают кустарник, растущий близко к дороге, который может вызвать снежные заносы, убирают мусор и посторонние предметы. Сорняки необходимо скашивать до цветения, удалять их засевом специальных культурных трав или уничтожать.

Содержание покрытия проезжей части. Основная задача содержания состоит в поддержании, а также в повышении транспортно-эксплуатационных качеств покрытия путем систематического ухода, содержания в чистоте и порядке, устранение мелких повреждений и деформаций, восстановление изношенных верхних слоев на небольших участках.

Технология и объем работ по содержанию определяются периодом года и конструкцией одежды. Наиболее ответственными и трудоемкими являются работы весной, когда прочность одежд снижается до минимального значения.

В весенний период все типы покрытий после схода снега и удаления корок льда очищают от грязи, песка, пыли и материалов, применяемых для борьбы с зимней скользкостью.

В летние жаркие дни на гравийных и щебеночных покрытиях, грунтовых дорогах возникает пыль. В таких случаях содержание сводится к обеспыливанию. Летом содержание покрытий усовершенствованного типа сводится к очистке с помощью поливомоечных машин или механических щеток. Подметание покрытий начинают от оси дороги с перемещением к кромке проезжей части. Последующие проходы должны перекрывать предыдущие на 0,25 – 0,50 м.

На некоторых участках усовершенствованных покрытий, устроенных с применением органических вяжущих, под действием автомобилей и солнечных лучей может выступить на поверхность избыток вяжущего. Такие места необходимо присыпать высевками или крупнозернистым песком.

Осенью содержание дорожных одежд с различными типами покрытий сводится к подготовке к зимнему периоду – удалению грязи и мусора, заделке трещин, проведению мероприятий по обеспечению водонепроницаемости одежд и поверхностного стока.

При содержании асфальтобетонного покрытия устраняют выбоины и трещины, отдельные волны, бугры и наплывы, обломы и неровности кромок. К выполнению этих работ приступают весной после наступления теплой погоды. При устранении выбоин и других аналогичных им повреждений соблюдают общую технологическую последовательность, которая включает подготовку поврежденного места, приготовление, укладку и разравнивание ремонтных материалов (смесей), их уплотнение. В качестве ремонтных материалов используют горячие, теплые и холодные асфальтобетонные смеси, литой асфальт, щебеночные и гравийные материалы, обработанные органическим вяжущим, влажные органоминеральные смеси.

Мелкие выбоины (до 1,5 – 2 см) на площади от 1 м² и более заделывают по способу поверхностной обработки с применением мелкого щебня (очистка, подгрунтовка, распределение, уплотнение).

Трещины желательно заделывать в утреннее время, когда они имеют еще значительное раскрытие. Отдельные трещины расчищают металлическими крючьями и продувают сжатым воздухом. Трещины шириной 3 – 5 мм после очистки промазывают жидким битумом марок СГ15/25, СГ25/40, МГ25/40 или дегтем марки Д-1, затем с помощью заливщика заполняют битумом марок СГ130/200, МГ130/200, БНД200/300, нагретым до 160 – 170⁰С. Трещины большей ширины (5 мм и более) тщательно очищают с помощью металлических щеток и сжатого воздуха, промазывают жидким битумом и заполняют битумной мастикой с помощью заливщика. Их заполняют с небольшим избытком и затирают поверхность сухим нагретым мелким песком или минеральным порошком.

Шелушение, сплошную сетку трещин на небольших участках перекрывают поверхностной обработкой. Устранение волн и наплывов осуществляют предварительным нагревом горелками и укаткой катками массой 18-25 т поперек волн, срезкой и последующим устройством поверхностной обработки.

Деформационные швы ремонтируют по ой же технологии, что и широкие трещины, применяя компрессоры с набором пневмоинструмента и заливщики швов.

Содержание искусственных сооружений. Регулярно проводят текущие, периодические и специальные осмотры, организуют безопасное движение по ним в любое время года, поддерживают чистоту, а также обеспечивают сохранность сооружения в период пропуска интенсивного водного потока и ледохода, стихийных бедствий.

Очередные текущие осмотры мостов и труб проводят после прохода паводковых вод и ледоходов; дополнительно осматривают малые мосты и трубы после сильных и продолжительных ливней, когда возможен подъем уровня водотока.

В содержание элементов мостового полотна входят удаление пыли и грязи с проезжей части и тротуаров, устранение повреждений поверхности бордюров, парапетных ограждений, замена мастики в деформационных швах.

При содержании деревянных мостов заменяют достаточный настил проезжей части, подтягивают болты, хомуты и крепления, антисептируют элементы моста и выполняют другие работы.

У железобетонных и каменных мостов устраивают поверхностные дефекты балок, диафрагм, плит, узлов сопряжения стыков, заделывают трещины, защищают от коррозии арматуру и бетон.

При содержании металлических мостов предупреждают появление и развитие коррозии металла путем обеспечения водоотвода, очистки конструкции от грязи и ржавчины, окраски мостов; контролируют появление трещин и других деформаций в элементах моста.

Содержание дорожных знаков сводится к систематической очистке щитков и стоек, окраске тыльной стороны знаков и поверхности стоек, выпрямлению и замене щитков и стоек, подтягиванию болтов, замене источников света в подсвечиваемых знаках. Работы по содержанию и ремонту дорожных знаков выполняют в течение всего года. Мелкие повреждения устраняют на месте, сильно поврежденные ремонтируют в мастерской. Вместо снимаемого знака немедленно устанавливают исправный.

На автобусных остановках необходимо своевременно убирать мусор, очищать контейнеры-мусоросборники, подметать территорию, автопавильоны моют, возобновляют окраску, устраняют мелкие повреждения.

8. Требуемые материально-технические ресурсы для организации и выполнения работ по содержанию автомобильной дороги

Основные машины, механизмы и оборудования, требуемые для организации и выполнения работ по содержанию дороги

Таблица 8.1 - Нормативы потребности в дорожной технике для содержания автомобильных дорог

№	Наименование средств механизации	Потребность на 100 км для III категории дороги	Основные параметры средств механизации	Зарубежные аналоги
Машины для весенне-летне-осеннего содержания
1	Комбинированная дорожная машина со сменным оборудованием, в т.ч.	2	Базовое шасси автомобилей КамАЗ, МАЗ, ЗИЛ-133 или ЗИЛ-433 и их модификаций	Шасси "Унимог" со сменным оборудованием фирмы Schmidt (Германия)
	- для мойки, подметания и обеспыливания покрытий;	2	Вместимость цистерны – 6-10 м3, ширина захвата щеток – 2,50 м, ширина мойки покрытия – до 10 м
	- для очистки и мойки барьерных ограждений с приспособлением для мойки дорожных знаков	1	Вместимость цистерны – 6-10 м3. Оборудование для мойки гидродинамическим способом
2	Оборудование для установки барьерных ограждений, восстановления существующих, а также для других работ по содержан	1	Глубина бурения (задавливания) – до 2 м, диаметр скважины – 0,36 м, грузоподъемность кранового оборудования – 1,25 т	Шасси "Унимог" со сменным оборудованием фирмы Schmidt (Германия)
3	Комплект оборудования для устранения ямочности (асфальтобетонные смеси, литой асфальтобетон и другие композиционные материалы)	1,5	Производительность – до 100 м2/см, компрессор производительностью 1 м3/мин, ручной отбойник кромок – 3-4 кВт, бункер для АБС 3 м3, котел – 600 л, прицеп грузоподъемностью 2,5 т, фреза, – до 0,5м, каток, – 1 т или виброплита – до 0,1 т, оборудование для литого а/б – до 4 м3	Akzo Nobel TP-4 (США) Teltomat SSG 25 (Германия)

Продолжение таблицы 8.1

4	Машина холодного фрезерования для устранения колейности и деформации верхних слоев покрытий	1	Производительность – 180 м2/ч, ширина фрезерования – до 2м, глубина фрезерования – 10 см, скорость фрезерования – 10 м/мин, мощность – 114 кВт	Wirtgen W-500 (Германия) Caterpillar PR-05 (США) Bitelli Talpa SF60T3 (Италия)
5	Комплект оборудования для подготовки и заливки трещин и швов (ЭД-135)	1	Оборудование для разметки, продувки и разогрева кромок; котел для мастики вместимостью 500 л со шлангами; оборудование для распределения высевок	Crafco E-Z 200 (США) Breining FF6-SF (Германия) Grun RVK 450 комплекс (Германия)
6	Автогудронатор (ДС-39Б, ДС-142Б, БЦМ-96042, СД 203-3)	0,5	Вместимость 4-10 м3, ширина распределения – до 4 м	Е. D. Etnyre Co (США)
7	Машины и оборудование для устройства шероховатых слоев (поверхностная обработка и т.п.)	0,25	Ширина укладки – до 3,5 м, производительность – до 200 м/ч	Savalco (Швеция) Breining SW-4 (Германия) Е. D. Etnyre Co (США)
8	Каток самоходный комбинированного действия со сменными вальцами (ДУ-92, ДУ-99)	0,5	Масса – 9-12 т, ширина уплотнения – 170 см, рабочая скорость – 1-4 км/ч	Caterpillar (США) Bomag BW-64AC (Германия)
9	Каток самоходный, пневмоколесный (ДУ-65)	0,5	Масса – 16т, ширина уплотнения – 170 см, рабочая скорость – до 8 км/ч	Caterpillar PF-300 (США) Bomag BW-20h (Германия)
10	Оборудование для очистки и профилирования канав и кюветов	0,5	Оборудование к автогрейдеру (вылет отвала – 1,5 м, глубина копания – до 1 м) и экскаватору-планировщику (глубина копания – до 5м)	Автогрейдер "Вамасс" (Финляндия) Экскаватор- планировщик UDS-114 (Чехия)
11	Оборудование для очистки лотков и водопропускных труб (КО-815, КО-804)	0,5	Гидромонитор к поливомоечному оборудованию КДМ. Оборудование для прочистки труб к машине "Сокол" (АО "Томез")	Гидромонитор к поливомоечному оборудованию на шасси "Унимог" (Германия)

Продолжение таблицы 8.1

12	Погрузочное оборудование с ковшом и набором для очистки полосы отвода, разделительной полосы, обочин и откосов от мусора и посторонних предметов	0,5	Манипулятор МГ-500, грузоподъемностью 0,5 т, оборудование МД-4 с ЛВ-19В и грейферным ковшом 0,25 м3	Навесное погрузочное оборудование с грейферным ковшом на шасси "Унимог" (Германия)
13	Оборудование для скашивания травы в полосе отвода, на разделительной полосе, обочинах и откосах (дисковая косилка)	2	Ширина скашивания – 1,2-2 м, угол наклона – до 40°, вылет – 4-6 м, рабочая скорость – до 5 км/ч	Косилка ME 700 на шасси "Унимог" (Германия) SUPERWINNER (Польша)
14	Оборудование для срезки кустарника и мелколесья на обочинах, откосах и разделительной полосе	0,5	Ширина срезки – 1,2-1,5 м, вылет – 4-6 м	Кусторез на гидроманипуляторе на шасси "Унимог" (Германия)
15	Оборудование для переработки срезанного кустарника и мелколесья в щепу	0,5	Производительность – до 3 м3/ч	Кусторез-измельчитель на базе шасси "Унимог" (Германия)
16	Ручной кусторез (сучкорез)	3	Диаметр диска – 30 см	Husqvarna (Швеция)
17	Оборудование для внесения химикатов при химическом способе борьбы с нежелательной растительностью	0,5	Ранцевый распылитель емкостью 10-15 л	Оборудование к кусторезу для внесения химикатов на шасси "Унимог" (Германия)
18	Экскаватор с ковшом 0,4-0,6 м3 со сменным оборудованием для планировки и уплотнения откосов	0,5	Неполноповоротный, гидравлический со сменным рабочим оборудованием	Навесное оборудование на шасси "Унимог" (Германия)
19	Автокран	0,5	Грузоподъемность – до 16 т	Автокраны "Либхер" (Германия)
20	Автогидроподъемник (АГП 18.02) с комплектом инструмента	0,5 на 20 км электроосвещения	Высота подъема – до 18 м, грузоподъемность – 300 кг	Навесное подъемное оборудование на шасси "Унимог" (Германия)
21	Машина с оборудованием для разметки дорог краской или термопластиком:	0,25	Рабочая скорость – до 6 км/ч, ширина наносимых линий, м: термопластиком – 0,1-0,2; краской – 0,1-0,3. Котел для предварительного разогрева – 14 м3, грейфер грузоподъемностью до 2 т	Сменное оборудование для маркировки дорог на шасси "Унимог" (Германия) Hofmann H-26-2 (Германия) Linatex Inc (США) Cote-L Inc (США)

Продолжение таблицы 8.1

22		Автомобиль-самосвал со съемной платформой ЗИЛ-ММЗ-49525 для уборки мусора	0,25	Вместимость платформы – 8 м3, грузоподъемность – 5 т	FAUN (Германия)
23		Машина-ассенизатор (КО-507А, КО-519)	0,25	Вместимость цистерны – 10 м3, производительность – 10 м3	На базе шасси "Унимог" (Германия)
24		Машина дорожного мастера на базе автомобилей "Газель" или "Бычок"	1	Состав звена – 3-4 чел, отсек для необходимых инструментов, дорожных знаков, оборудования для покраски элементов обстановки дороги (барьерных ограждений, автопавильонов, дорожных знаков и т.п.), сварочного оборудования, мотосучкорезов и др.	На базе шасси "Унимог" (Германия)
25		Автобус для перевозки рабочих	0,5	Вместимость не более 20 чел	Мерседес (Германия) и др.
Машины для содержания мостов и других искусственных сооружений
26		Комплект оборудования для устранения поверхностных дефектов железобетонных мостов	1 машина на специализированную бригаду	Дизель агрегат мощностью 15 кВт, электротрамбовка. Цемент-пушка СБ-67. Нарезчик швов. Компрессор производительностью до 2,5 м3/мин	Машины для торкретирования цементобетонных поверхностей "Пуцмайстер"
27	Машина для осмотра и ремонта мостов (АООТ "Автогидроподъемник" АГПМ-18/9-7.5) или Машина для обследования и ремонта мостов [АВС-60 (на шасси ЗИЛ-53001), а также на шасси МАЗ (длина рабочей площадки – 9 м)]		1 машина на специализированную бригаду	Вылет под мостом – до 20 м, грузоподъемность – 0,4 т; высота опускания площадки – 8 м, ширина площадки – 8 м. Снижение платформы под мост относительно уровня проезжей части – 4 м, максимальная нагрузка на край платформы – 0,3 т, длина рабочей платформы – 6 м, угол поворота платформы под мостом – 180°	Aspen Aerials ИВ-60 (США) Barin AB9 (Италия) Moog MBL 1300T (Германия)
28	Оборудование для инъекцирования специальных составов в трещины и пустоты		1 машина на специализированную бригаду	Производительность – 1-2 м3/см	Putzmeister RMP-1000 (Германия) HibraTech (США) Pumps Inc (США)

Продолжение таблицы 8.1

29	Машины с поливомоечным оборудованием для промывки опорных частей и других элементов дороги (труб)	1 машина на специализированную бригаду	Вместимость цистерны – 6 м3, длина шланга – до 20 м	-
№	Наименование средств механизации	Потребность на 100 км для III категории дороги	Основные параметры средств механизации	Зарубежные аналоги
30	Электростанция передвижная	1 машина на специализированную бригаду	Мощность – 30 кВт	-
31	Компрессор	1 машина на специализированную бригаду	Производительность – до 10 м3/мин	-
32	Бетоно-растворомешалка	1 на специализированную бригаду	Объем готового замеса – 65 л	-
33	Котел для подогрева битума	2 на специализированную бригаду	Вместимость – до 1м3	-
34	Электрогазосварочный агрегат (АДД-311)	1 на специализированную бригаду	Тип – передвижной	-
35	Инвентарные подмостки	1 на специализированную бригаду	Лестница длиной до 8 м, монтажная площадка – 3 м2	-
36	Автомобиль "Газель" для перевозки бригады	1 на специализированную бригаду	Состав бригады – 4-5 чел; отсек для мелкого оборудования, инструментов и дорожных знаков	-

Примечания: 1. Машины, указанные в п.п.6-9, предназначены для устройства поверхностной обработки и специальных слоев с применением битума и битумной эмульсии.

2. В п.16 количество кусторезов (сучкорезов) уточняется в зависимости от протяжения лесопосадок и объема работ.

3. В разделе "Машины для содержания мостов и других искусственных сооружений" приняты из расчета на 1 специализированную бригаду, которая может выполнять работы по содержанию 1000-1200 м мостов в год. [6]