4.6 Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги
Оценку ТЭС АД на момент обследования выполняют по величине комплексного показателя:
,
(4.13)
где:
- итоговое значение коэффициента
обеспеченности расчетной скорости на
каждом участке,
-
длина участка с итоговым значением
,
км,
n – число участков
L = 15 км – общая длина дороги, км.
Изменение состояния дороги в период между обследования оцениваем по величине прироста комплексного показателя ТЭС АД.
Прирост показателя ТЭС АД вычисляем по формуле:
,
(4.14)
где:
- значение комплексного показателя на
конец и начало оцениваемого периода.
=
0,55
5. Выбор мероприятий по ремонту автомобильной дороги
5.1 Определение видов работ
Планировочные работы осуществляют на основании результатов диагностики и оценки состояния дороги. Необходимость их проведения устанавливается путем выявления участков дороги, фактическое состояние которых по каким-либо параметрам и характеристикам неудовлетворяет обеспечение требуемой безопасности движения пропускной способности и осевым нагрузкам.
Планирование работ осуществляется по критерию экономической эффективности, который является наиболее оптимальным с точки зрения экономической целесообразности расходования средств. На основании данного критерия по каждому возможному объекту дорожных работ производится сравнение затрат и эффективность которую они обеспечат в результате анализа фактических частиц Крс. Установленные параметры и переменные характеристики, которые стали причиной снижения транспортно эксплуатационного состояния дороги.
Работы
по восстановлению требуемого качества
участка дороги необходимо наметить в
том
случае, если значение
,
,
ниже ранее установленной величины
нормативного комплексного показателя
ТЭС
,
а также, если значение
,
ниже величины предельно допустимого
комплексного показателя ТЭС
.
При этом учитываем эффект взаимного
устранения и частичного повышения
отдельных видов работ, исправляющих
одни параметры дороги на частные
коэффициенты обеспеченности расчетной
скорости, характеризующие другие
параметры дороги на том же микроучастке.
Намеченные виды работ и ожидаемые
изменения показателей состояния дороги
приведем в таблице 5.1.
Таблица 5.1. - Ведомость дорожно-ремонтных работ и оценка состояния участка дороги после ремонта
Адрес начала участка |
Крсi, определяющий вид работ |
Вид дорожно-ремонтных работ |
КПДi после ремонта |
0,000-1,000 |
Крс6=0,57 |
Устройство выравнивающего слоя с поверхностной обработкой или восстановление верхнего слоя методами термопрофилирования и регенерации (ремонт покрытия при Eф>Eтр).Ремонт(усиление) дорожной одежды при Еф<Етр |
0,86 |
1,000-1,800 |
Крс10=0,3 |
Мероприятия по повышению безопасности движения на опасных участках видимости |
0,57 |
1,800-3,000 |
Крс10=0,3 |
Мероприятия по повышению безопасности движения на опасных участках видимости |
0,58 |
3,000-3,900 |
Крс10=0,5 |
Мероприятия по повышению безопасности движения на опасных участках видимости |
0,58 |
3,900-4,000 |
Крс10=0,5 |
Мероприятия по повышению безопасности движения на опасных участках видимости |
0,59 |
4,000-5,000 |
Крс6=0,59 |
Устройство выравнивающего слоя с поверхностной обработкой или восстановление верхнего слоя методами термопрофилирования и регенерации (ремонт покрытия при Eф>Eтр).Ремонт(усиление) дорожной одежды при Еф<Етр |
0,75 |
5,000-5,700 |
Крс6=0,59 |
Устройство выравнивающего слоя с поверхностной обработкой или восстановление верхнего слоя методами термопрофилирования и регенерации (ремонт покрытия при Eф>Eтр).Ремонт(усиление) дорожной одежды при Еф<Етр |
0,67 |
5,700-6,000 |
|
Не требуется |
0,67 |
6,000-6,800 |
|
Не требуется |
0,75 |
6,800-7,000 |
|
Не требуется |
0,67 |
7,000-7,900 |
Крс10=0,2 |
Мероприятия по повышению безопасности движения на опасных участках видимости |
0,67 |
7,900-8,000 |
Крс10=0,2 |
Мероприятия по повышению безопасности движения на опасных участках видимости |
0,75 |
8,000-8,600 |
|
Не требуется |
0,75 |
8,600-11,000 |
|
Не требуется |
0,79 |
11,000-12,500 |
Крс10=0,3 |
Мероприятия по повышению безопасности движения на опасных участках видимости |
0,59 |
12,500-13,000 |
Крс10=0,3 |
Мероприятия по повышению безопасности движения на опасных участках видимости |
0,70 |
Продолжение табл. 5.1
13,000-14,000 |
Крс10=0,5 |
Мероприятия по повышению безопасности движения на опасных участках видимости |
0,61 |
14,000-15,000 |
Крс6=0,58 |
Устройство выравнивающего слоя с поверхностной обработкой или восстановление верхнего слоя методами термопрофилирования и регенерации (ремонт покрытия при Eф>Eтр).Ремонт(усиление) дорожной одежды при Еф<Етр |
0,61 |