33

Содержание

	Введение	5
1	Общее положение и понятия, используемые в проекте	7
2	Климатическая характеристика района расположения автомобильной дороги	9
3	Требования к эксплуатационным показателям и уровню содержания автомобильных дорог	11
4	Оценка транспортно-эксплуатационного состояния дороги	22
4.1	Определение расчетной интенсивности движения транспортных средств	22
4.2	Определение коэффициента запаса прочности дорожной одежды	24
4.3	Построение графика коэффициентов аварийности	25
4.4	Определение транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги	28
4.5	Определение комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги	35
4.6	Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги	37
5	Выбор мероприятий по ремонту автомобильной дороги	39
5.1	Определение видов работ	39
5.2	Определение очередности проведения работ	42
6	Состав работ по содержанию автомобильной дороги	48
7	Рекомендуемые технологии производства работ по содержанию дороги	51
8	Требуемые материально-технические ресурсы для организации и выполнения работ по содержанию дороги	62
9	Организация движения в местах производства работ	69
10	Охрана труда и техника безопасности при производстве работ	73
11	Охрана окружающей среды при производстве работ	76
	Заключение	78
	Список используемых источников	79
	Приложение А (обязательное) ремонт и содержание автомобильных дорог
	Приложение В (обязательное) график коэффициентов аварийности
	Приложение С (обязательное) график ТЭС ад

Введение

В соответствие с заданием на курсовое проектирование требуется разработать проект ремонта и содержания участка автомобильной дороги.

Дорога проходит по территории Пензенской области. Ее обследование было проведено летом 2014 года. Техническая категория дороги - III эксплуатационная, уровень содержания – допустимый, тип дорожной одежды – капитальный. Конструкция дорожной одежды имеет следующий вид:

1. Верхний слой покрытия – плотный асфальтобетон (3,5 см)

2. Нижний слой покрытия – крупнозернистый асфальтобетон (6,0см)

3. Верхний слой основания – фракционированный щебень (16см)

4. Нижний слой основания – песчано-гравийная смесь (24см)

5. Песчаный подстилающий слой (70см)

Обочины укреплены асфальтобетонным слоем на ширину 0,5 м. Обочины укреплены на территории населенных пунктов асфальтобетоном, а вне населенных пунктах засевом трав по слою плодородного грунта. Остановочная полоса – россыпью щебня (гравия) на ширину 1,5 м.

В состав движения входит 22% легковых автомобилей, 13,5% грузовых автомобилей и 4,3 % автобусов, 36,2% автопоезда.

Основные параметры дороги должны удовлетворять требованиям СНиП 2.05.02-85. [1]

Таблица 1.1-Основные технические нормы и транспортно-эксплуатационные показатели

Параметры дороги	Единицы измерения	Величина
1. Расчетная интенсивность движения	авт/сут	1000-3000
2. Основная расчетная скорость для проектирования элементов плана, продольного и поперечного профилей	км/ч	100
3. То же, допустимое на трудных участках пересеченной местности	км/ч	80
4. Число полос движения	шт	2
5. Ширина полосы движения	м	3,5
6. Ширина проезжей части	м	7
7. Ширина обочин	м	2,5
8. Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины	м	0,5
9. Ширина земляного полотна	м	12
10. Наибольший продольный уклон	‰	50
11. Наименьшее расстояние видимости: а) для остановки б) встречного автомобиля	м	200 350
12. Наименьший основной радиус кривых: - в плане - вертикальных выпуклых - вертикальных вогнутых	м	600 10000 3000

В результате анализа исходных данных автомобильная дорога не соответствует требованиям СНиП [1] на следующих участках:

- ширина обочины 6,0-15,0 км;

- ширина проезжей части 3,0-15,0км;

- ширина земляного полотна на участках 3,0-15,0 км;

- расстояние видимости до встречного автомобиля 4,65-7,35 км, 10,65-15,0 км, 9,50-11,20км, 12,5-14,0км.

1. Общие положения и понятия, используемые в проекте

Автомобильная дорога – комплекс инженерных сооружений, предназначенный для обеспечения круглогодичного непрерывного удобного и безопасного движения автомобилей с расчетной нагрузкой и установленными скоростями в любое время года и в любых погодных условиях.

Эксплуатация автомобильной дороги – целесообразное и эффективное использование дорог автомобильным транспортом для перевозки грузов и пассажиров. Техническая эксплуатация дорог и организация движения, т.е. система планово-предупредительных и ремонтно-восстановительных работ, а также организационно-технических мероприятий, обеспечивающих удобное и безопасное движение автомобилей и наиболее эффективное использование дорог для перевозки грузов и пассажиров.

Технический уровень – степень соответствия постоянных (не меняющихся в процессе эксплуатации или меняющихся только при реконструкции и капитальном ремонте) геометрических параметров, характеристик дороги и ее сооружений нормативным требованиям (проектная ширина проезжей части и земляного полотна, длина прямых и кривых, протяженность и крутизна подъемов и спусков, высота насыпей, глубина выемок, грузоподъемность и габариты мостов и трубопроводов, элементы обустройства).

Эксплуатационное состояние – степень соответствия переменных параметров и характеристик дороги, инженерного оборудования организации и условий движения, изменяющихся в процессе эксплуатации в результате воздействия транспортных средств, метеорологических условий и уровня содержания нормативным требованиям (прочность дорожной одежды, состояние поверхности дороги, фактически используемая ширина проезжей части и обочин, сцепные качества и ровность покрытия, состояние инженерного оборудования, разметки дорог, въездов и переездов).

Транспортно - эксплуатационное состояние дороги (ТЭС АД) – комплекс фактических значений параметров и характеристик технического уровня и эксплуатационного состояния на момент обследования и оценки, обеспечивающих ее потребительские свойства.

Частный коэффициент аварийности – отношение количества происшествий при этом или ином параметре плана и профиля к числу ДТП на двухполосной дороге, имеющей ширину проезжей части 7,5 м, укрепленные обочины и шероховатое покрытие.

Итоговый коэффициент аварийности – произведение частных коэффициентов аварийности, учитывающих влияние отдельных элементов плана, продольного и поперечного профилей.

Качество дороги – степень соответствия всего комплекса показателей технического уровня, эксплуатационного состояния, инженерного оборудования и обустройства, а также уровня содержания нормативным требованиям.

Коэффициент обеспеченности расчетной скорости – отношение фактической максимальной скорости движения одиночного легкового автомобиля, обеспеченной дорогой по условиям безопасности движения или взаимодействия с дорогой на каждом участке V_фmax к базовой расчетной скорости.