2. Расчетно-технологическая часть

Данный раздел включает технологический расчет производственных подразделении по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту подвижного состава на АТП. Независимо от темы проекта этот расчет выполняется по единой методике, изложенной ниже.

Целью технологического расчета является определение объема работ по АТП и объекту проектирования и расчет необходимого количества исполнителей.

Технологический расчет предпологает последовательное решение следующих основных задач:

• выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирование нормативов;

- определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей;

• определение годового пробега автомобилей (автопоездов) в АТП;

• определение годовой и сменной программы по техническому обслуживанию автомобилей (автопоездов);

• определение общей годовой трудоемкостей ТО и ТР подвижного состава в АТП;

• определение годовой трудоемкости работ по объекту проектирования;

• определение количества ремонтных рабочих на АТП и объекте проектирования.

Таблица 2

Показатели	, км	, км	, км	чел.час	, тыс.км	, дн/1000км	, дней
Марки автомобилей

2.1. Корректирование исходных нормативов.

2.1.1. Корректирование периодичности то и межремонтного пробега.

Определение пробега до ТО-1:

, (2.1)

где - исходная периодичность ТО-1;

К₁-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатаций, см.[1] стр.26;

К₃-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий, см.[1] стр.27.

Определим кратность ТО-1:

, (2.2)

где - среднесуточный пробег автомобиля.

Кратность округляем до целого числа.

С учетом кратности периодичность ТО-1 определяется:

(2.3)

Определяем кратность ТО-2

, (2.4)

где - исходная периодичность ТО-2

Пробег до ТО-2 определяется с учетом кратности:

(2.5)

Определяем пробег до капитального ремонта с уч етом корректирующих коэффициентов:

, (2.6)

где - исходная, нормативная периодичность капитального ремонта;

К₂- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организаций его работы, см.[1] стр.27.

Определяем кратность межремонтного пробега:

(2.7)

Расчетный пробег до КР определяется:

(2.8)

Итоговая таблица по разделу 2.1.1.

Таблица 11

Исходные данные	ТО-1				КР			ТО-2
Марка автомобиля	, км	, км		, км	, км		, км		, км