
- •Лекция №1 (2 часа) Введение
- •Краткие сведения из историй развития радиолокации
- •Классификация авиационного рэо
- •Важным звеном для обеспечения безопасности полетов является радиолокационное оборудование (рло)
- •В состав наземного рло входят:
- •Большое значение для обеспечения безопасности полетов имеет радиосвязное оборудование (рсо).
- •Средства наземного оборудования проводной связи позволяют обеспечить:
- •Телефонная связь организуется для обеспечения:
- •Классификация бортового радиоэлектронного оборудования (рэо) воздушных судов
- •Лекция №2, 3 - (4 часа)
- •Раздел 1. Радиолокационные системы воздушных судов (рлс вс)
- •Тема 1.1. Классификация и основные принципы построения рлс вс
- •Предмет радиолокации
- •Классификация самолетных рлс
- •Панорамные рлс: назначение и решаемые задачи
- •Они позволяют решать следующие основные задачи:
- •По сравнению другими радионавигационными устройствами самолетные рлс обладают следующими преимуществами:
- •Виды отражения радиоволн
- •По структуре радиолокационных сигналов рлс делятся на станции непрерывного излучения и импульсные.
- •Импульсный метод локации
- •Диапазоны волн, используемых в радиолокации
- •Эксплуатационно-технические характеристики бортовых радиолокационных станций
- •К эксплуатационным характеристикам, как правило, относят:
- •Назначение, место установки и условия работы бортовой рлс;
- •Максимальную дальность обнаружения объектов с определенными эффективными отражающими поверхностями и заданными вероятностями правильного обнаружения и ложной тревоги;
- •Зону обзора рлс, воспроизводимые и измеряемые координаты, а также их производные;
- •Точность измерения координат объектов при заданных вероятностях правильного обнаружения и ложной тревоги;
- •Время обзора заданной зоны, вероятности правильного обнаружения Pп.О.И ложной тревоги Рл.Т;
- •Надежность, массу, габариты, контролепригодность и ремонтопригодность.
- •Технические характеристики бортовых радиолокационных станции
- •Основными техническими характеристиками радиолокационных систем являются:
- •Лекция №4 - (2 часа)
- •Раздел 2. Метеонавигационный радиолокатор
- •Тема 2.1. Технические требования к радиолокационным станциям (рлс)
- •Панорамный радиолокатор "гроза - 154" назначение, комплект и структурная схема
- •С помощью изображения можно решать следующие навигационные задачи:
- •Основные технические характеристики:
- •Режимы работы рлс
- •Режим «Метео»
- •Режим "Контур"
- •Режим "Снос"
- •Тех. Описание– Режим работы «земля»
- •Тех. Описание - Режим работы «метео»
- •Тех. Описание - Режим работы «контур»
- •Тех. Описание - Режим работы «снос»
- •Комплект аппаратуры и структурная схема pлс «Гроза-154»
- •Принцип работы схемы:
- •Функциональная схема рлс «Гроза-154» Тех. Описание
- •Лекция № 5, 6 - (4 часа)
- •Тема 2.2. Канал передатчика
- •Блок гр – 2б – тех. Описание
- •Конструкция и размещение блока – тех. Описание
- •Конструкция и paзмещение блока
- •Передатчик
- •Принцип работы
- •Модулятор
- •Магнетрон и схема его питания
- •Дополнительная информация: Волноводный тракт
- •Антенный переключатель выполняет три функции:
- •Антенна
- •Диаграммы направленности антенны.
- •Лекция № 7, 8, 9 - (6 часов)
- •Тема2.3. Канал приемника
- •Приемник
- •Балансный смеситель
- •Физика выделения полезного сигнала
- •Автоматическое выравнивание чувствительности кристаллов
- •Тех. Описание: Высокочастотная головка !!!!!!!!!!!!!!
- •Предварительный усилитель промежуточной частоты (пупч)
- •Принцип работы: (а.П.Тихонов – синяя книга) !!!!!!!!1
- •Пупч – тех описание - !!!!!!!!!!!
- •Принцип работы –(а.П.Тихонов – синяя книга)
- •Усилитель промежуточной частоты - упч
- •Дополнительная информация: Узел апч
- •Видеоусилитель
- •Особенности схемы трехтонового в у.
- •Режим «Земля»
- •Режим «Метео»
- •Режим «Контур»
- •Режим «Снос»
- •Видеоусилитель (ву) – Тех. Описание !!!
- •Контрольные вопросы:
- •Лекция № 10 - (2 часа)
- •Тема2.4. Канал формирования масштабных меток (расположен в блоке гр – 4н)
- •Динамика формирования импульсов
- •Контрольные вопросы
- •Лекция № 11 - (2 часа)
- •Тема2.5. Канал синхронизации (расположен в блоке гр – 4н)
- •Функциональная схема
- •Динамика формирования управляющих импульсов
- •Канал синхронизации – Тех. Описание
- •Контрольные вопросы
- •Лекция № 12 - (2 часа)
- •Тема2.6. Канал развертки (расположен в блоке гр – 4н)
- •Функциональная схема
- •Контрольные вопросы
- •Лекция № 13 - (2 часа)
- •Тема2.7. Вспомогательные устройства
- •Вспомогательные устройства
- •Угол стабилизации при крене и тангаже определяется как:
- •Система автоматической подстройки частоты гетеродина
- •Функциональная схема
- •Управляемый стабилизатор напряжения
- •Работа системы апч
- •Система автоматической подстройки частоты гетеродина – а.П.Тихонов – бордовая книга
- •Вторичные источники питания
- •Узел питания электровакуумных приборов блока Гр2б
- •Узел питания блока Гр4н
- •Вторичные источники питания – а.П.Тихонов – бордовая книга
- •Блоки Гр17 и Гр35
- •Контрольные вопросы
- •Лекция № 14 - (2 часа)
- •Тема2.8. Техническое обслуживание радиолокатора
- •Особенности эксплуатации локатора
- •Органы управления
- •Органы регулировки
- •Контроль работоспособности pлc
- •Предполетная проверка должна производиться в определенной последовательности, для этого необходимо:
- •Поиск неисправности
- •Проверка рлс на лабораторном стенде «Гроза»
- •Инструментальная проверка радиолокатора
- •Технология инструментальной проверки
- •Проверка исправности узлов и блоков pлс
- •Для проверки pjic с помощью среднего переключателя прибора следует:
- •Контрольные вопросы
Режим «Метео»
Режим «Метео» предназначен для обнаружения гроз, горных вершин и других препятствий в эшелоне полета самолета. Амплитудная характеристика ВУ в этом режиме линейна (рис. 2.19, в).
Линейное усиление позволяет обеспечить максимальное усиление сигналов любых препятствий. Наряду с этим преимуществом динамический диапазон амплитуд усиливаемых сигналов - оказывается очень широк.Поэтому границы опасных зон грозовой активности просматриваются на экране недостаточно четко, и возникает необходимость их уточнения.
Особенности схемы линейного ВУ
В режиме «Метео» (см. рис. 2.19, а) усилитель «Выделение» (ПП1) отключается от схемы, а усилитель «Фон» (ПП2) работает как обычный эмиттерный повторитель, без ограничения. Для этого транзистор ПП2 получает питание от источника +27 В. Повышенное напряжение питания коллекторной цепи вызывает смещение (поворот) входной характеристики вправо. Ограничение оказывается возможно только при очень сильных сигналах.
Под действием входного сигала - импульсов положительной полярности, возникающих на выходе УПЧ, эмиттерный ток транзистора ПП2 уменьшается и на резисторе нагрузки появляются импульсы положительной полярности, которые подаются на базу транзистора ППЗ и вызывают увеличение тока коллектора. На резисторе R4 выделяются импульсы отрицательной полярности.
Режим «Контур»
Режим «Контур» служит для выделения среди облачности грозовых зон, опасных для прохождения самолета.
В этом режиме амплитудная характеристика ВУ (рис. 2.19, г) линейна для слабых сигналов (от обычной облачности) и имеет излом, отражающий процесс запирания ВУ сильными сигналами (от грозовой облачности).
ВУ с такой характеристикой позволяет изображать на экране индикатора места, опасные для полета, темными участками на светлом фоне. Грозовая облачность отделяется от облачности неопасной явно выраженным контуром.
В режиме «Контур» (см. рис. 2.19, а) напряжение питания транзистора ПП2 (усилителя «Фон») уменьшается за счет включения резистора R21 в состав делителя напряжения (R6, R7, R21). При этом входная характеристика транзистора ПП2 перемещается влево, при сильных входных сигналах транзистор закрывается и возникает их ограничение «сверху».
Усилитель «Выделение» (ПП1) включается так, что его сигнал вычитается из сигнала усилителя «Фон» (ПП2) в общей нагрузке этих каскадов R5.
Через нагрузку токи коллекторов транзисторов ПП1 и ПП2 протекают в одном направлении и создают начальное падение напряжения отрицательной полярности.
Под действием входного сигнала положительной полярности ток коллектора транзистора ПП2 уменьшается и создает положительный перепад напряжения (положительные импульсы). В то же время ток транзистора ПП1 увеличивается и создает отрицательные импульсы.
При действии на вход ВУ слабых сигналов результирующий сигнал будет положительным. Это объясняется тем, что уменьшение тока транзистора ПП2 оказывается более значительным, чем увеличение тока транзистора ПП1. Результирующий положительный сигнал подается на базу транзистора ПП3, усиливается и выделяется в его нагрузке. Так работает схема до тех пор, пока амплитуда входных импульсов не увеличится настолько, что изменения токов транзисторов ПП2 и ПП1 будут одинаковыми. Тогда импульсное падение напряжения на резисторе R5 станет равным нулю, а на базу транзистора ППЗ импульсы не подаются.
При дальнейшем увеличении сигнала на резисторе R5 будут возникать (за счет увеличения тока транзистора ПП1) импульсы отрицательной полярности, закрывающие транзистор ППЗ. При этом на выходе оконечного ВУ сигнала не будет, ЭЛТ остается закрытой и на экране обозначатся темные участки, соответствующие по конфигурации опасным зонам.