Важным звеном для обеспечения безопасности полетов является радиолокационное оборудование (рло)

Перед бортовым РЛО стоят следующие задачи:

1. измерение угла сноса самолета и его путевой скорости,

2. автоматическая передача наземному оборудованию информации о ВС,

3. измерение дальности до наземных маяков, а также обзор пролетаемой местности.

Бортовое РЛО содержит в своем составе:

1. самолетные ответчики - предназначенные для обеспечения диспетчера информацией о высоте полета (абсолютной, относительной), бортовом номере, номере рейса, остатке топлива и в особых случаях выдают сигнал аварии;

2. доплеровские измерители, которые измеряют путевую скорость и угол сноса самолета;

3. метеонавигационные радиолокаторы, предназначенные для обнаружения опасных метеообразований и измерения координат ВС относительно наземных ориентиров;

4. самолетные дальномеры, предназначенные для измерения наклонной дальности самолета при работе с наземными радиомаяками ДМE или TACAN.

Наземное РЛО позволяет осуществлять обзор воздушного пространства, с целью определения в нем местонахождения летательных аппаратов, метеообразований, стай птиц и т.п., а также оно позволяет при совместной работе с бортовой аппаратурой получать дополнительную информацию о воздушном судне.

В состав наземного рло входят:

1. обзорные радиолокаторы (трассовые, аэродромные), предназначенные для обзора воздушного пространства с целью определения в нем местонахождения воздушных судов и получения от него различного рода информации;

2. радиолокаторы обзора летного поля,

3. метеорадиолокаторы и др.

Обзорные радиолокаторы работают совместно с бортовым оборудованием по принципу "запрос-ответ". Наземным оборудованием запрашивается информация о высоте самолета, его бортовом номере и т.п. В зависимости от типа запроса самолетным ответчиком формируется ответ и излучается в пространство. Информационная посылка принимается наземной аппаратурой и на экране у диспетчера формируется, рядом с отметкой самолета, запрашиваемая информация (формуляр сопровождения).

Большое значение для обеспечения безопасности полетов имеет радиосвязное оборудование (рсо).

Оно подразделяется на бортовое и наземное оборудование радио- и проводной связи. Средства проводной связи как на борту, так и на земле предназначены для ведения переговоров на сравнительно небольшом расстоянии (особенно бортовые средства). Такой ограниченный радиус их действия обуславливается тем, что информация между двумя работающими точками передается с помощью электрических сигналов по проводам.

Для ведения связи на большие расстояния используется наземное оборудование радиосвязи. Оно подразделяется на средства: работающие в ОВЧ (30-300 МГц) диапазоне, в ВЧ (3-30 МГц) диапазоне и в УВЧ (300-3000 МГц) диапазонах. Бортовое же оборудование работает только в ВЧ и ОВЧ диапазонах волн. Все это оборудование предназначено для ведения переговоров как со службами обеспечения полетов, так и с экипажами других воздушных супов. Переговоры между абонентами связи ведутся на фиксированных частотах, которые могут изменяться по согласованию сторон, ведущих связь. Выбор частот связи зависит от климатических и погодных условий, времени суток и т.п. Кроме того, авиационное оборудование радиосвязи предусматривает наличие аварийных радиостанций ОВЧ и ВЧ диапазонов, предназначенных для поиска ВС потерпевших крушение, а также совершивших вынужденную посадку.

Таблица 1.2.

Наземное оборудование проводной связи состоит из средств ТЛФ связи, ТЛГ и спецназначения. Отличительной особенностью бортового оборудования проводной связи является то, что в его составе отсутствует ТЛГ связь (проводная). В принципе работы этого оборудования используется передача и прием электрических сигналов по проводам.

Нормальное функционирование авиационной транспортной системы невозможно без эффективного использования службы УВД, обеспечивающей управление движением воздушных судов в воздушном пространстве. Управление ВС предполагает поддержание непрерывной и надежной связи с ними.