5. Точность измерения координат объектов при заданных вероятностях правильного обнаружения и ложной тревоги;

Точность измерения координат задается допустимыми ошибками (погрешностями) при их воспроизведении и измерении. Точность характеризует PЛС как измерительную систему.

6. Время обзора заданной зоны, вероятности правильного обнаружения Pп.О.И ложной тревоги Рл.Т;

Время обзора заданной зоны (пространства)Toбз. является одной из эксплуатационных характеристик метеонавигационных РЛС. За это время луч антенны РЛС производит однократный обзор заданной зоны. Это время определяется возможными скоростями перемещения целей и их маневренносью (чтобы за один цикл обзора не нарушалась непрерывность наблюдения за целью). Принципиально чем выше скорость летательного аппарата, тем меньше должно быть время Toбз., но существенное влияние на его выбор оказывают данные визуального индикатора, на экране которого воспроизводятся объекты.

Вероятности правильного обнаружения и ложной тревоги также являются статистическими характеристиками РЛС. Вероятность правильного обнаружения P_п.о. обычно задается при расчетах на уровне 0,9, а вероятность ложной тревоги Р_л.т выбирается из следующих соображений: при круговом или секторном обзоре и визуальной индикации радиолокационных сигналов ложная тревога происходит в тот момент, когда энергия шума на выходе приемного тракта достигает такого уровня, что воспроизводится на экране индикатора в виде светящейся отметки, аналогичной отметке от сигнала. Шум принимается за сигнал, внимание оператора отвлекается, возрастает вероятность пропуска настоящего сигнала. Особенно нежелательно возникновение ложной тревоги при автоматической обработке информации. В этом случае РЛС в целом или автомат сопровождения могут перейти в другойрежим работы — автосопровождение помехи, что может привести к нарушению поиска истинных целей.

С другой стороны, статистическая природа шумов и помех не дает возможности полностью избежать возникновения ложных отметок, в реальном устройстве. Таким образом, при расчете вероятности ложной тревоги нужно свести возможность ее возникновения к минимуму. Например, представляется допустимым возникновение одной ложной тревоги за 1000 обзоров (Р_л.т = 10^-3). Если один обзор происходит за 2 с, то практически это означает, что ложная тревога возникает 1 раз за 30 мин. Задаваясь меньшими значениями Р_л.тможно получить более длительный средний интервал времени между двумя ложными тревогами, например больше среднего времени продолжительности одного рейса летательного аппарата. Однако при этом следует помнить, что уменьшение вероятности ложной тревоги Р_л.т(при сохранении заданного значения P_п.о) достигается за счет затраты энергии, т. е. связано с необходимостью увеличения отношения сигнал-шум на входе приемника РЛС.

Помехозащищенность РЛС – способность выполнять свои функции при наличии как естественных, так и преднамеренных помех.

7. Надежность, массу, габариты, контролепригодность и ремонтопригодность.

Последние пять характеристик (надежность, масса, габариты, контролепригодность и ремонтопригодность) с равным основанием могут быть причислены, как к эксплуатационным, так и к техническим характеристикам. Однако сегодня они во многом определяют те технические решения, которые принимаются для реализации остальных эксплуатационных характеристик.

Надежность РЛСопределяется как свойство системы выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения установленных эксплуатационных показателей в заданных пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования.

ДРУГИМИ СЛОВАМИ: Надежность - свойство РЛС сохранять свои тактические и технические характеристики в установленных пределах в заданных условиях эксплуатации. Количественно она оценивается вероятностью безотказной работы в течение установленного времени или сродним временем исправной работы РЛС, частотой отказов и т. д.

Надежность является комплексным свойством, включающим такие понятия, как безотказность, долговечность, сохраняемость и ремонтопригодность.

Под безотказностью понимают свойство РЛС непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторой наработки.

Долговечность — свойство сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания.

Габариты РЛС определяются требованиями к конструкции. Эти требования, в свою очередь, определяются или соответствующим разделом ГОСТ, или техническим заданием на установку.

Контролепригодность РЛС является важной эксплуатационной характеристикой и представляет свойство изделия, характеризующее его приспособленность к проведению контроля своих параметров и составных частей с целью выполнения с установленными показателями следующих задач определения технического состояния: поиска места отказа (до сменной сборочной единицы), прогнозирования технического состояния, определения технического состояния и установления места отказа по результатам обработки информации, зарегистрированной в процессе полета.

Ремонтопригодность является одним из свойств PЛС, характеризующих ее надежность. Ремонтопригодностью называют свойство объекта, заключающегося в приспособлении к предупреждению, обнаружению и устранению причин возникновения отказов и повреждений путем проведения ремонтов и технического обслуживания.

Требования к ремонтопригодности должны задаваться в виде количественных значений показателей и качественных характеристик.

Требования к ремонтопригодности должны содержать: характеристику условий эксплуатации и ремонта, включая принятую систему технического обслуживания; показатели ремонтопригодности; требование к конструктивному исполнению изделий, учитывающее унификацию и стандартизацию, приспособленность к рациональным методам и свойствам технического контроля, доступность элементов, деталей, сборочных единиц, их легкосъемность при обслуживании и ремонте и т. д.

Эксплуатационные характеристики РЛС задаются на этапе начала проектирования радиолокационной станции. Эти характеристики должны в первую очередь отражать требования к вновь создаваемой или модернизируемой системе с позиций обеспечения безопасности воздушного движения, регулярности полетов, удобства технической эксплуатации, повышения надежности и эффективности технического обслуживания.