- •1. Вводная часть. Цели и задачи дисциплины.
- •2. Основные понятия и определения технического состояния и работоспособности автомобилей
- •1. Классификация условий работы автомобилей.
- •2. Влияние условий работы на работоспособность и надежность автомобилей в модели комплекса «автомобиль-водитель».
- •1. Влияние условий работы на работоспособность и надежность автомобилей.
- •1.1.Дорожные и транспортные условия
- •1.2.Атмосферно-климатические условия
- •1.3.Культура эксплуатации материально-техническая база
- •2.Качество применяемых материалов
- •2.1. Качество топлива
- •2.2. Качество масел
- •2.3. Технические жидкости
- •1.Основные понятия и термины, применяемые в теории надежности
- •2.Виды физических и химических воздействий на материалы и детали автомобиля.
- •2.1.Физическое воздействие
- •2.2.Химическое воздействие
- •4.Способы оценки износа трущихся деталей
- •Термины и определения теории вероятности и математической статистики
- •Основные параметры теории вероятности и математической статистики
- •1.Физические и вероятностные модели возникновения отказов.
- •Виды отказов
- •3.Показатели основных характеристик надежности.
- •Среднее квадратическое отклонение
- •Интенсивность отказов
- •3. Плотность двухпараметрического распределения Вейбулла
- •1. Показатели безотказности восстанавливаемых объектов
- •2.Изменение характеристик надежности ремонтируемых и неремонтируемых систем
- •3. Изменение интенсивности отказов при ремонтном и профилактическом воздействии
- •2.Изменение характеристик надежности ремонтируемых и неремонтируемых систем
- •3. Изменение интенсивности отказов при ремонтном и профилактическом воздействии
- •1.Энтропия как мера непределенности состояния системы
- •2.Определение энтропии диагностического объекта
- •2.Определение энтропии диагностического объекта
- •4.Деловые игры в имитационном моделировании
- •1. Методы прогнозирования
- •2.Прогнозирование по среднестатистическому изменению параметров
- •3.Прогнозирование по изменению параметров
- •4.Эвристическое прогнозирование
- •1.Методы эксплуатации автомобиля
- •3.Определение периодичности диагностирования аналитическим методом
- •1.Применение графического метода для нормального закона распределения и закона распределения по Вейбуллу
- •2.Применение графического метода для экспоненциального закона распределения.
- •3. Определение оптимальной периодичности диагностирования с учетом категории транспорта
- •Лекция №18 методы определения технического состояния
- •Прямой и косвенный методы. Характеристики методов и их взаимосвязь
- •Требования к свойствам диагностических параметров
- •Виды диагностических параметров
- •2.Требования к свойствам диагностических параметров
- •3. Виды диагностических параметров (дп)
- •2.Оборудование для диагностических работ.
- •2.1Роликовые стенды
- •2.2Стенды силового типа
- •2.Проверка рулевого управления
- •3.Балансировка колес
- •1.Проездные площадочные стенды для экспресс-диагностирования геометрического положения автомобильного колеса
- •2.Стенды с беговыми барабанами
- •1.Проездные площадочные стенды для экспресс-диагностирования геометрического положения автомобильного колеса
- •2.Стенды с беговыми барабанами
- •3.Оценка технического состояния двигателя при помощи индицирования.
- •4.Диагностирование двигателя при отсутствии испытательных стендов
- •1 Оценка технического состояния цилиндропоршневой группы ( цпг ) двигателя при помощи пневматического прибора.
- •2.Оценка технического состояния цилиндропоршневой группы ( цпг ) двигателя при помощи компрессометра.
- •3. Оценка технического состояния цилиндропоршневой группы ( цпг ) двигателя при замере пульсаций разрежения и избыточного давления.
- •4.Оценка технического состояния цилиндропоршневой группы ( цпг ) двигателя по параметрам картерного газа.
- •Ряс. 90. Осциллограммы стука клапана при частоте вращения 2000 об/мин и зазоре 0,3 мм (а), 0,6 мм (б)
- •1. Тормозные системы
- •2. Ходовая часть
- •3. Рулевое управление
- •4. Приборы освещения, сигнализации, стеклоочистители
- •1. Теоретические основы экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов
- •2. Испытание автомобилей на топливную экономичность и токсичность отработавших газов на стендах с беговыми барабанами
- •3. Практические рекомендации по экономии горючесмазочных материалов и снижению токсичности отработавших газов
Лекция №1 Водная часть. Классификация условий работы автотранспорта.
Вводная часть. Цели и задачи дисциплины.
Основные понятия и определения технического состояния и работоспособности автомобилей
Литература:
В. М. Стручалин. Техническая эксплуатация автомобилей. КубГТУ 1998 г.
Н. Я. Говорущенко. Техническая эксплуатация автомобилей. Харьков 1984 г.
Л. С. Ермолов и др. Основы надежности сельскохозяйственной техники. М. Колос 1982 г.
1. Вводная часть. Цели и задачи дисциплины.
По объемам перевозок грузов и пассажиров автомобильный транспорт прочно занимает первое место в единой транспортной системе страны. Автомобили перевозят в пять раз больше грузов и в одиннадцать раз больше пассажиров, чем все остальные виды транспорта. Непрерывно растет численность подвижного состава. На поддержание автомобилей в технически исправном состоянии затрачивается около 6 млрд. руб. в год.
В связи с резким количественным ростом парка автомобилей и' усложнением их конструкции, выполнением требований безопасности движения, экономии топлива и снижения загрязнения воздуха отработавшими газами возникла необходимость в повышении эффективности их технического обслуживания и ремонта, расширении круга задач технической службы. К ним следует отнести не только развитие материально-технической базы, снабжение запчастями и другими материалами, но и внедрение обоснованных методов управления, обеспечение соответствующей технической документацией, подготовку специалистов разного профиля, в том числе техников и механиков-диагностов, изучение и распространение зарубежного опыта и т. д.
Под технической эксплуатацией понимается система инженерно-технических и организационных мероприятий, гарантирующих эффективное использование подвижного состава (автомобили, прицепы и полуприцепы), высокую надежность (высокий коэффициент технической готовности), топливную экономичность и безопасность движения, низкую себестоимость технического обслуживания.
Техническая эксплуатация автомобилей — специальная научная дисциплина широкого профиля, обеспечивающая завершение формирования высококвалифицированного специалиста автомобильного транспорта и базирующаяся на глубоких знаниях конструкции автомобилей и двигателей, теории автомобиля и двигателей, теории надежности и технической диагностики машин. Она является составной частью формирующейся теории эксплуатации автомобилей.
Независимо от форм экономических отношений перед владельцами автотранспорта общественного или частного всегда стояли и будут стоять следующие проблемы:
Повышение эксплуатационной надёжности (безопасности в движении) и снижение затрат на содержание автотранспорта. Решение этой проблемы обеспечивается с одной стороны промышленностью за счёт выпуска автомобилей о большой надёжностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей (ТЭА), повышением производительности труда, снижением трудоёмкости работ ТО (технического обслуживания) и Р (ремонта). Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава (ПС) в исправном состоянии, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов, расширения строительства и улучшения качества дорог. Требования к надёжности автотранспортных средств повышаются в' связи с ростом скоростей и интенсивности движения, мощности, грузоподъёмности грузовых автомобилей и вместимости автобусов.
Автотранспорт является крупнейшим потребителем топливно-экономических ресурсов (ТЭР), экономное использование которых зависит от исправности систем питания, электрооборудования, ходовой части и других агрегатов и механизмов автомобилей, а также квалификации ремонтно-обслуживавшего персонала. Рост парка автомобилей и его старение вызывает дополнительные затраты на его содержание в исправном состоянии.
Постоянное увеличение числа эксплуатируемых автомобилей ведёт к загрязнению окружавшей среды (ОС) вредными для человека компонентами отработавших газов (ОГ). При этом неисправное состояние систем питания и зажигания повышает токсичность компонентов в 2-7 раз.
Технически неисправные автомобили являются источниками дорожно-транспортных происшествий.
Следует различать два понятия термина "эксплуатация автомобиля": коммерческая, т.е. осуществление перевозок, и техническая, т.е. поддержание автомобиля в технически исправном состоянии.