- •3. Як відправити зі станції при автоблокуванні пасажирський поїзд, якщо при дозволяючому показанні вихідного світлофора зелений вогонь на повторювальному світлофорі не загоряється?
- •59.В якому документі робиться запис про зрив пломби та вилучення курбеля для переводу стрілки?
- •60.На яких станціях формують збірні поїзди?
- •61. Де встановлються вхідні світлофори :
- •206.Черговий по станції перед відправленням поїзда повинен бути упевненим у тому:
- •207.Накази про відправлення по неправильній колії пасажирських поїздів поїзний диспетчер дає з дозволу:
- •209. Графік руху поїздів встановлює:
- •216. Працівник, котрий безпосередньо керує діями усіх осіб, які беруть участь у маневрах, без вказівки котрого машиніст локомотива, який проводить маневри, не має права приводити у рух локомотив:
- •217. Сукупність проводів, конструкцій та обладнання, що забезпечують передавання електричної енергії від тягових підстанцій до струмоприймачів електрорухомого складу:
- •219. На вхідному світлофорі горить один жовтий мигаючий:
- •232. Вихідними світлофорами на ділянках, обладнаних напівавтоматичним блокуванням, сигнал два жовті вогні означає;
- •233. Вихідними світлофорами на ділянках, обладнаних автоблокуванням, сигнали два жовті вогні, з них верхній мигаючий означає:
- •234. Вхідний світлофор сигналізує – два жовті вогні, з них верхній мигаючий, і одна зелена смуга, що світиться:
- •236. Підштовхуючий локомотив:
- •237. Габарит навантаження:
- •238. Габарит наближення будівель:
- •323. Для чого служать протиугони?
- •324. План залізничної лінії – це?
- •328. Верхня будова колії складається з..
- •330. Що означають цифри, які використовують у позначенні типу
232. Вихідними світлофорами на ділянках, обладнаних напівавтоматичним блокуванням, сигнал два жовті вогні означає;
а) дозволяється поїзду відправлятися зі станції із зменшеною швидкістю, поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; перегін до наступної станції вільний;*
б) дозволяється поїзду відправлятися зі станції із зменшеною швидкістю, поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; перегін до наступної станції вільний; вхідний світлофор наступної станції відкритий;
в) дозволяється поїзду відправитись зі станції, попереду вільні три, або більше блок – ділянки».
233. Вихідними світлофорами на ділянках, обладнаних автоблокуванням, сигнали два жовті вогні, з них верхній мигаючий означає:
а) дозволяється поїзду відправлятися зі станції із зменшеною швидкістю, поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; перегін до наступної
станції вільний;
б) дозволяється поїзду відправлятися зі станції із зменшеною швидкістю, поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; наступний світлофор закритий;
в) дозволяється поїзду відправлятися зі станції із зменшеною швидкістю, поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; наступний світлофор відкритий.*
234. Вхідний світлофор сигналізує – два жовті вогні, з них верхній мигаючий, і одна зелена смуга, що світиться:
а) дозволяється поїзду прямувати на станцію із швидкістю не більше
80 км/год на бокову колію, наступний світлофор відкритий і вимагає проходження його із зменшеною швидкістю;*
б) дозволяється поїзду прямувати на станцію із швидкістю не більше
80 км/год на бокову колію, наступний світлофор відкритий і вимагає проходження його із швидкістю не більше 80 км/год;
в) дозволяється поїзду прямувати на станцію із швидкістю не більше
60 км/год на бокову колію, наступний світлофор відкритий і вимагає проходження його із швидкістю не більше 60 км/год.
235. Змінний помічник начальника станції , який одноособово розпоряджається прийманням, відправленням і пропусканням поїздів, а також іншим переміщенням рухомого складу на головних та приймально – відправних коліях станції:
а) поїзний диспетчер;
б) маневровий диспетчер;
в) черговий по станції.*
236. Підштовхуючий локомотив:
а) локомотив, призначений для допомоги ведучому локомотиву на окремих перегонах або частини перегону(в голові поїзда);
б) локомотив, призначений для допомоги ведучому локомотиву на окремих перегонах або частини перегону(у хвості поїзда);*
в) газотурбовози та паровози
237. Габарит навантаження:
а) Граничний поперечний(перпендикулярний до осі колії) контур, в якому не виходячи назовні, повинен розміщуватися як навантажений, так і порожній рухомий склад, встановлений на прямій горизонтальній колії;
б) граничний поперечний(перпендикулярний до осі колії) контур, в якому, не виходячи назовні, має розміщуватися вантаж( із врахуванням упакування та кріплення) на відкритому рухомому складі за знаходження його на прямій горизонтальній лінії;*
в) граничний поперечний (перпендикулярний осі колії) контур, всередину якого не повинні заходити ніякі частини споруд та пристроїв. Виняток можуть становити лише пристрої, призначені для безпосередньої взаємодії їх із рухомим складом.