Светофоры прикрытия и заградительные
Светофорами прикрытия подаются сигналы: один зеленый огонь – "Разрешается движение с установленной скоростью"; один красный огонь – "Стой! Запрещается проезжать светофор".
В пределах станции на светофорах прикрытия могут применяться маневровые сигналы: один лунно-белый огонь –“ Разрешается движение с установленной скоростью”;
один синий огонь – “Стой! Запрещается проезжать светофор”. Порядок проследования светофоров прикрытия в пределах станции определяется местной инструкцией.
Заградительными светофорами подается сигнал: один красный огонь – "Стой! Запрещается проезжать светофор".
Предупредительными светофорами перед заградительными подается сигнал: один желтый огонь - "Разрешается движение с готовностью остановиться; основной заградительный светофор закрыт".
Нормально сигнальные огни заградительных светофоров и предупредительных к ним не горят, и в этом положении светофоры сигнального значения не имеют
Мачты заградительных и предупредительных светофоров имеют отличительную окраску – чередующиеся черные и белые наклонные полосы.
Переносные сигналы и сигнальные знаки.
Переносными сигналами являются: - прямоугольные щиты красного цвета с обеих сторон или с одной стороны красного, а с другой стороны белого цвета; - квадратные щиты желтого цвета с одной стороны и зеленого цвета с другой стороны; - фонари на шестах с красными огнями; - красные флаги на шестах. Переносными сигналами предъявляются требования: прямоугольный щит красного цвета (или красный флаг на шесте) днем и красный огонь фонаря на шесте ночью – "Стой! Запрещается проезжать сигнал";
квадратный щит желтого цвета днем и ночью (или желтый флаг на шесте днем) – "Разрешается движение с уменьшенной скоростью, впереди опасное место, требующее остановки или проследования с уменьшенной скоростью". Скорость проследования этих переносных сигналов должна соответствовать указанной в предупреждении, а при отсутствии предупреждения – со скоростью не более 15 км/ч. Обратная сторона квадратного щита (зеленого цвета) днем и ночью указывает на то, что машинист локомотива, специального самоходного подвижного состава имеет право повысить скорость до установленной после проследования опасного места всем составом (поезда или маневрового состава).
Переносными сигнальными знаками служат: - знак "С" – подача свистка; - знак "Начало опасного места", на обратной стороне которого помещается знак"Конец опасного места".
