Прием поезда на станцию при автоблокировке.

Перед приемом поезда дежурный по станции в установленном порядке готовит маршрут приема и открывает входной светофор. При невозможности открытия входного светофора прием поезда разрешается по пригласительному сигналу. Один лунно-белый мигающий огонь с красным или погасшим разрешает поезду проследовать входной светофор и продолжать движение на путь приема до светофора (или до предельного столбика при приеме на путь без выходного светофора) со скоростью не более 15 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения

При проходе поезда входной светофор автоматически закрывается. Если управление светофором осуществляется сигнальной рукояткой, дежурный по станции ставит ее в нормальное положение.

Прием на станцию поездов, следующих по неправильному пути, производится по разрешающему показанию специально устанавливаемого входного светофора, который в зависимости от местных условий может быть расположен и с левой стороны по направлению движения, или по приказу дежурного по станции.

Во всех случаях скорость входа на станцию поезда, следующего по неправильному пути, при разрешающем показании входного светофора, не должна превышать установленную для приема на боковой путь.

Отправления поезда со станции при запрещающем показании выходного светофора.

Лунно-белый огонь пригласительного сигнала на выходном светофоре, письменное разрешение с заполнением пункта I или разрешение дежурного по станции, переданное по радиосвязи, дают машинисту право проследовать закрытый выходной светофор и вести поезд до первого проходного светофора со скоростью не выше 15 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения, а далее руководствоваться сигналами автоматической блокировки.

Машинист обязан убедиться, соответствует ли выданное разрешение номеру поезда и перегону. Машинисту локомотива, при наличии разрешения на занятие перегона, запрещается приводить поезд в движение без указания дежурного по станции, переданного по радиосвязи, или сигнала отправления, поданного дежурным по станции.

Порядок подачи сигнала отправления машинисту локомотива указываются в ТРА станции.

Перед приведением поезда в движение машинист локомотива и его помощник должны проверить, не подаются ли работниками станции сигналы остановки.

Скорость движения при выполнении маневровой работы.

Скорости движения при маневрах указываются в ТРА станции и должны быть не более:

40 км/ч при движении локомотива с вагонами, прицепленными сзади, по свободным путям. Движение маневровых составов и одиночных локомотивов со скоростью 40 км/ч может производиться только в тех случаях, когда машинист предупрежден о свободности пути. Если машинист не извещен о свободности пути, то он должен следовать с особой бдительностью и с такой скоростью, которая обеспечила бы своевременную остановку при появлении препятствий для дальнейшего движения;

25 км/ч - при движении вагонами вперед по свободным путям; при движении восстановительных поездов;

15 км/ч - при движении вагонов с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней (согласно классификации негабаритности, действующей на железных дорогах);

10 км/ч - при движении вагонов с опасными грузами;

5 км/ч – при маневрах толчками; при движении в производственных помещениях, в пределах открытых и закрытых складов; у фронтов погрузки-выгрузки;

3 км/ч - при подходе локомотива (с вагонами или без них) к вагонам; при постановке вагонов на вагоноопрокидыватель; при передвижении вагонов по вагонным весам; при сцеплении вагонов с опасными грузами отдельных категорий, требующими особой осторожности, с другими вагонами или с локомотивом.

Скорость движения по эстакадам устанавливается местной инструкцией.