Первая помощь при повреждении головы.

При травме головы возможны перелом черепа (признаки: кровотечение из ушей и рта, бессознатель­ное состояние) или сотрясение мозга (признаки: головная боль, тошнота, рвота, потеря сознания). Первая помощь при этом состоит в следующем: пострадавшего следует уложить на спину, зафиксировать голову с двух сторон мягкими валиками из одежды, наложить тугую повязку, при наличии раны — стерильную, положить «холод» и обеспечить полный покой до прибытия врача.

У пострадавшего, находящегося в бессознательном состоянии, может быть рвота. В этом случае следует повернуть его голову набок. Может наступить также удушье вследствие западания языка. В такой ситуации необходимо выдвинуть нижнюю челюсть пострадавшего вперед и поддерживать ее в таком положении, как при проведении искусственного дыхания.

Требования к работникам железнодорожного транспорта при поступлении на работу.

К работе по профессии машинист и помощник машиниста локомотива допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие:

1. специальное обучение по профессии и имеющие об этом удостоверение;

2. предварительный медицинский осмотр;

3. вводный инструктаж, первичный инструктаж по вопросам охраны труда и пожарной безопасности на рабочем месте с отрывом от производства сроком на 2 (два) дня;

4. стажировку на рабочем месте в сроки, установленные распоряжением по цеху;

5. проверку знаний по «Правилам технической эксплуатации железнодорожного транспорта»;

6. проверку знаний «Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте»;

7. проверку знаний «Инструкции по движению поездов и маневровой работе»;

8. проверку знаний «Инструкции по эксплуатации тормозов железнодорожного подвижного состава «ОАО Полтавский ГОК»;

9. проверку знаний Техническо – распорядительных актов станций;

10. проверку знаний местной технической инструкции по эксплуатации железнодорожного транспорта;

11. проверку знаний «Функциональных обязанностей локомотивных бригад»;

12. проверку знаний инструкций по охране труда и пожарной безопасности»

13. проверку знаний Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭЭП), в объёме необходимой квалификационной группы по электробезопасности для данной профессии;

14. получившие допуск к самостоятельной работе распоряжением по цеху

Требования охраны труда к локомотивной бригаде при выполнении служебных обязанностей.

Обслуживание локомотивов осуществляется закреплёнными локомотивными бригадами, возглавляемыми машинистами локомотивов ответственными за техническое и санитарное состояние локомотива.

Хождение по путям и проезжей части автодорог запрещается. Ходить разрешается только по специальным дорожкам, а также по обочинам дорог с левой стороны по ходу движения транспорта. При переходе через автодороги и железнодорожные пути необходимо убедиться в отсутствии движущегося транспорта. Переходить автодороги и железнодорожные пути только в установленных местах и под прямым углом.

В районе стрелочных переводов следует переходить пути перед предельным столбиком до стрелочного перевода.

При переходе через путь, занятый стоящим составом, необходимо пользоваться тормозными площадками вагонов или обойти состав (не ближе 3 (трёх) метров от крайнего вагона), нельзя переходить между вагонами, если расстояние между ними менее 6 (шесть) метров.

Запрещается пролезать под вагонами и автосцепками.

При приближении локомотивов, поездов, маневровых составов заблаговременно отходить в безопасное место (на обочину или соседнее междупутье), на расстояние от крайнего рельса при пропуске:

1. груженых думпкаров – не менее 5 (пять) метров;

2. путеуборочных и снегоуборочных машин – не менее 5 (пять) метров;

3. путевого струга (плуга) – 10 (десять) метров.

Во время выполнения своих функциональных обязанностей работникам локомотивных бригад запрещается:

1. спускаться и подниматься по откосу, по развалу взорванной горной массы;

2. подходить к верхней бровке уступа на расстояние ближе 2 (два) метров и заходить в зону возможного обрушения уступа;

3. во время погрузки проходить между экскаватором и транспортным средством, а также находиться в радиусе действия экскаватора, подходить к питающему кабелю экскаватора;

4. проходить и работать под поднятым грузом, а также на месте возможного падения деталей и инструмента при выполнении ремонтных работ на высоте;

5. во время проведения массового взрыва находиться в опасной зоне разлёта кусков горной массы;

6. прикасаться к изолированным и не изолированным проводам, частям электромашин, приборов и аппаратов, находящихся под напряжением, независимо от их назначения. Необходимо помнить, что напряжение в цепях управления тепловозов ТЭМ-7, ЧМЭ-3 = 96В – 115В, тягового агрегата ОПЭ 1АМ = 48В – 54В, (дизельной секции = 64В – 75В).

Локомотивной бригаде запрещается допускать на локомотив посторонних людей, кроме работников администрации локомотивной службы. Работники охраны комбината, а также работники, связанные с движением поездов других служб имеют право находиться на локомотиве только при наличии специального разрешения (удостоверение) на право проезда в кабине локомотива. Число перевозимых работников в кабине машиниста локомотива одновременно (исключая локомотивную бригаду), не должно превышать 3 (три) человека.

Работников охраны комбината разрешается допускать к осмотру локомотива. Досмотр должен производиться в присутствии машиниста локомотива. При необходимости досмотра тепловоза, дизель локомотива должен быть заглушен, тепловоз заторможен.

Посадку и высадку людей из локомотива производить только после полной остановки локомотива.

Во время рабочей смены работникам локомотивных бригад запрещается спать, лежать, находится в горизонтальном положении на рабочем месте, а также читать газеты, журналы, художественную литературу. При отсутствии фронта работ работники локомотивных бригад обязаны заниматься обслуживанием локомотива.

На рабочем месте при выполнении работ запрещается пользоваться мобильной связью.