Перевозка

1. Общая характеристика отношений по перевозке. Виды перевозок.

2. Договор перевозки грузов: понятие, стороны, предмет, форма, провозная плата.

3. Обязанности участников отношений по перевозки грузов, связанных с предоставлением транспортных средств.

4. Права и обязанности перевозчик, отправителя и получателя.

5. Ответственность по договору перевозки.

6. Акты, претензии, иски.

Обязательство перевозки имеет следующие особенности:

1. должно быть товарным и строится на эквивалентно-товарных началах;

2. необходимо учитывать способ перемещения. Перевозка – это, когда груз или лицо находятся на или в самом транспортном средстве. Если перемещение осуществляется в результате тяги или толкания, то здесь отношения буксировки.

Договор перевозки – это неединственный транспортный договор. Но обязательство из перевозки является ядром транспортных обязательств. При исполнении этого обязательства могут также возникать иные обязательства, связанные с транспортными услугами (экспедиционные, арендные). Они имеют самостоятельное юридической значение, хотя и являются производными.

Особенностью правового регулирования договора перевозки является то, что ему посвящена не только гл. 40 ГК, но и многие специальные акты – транспортные уставы и кодексы, регулирующие перевозку на отдельных видах транспорта. Кроме того, действуют законы, посвященные регулированию деятельности на том или ином виде транспорта.

Источники правового регулирования: Закон от 06.01. 99 «О железнодорожном транспорте»; Устав ЖД транспорта общего пользования; Закон от 6.06.2001 «О перевозки опасных грузов»; Закон от 14.08.07 «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках»; Воздушный кодекс; Кодекс внутреннего водного транспорта; Кодекс торгового мореплавания.

На каждом виде транспорта утверждаются и действуют правила перевозок груза, пассажиров и багажа, опасных грузов.

На морском транспорте перевозки делятся на каботажные (в малом каботаже, то есть между портами одного моря; в большом каботаже – между портами разных морей одного и того же государства). Перевозки в пределах порта и его акватории называются местными.

На многих видах транспорта проводится более детальная классификация перевозок. Например, на автотранспорте внутриреспубликанские перевозки делятся на городские, пригородные, междугородное внутриобластные, междугородные межобластные. Кроме того, автоперевозки делятся также на перевозки в регулярном и нерегулярном сообщении. Перевозки в регулярном сообщении – это систематические перевозки пассажиров, которые выполняются в соответствии с расписанием по определенному маршруту с оборудованными местами посадки и высадки пассажиров. Перевозки в нерегулярном сообщение – те, которые не могут быть отнесены к 1-ым.

Таким образом, действует специальное законодательство.

Понятие договора перевозки груза дается в ст. 739.

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

По существу данное определение совпадает с определением в специальном законодательстве.

Договор перевозки взаимный, возмездный и реальный (кроме чартера). ст. 741 ГК.

Как правило, договор перевозки груза, пассажира и багажа – публичный договор, однако при условии, что перевозка признается перевозкой транспортном общего пользования. К перевозкам транспорта общего пользования перевозка относится тогда, когда из транспортных уставов или выданной перевозчику лицензии вытекает обязанность перевозчика оказывать услуги по перевози любому гражданину (ст. 743).

Договоры перевозки по видам транспорта делятся на договоры ЖД, автомобильный, внутренний водный, морской и воздушной перевозки. В зависимости от числа транспортных организаций, участвующих в перевозки, различают перевозки в местном сообщении, прямом сообщении, смешанном сообщении и в прямом смешанном сообщении (ст. 742).

Перевозка в местном сообщении осуществляется одной транспортной организации в рамках территориальных границ ее деятельности. В прямом сообщении – несколькими транспортными организациями одного вида транспорта; смешанная перевозка – двумя видами транспорта; прямая смешанная – транспортными организациями не менее, чем 2 видов транспорта по единому транспортному документу (п.1, 3 ст. 742).

По единому транспортному документу осуществляется и перевозка в прямом сообщении. Смешанная перевозка осуществляется или обеспечивается на основании соответствующего договора экспедитором. По поводу осуществления перевозки в прямом смешанном сообщении перевозчики могут заключать между собой договоры об организации работы по перевозке груза (ч. 1 ст. 753 ГК).

Перевозчик – коммерческая организация либо ИП, наделенная правом осуществлять перевозки по закону или на основании лицензии. Договор перевозки заключается с транспортной организацией пункта отправления груза. При прямых и прямых смешанных перевозках возникает обязательственные правоотношения с множественностью лиц (соперевозчиков).

Отправителем может быть любой субъект ГП, который отправляет груз. Иногда же грузоотправитель является и грузополучателем. Но обычно получателем выступает другое лицо, которое состоит с отправителем в договорных отношениях по поставке, контрактации и тому подобных отношениях. В таких случаях грузополучатель, не участвуя в заключении договора перевозки, тем не менее приобретает права и обязанности, вытекающие из соответствующего правоотношения. В юридической литературе разгорелась дискуссия относительно статуса грузополучателя.

В отношении правового положения грузополучателя в договоре перевозке в юридической литературе высказаны следующие точки зрения:

1. грузополучатель и отправитель составляет в договоре перевозке одну сторону, которой противостоит транспортная организация. Критикуется, потому что у отправителя и получателя в этом договоре разные права и обязанности.

2. Грузополучатель – это 3 лицо, которое не может считаться лицом, в пользу которого заключен договор.

3. Есть точка зрения, согласно которой договор перевозки является договором в пользу 3-его лицо. Большинство ученых к этой точки зрения присоединяются, однако оговаривают, что при классической конструкции договоров в пользу 3-его лиц, у 3-его лицо есть только права, но не обязанности; у получателя же есть и обязанности. И этот момент они называют особенностью договора перевозка.

4. Грузополучатель является стороной договора перевозки грузов, наделенный особыми свойствами.

Предмет договора – это услуги по доставке вверенных перевозчику ценных в пункт назначения. То есть это услуги фактического характера. В договоре перевозке можно найти элементы других договоров: подряда, хранения. Однако законодатель конструирует договор перевозки как абсолютно самостоятельный договорной тип, поскольку основной акцент делается именно на транспортировке.

Провозная плата определяется по соглашения сторон, если иное не предусмотрена законодательством (п. 1 ст. 744). Плата за перевозку транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, установленным транспортным законодательством. Могут устанавливаться льготы по оплате перевозок для отдельных категорий граждан.

Форма (очень важный момент). Документ перевозки всегда будет называется не «перевозкой», а «накладной»! На автотранспорте – это товара-транспортная накладная (оформляется отправителем при перевозке грузов товарного характера) или CMR накладная, которая оформляет международную автоперевозку. Порядок оформления CMR накладной устанавливается Мин.Траноспртом. Еще одной формой договора перевозки на автотранспорте может быть заказ поручения, которым оформляется перевозка груза физического лица. Составляется перевозчиком.

К транспортным документам на автомобильном транспорте относятся также путевые листы и другие документы.

На ЖД транспорте договор перевозки оформляется транспортной ЖД накладной. Она составляется на каждую отправку груза этим видам транспорта и составляется на имя определенного получателя, подписывается отправителем, сопровождает груз на всем пути следования и выдается на станции назначения получателя вместе с грузом. Подтверждение прием груза к перевозке ЖД станция под расписку выдает грузоотправителя квитанцию о приеме груза, в которой проставляется календарный штемпель ЖД станции. И на других видах транспорта передача груза перевозчику также удостоверяется на внутреннем водном транспорте – грузовой квитанцией; на воздушном и автотранспорте – перевозчику отправителем вручается экземпляр накладной, выполняющий функции квитанции.

На воздушном транспорте формой договора перевозки груза является грузовая накладная.

На морском транспорте и внутреннем водном транспорте договор перевозки груза оформляется коносаментом (товара-распорядительной документ – ЦБ) (ч. 2 ст. 69).

Законодательством может быть предусмотрена необходимость оформления грузо-сопроводительных документов (сертификата соответствия и т. д.), которые предназначены для выполнения таможенных и других процедур по пути следования груза. Они оформляются отправителем и передаются перевозчику вместе с накладной. На автомобильном транспорте для перевозчика устанавливается ответственность за утерю грузо-сопроводительных документов в виде возмещения убытков. На ЖД транспорте наоборот устанавливается ответственность отправителя: 1) если груз задерживается в пути из-за отсутствия того или иного грузо-сопроводительного документа, то отправитель обязан уплатить БЖД плату за пользование вагонами или плату за нахождение вагонов на путях БЖД, а также плату за хранение груза.

Транспортировке предшествует согласование основных условий перевозки (сроков и количества транспортных средств, объема и характера перевозимых грузов). Для того чтобы началась перевозка груза сторонами договора должны быть выполнены определенные организационные мероприятия, которые для перевозчика состоят в подаче под погрузку исправных транспортных средств, причем находящимся в состоянии пригодном для перевозки соответствующего груза, а для отправителя – в предъявлении груза к перевозке в состоянии, которое соответствует требованиям правил перевозки и условиям договора.

Пропуск (организационные предпосылки).

Сыпучие грузы должны предъявляться в затаренном виде. Тара должна быть исправной и обеспечивать сохранность груза.

Документов, направленным на организацию перевозок, определяется место подачи транспортного средства. Автомобильный транспорт можно подать в любое место. На ЖД транспорте подвижной состав для погрузки доставляется как в места общего пользования (на станции ЖД), так и в места необщего пользования: подъездные пути организаций. Естественно, что для перевозки груза он должен быть погружен, а до этого взвешен. На автотранспорте определение массы груза или проверка числа грузовых мест проводится отправителем совместно с перевозчиком средствами отправителя, если иное не установлено соглашением сторон (ч. 3 ст. 44 Закона «Об автомобильных перевозках»). На ЖД транспорте организации БЖД в местах общего пользования имеют приборы для взвешивания груза, а в местах необщего пользования такие приборы должен иметь отправитель. Правила ЖД перевозок содержит перечень грузов, вес которых определяется путем их взвешивания. Тарные и штучные грузы перевозятся с указанием в накладной массы и количества грузовых мест. Масса груза на ЖД транспорте может определяется не только путем их взвешивания, но и другими способами, например, по трафарету, по стандарту, расчетным путем, по обмеру. Все эти способы определения массы использует исключительно грузоотправитель, не перевозчик. Необходимые для погрузки и крепления оборудования, приспособления и материалы предоставляются грузоотправителями (п. 42). Отдельные приспособления на возмездной основе могут предоставляться БЖД. Установка оборудования при погрузке и снятия его при выгрузке осуществляется тем, кто грузит. Сведения об установленном оборудования указываются в накладной. Все оборудования, приспособление и материалы, принадлежащие отправителю, выдаются на станции получения грузка получателю вместе с грузом.

На автомобильном транспорте погрузку осуществляет отправитель, при этом перевозчик обязан контролировать укладку и крепление груза. При перевозке груза в фургонах, цистернах, контейнерах допускается пламбирование груза, о чем делается отметка в транспортном документе. НА ЖД транспорте погрузка груза, а также их выгрузка производится БЖД в местах общего пользования. Вместе с тем УЖДОП содержит перечень грузов, которые перевозчик и в этих местах грузить не обязан, их обычно грузик отправитель, однако по соглашению сторон обязанности по погрузке указанных в перечне грузов может взять на себя и перевозчик. К таким грузам относятся опасные, скоропортящиеся и иные, указанные в перечне. Погрузка в местах необщего пользования осуществляется грузоотправителями. Однако по соглашения сторон обязанность грузить в таких местах может возложить на себя и грузоперевозчик.

Промывка вагонов после выгрузки загрязняющих грузов производится получателем. В соответствии с п. 3 ста. 745 ГК погрузка и выгрузка должны производится в сроки, предусмотренные договором. Такие сроки могут быть предусмотрены даже законодательством, чаще всего правилами перевозки.

При перевозках частым явлением является пламбирование. На ЖД транспорте оно всегда осуществляется в отношении закрытых вагонов и цистерн. По общему правилу осуществляется тем, кто грузил. Однако контейнеры всегда пламбирует отправитель. Есть перечень грузов, которые можно перевозить без пломб.

Права и обязанности сторон (перевозчик, отправителя и получателя).

Основными обязанностями перевозчик является доставка груза в сохранности, в срок и выдача груза грузополучателю. УЖДОП допускает ситуацию, когда груз не будет доставлен в результате действия непреодолимой силы. Такая ситуация дает возможность перевозчику реализовать груз. Если груз был уже оплачен получателем, то сумма от его реализации направляется ему за вычетом сумм, причитающимся перевозчику, но только с учетом того, что перевозчик действовал безвиновно. В остальных случаях сумма от продажи груза отправляется отправителю. В том случае, когда ее нельзя отправить ни отправителя, ни получателю, она перечисляется в доход бюджета. В таких ситуациах перевозчик может действовать иначе. Он может запросит у отправителя его указаний насчет груза. Такие указания должны поступить в течение 8 суток, а по скоропортящимся грузам в течение 4 суток. Если указаний не поступит, то перевозчик вправе отправить груз назад отправителю с отнесением на него причитающихся при этом расходов.

В соответствии со ст. 746 ГК перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, предусмотренные законодательством, а при отсутствии таких сроков – в разумный срок. На автотранспорте сроки доставки груза определяются соглашением сторон (ч. 2 ст. 47 Закона об АТ и АП). НА ЖД скрои доставки устанавливаются правилами перевозок, однако по соглашению сторон их можно менять. Исчисление срока доставки начинается с 24 часов дня прием груза к перевозке. Груз считается доставленным в срок, если на станции назначения он выгружен до истечения установленного срока доставки и хотя бы транспортное средство подано получателю под выгрузку в эти сроки.

На воздушном транспорте срок определяется авиационными правилами. Иное может быть предусмотрено договорами (ст. 102 ВК).

В ходе транспортировки договор перевозки может подвергнуться изменениям. На автомобильном транспорте заказчик предоставлено право переадресовать груз, если это предусмотрено соглашением сторон. На воздушном транспорте за отправителем закреплено право внести в грузовую накладную изменения в отношении грузополучателя, однако это может быть сделано только до выдачи грузка. На ЖД транспорте и отправитель, и получатель вправе изменить станцию назначения груза и\или грузополучателя. Это называется – переадресовка груза. Она осуществляется на платной основе и возможна при условии, что груз ее не выдан получателю. За все последствия переадресовки отвечает отправитель.

В пункте назначения перевозчик выдает груз получателю. На ЖД транспорте эта операция называется раскредитованием перевозочных документов. Груз выдается получателю, указанном в накладной после всех причитающихся БЖД платежей. У перевозчика есть право удержания. Если перевозчик не имеет возможности выдать груз получателю, указанном в накладной по причинам, зависящим от отправителя, то он должен известить последнего об этом и поступить с грузом в соответствии с указанием отправителя. Если указания не поступят, то груз отправляется отправителю назад. В случае, если доставлен груз, не предусмотренный договором, то ..обязан принять такой груз на ответственное хранение и ждать указаний отправителя. О прибытии груза транспортные организации обязан получателям сообщать. Порядок и способы уведомления определяются правилами перевозок. На ЖД транспорте допускается подача вагонов под разгрузку без уведомления получателя, давшего на этого свое предварительное согласие. На ЖД станции прибывшие грузы хранятся бесплатно в течение суток. Если получатель не приял их и не вывез их со станции в это время, он должен платить за хранение грузов. Обязанность оплаты по хранению грузов не будет возлагаться на получателя ,если не не был уведомлен о прибытии груза. Порядок приемки идентичен порядку передачи груза для перевозки. Особенность перевозки на автотранспорте является то, что если перевозятся грузы навалом или наливом и они прибыли без признаков недостачи, то они выдаются без проверки их массы. 2-ая особенность состоит в том, что при автомобильной перевозке получатель может быть освобожден от принятия груза по соглашению сторон; в этом случае перевозчик обязан выгрузить в месте, определенном отправителем. УЖДОП устанавливает перечень случаев, когда ЖД станция при выдаче груза обязана проверить его массу. В частности, когда погрузка осуществлялось перевозчиком, когда груз прибыл с недостачей, с просрочкой прибыл скоропортящийся груз. Если в пути груз вскрывался таможенным органами, но наложенные пломбы не повреждены, то проверка массы груза не производится. У грузополучателя есть только 1 возможность отказаться от принятия груза: если груз прибыл в таком состоянии, что он не может использоваться полностью или частично по прямому назначению.

Основная обязанность отправителя – внесения провозной платы. Провозная плата взымается за кратчайшее расстояние. В случаях, указанных в тарифном руководстве № 1 плата за перевозку грузов взимается исходя из фактически пройденного расстояния. Перевозка оплачивается до прима груза, а окончательный расчет производится грузополучателем на станции назначения. Действует единая централизованная система расчетов. платы за перевозку и иных причитающихся платежей за предыдущую перевозку, организации БЖД имеют право принять груз к перевозке, только если будет произведен расчет по предыдущей перевозке (п. 62).

Ответственность по договору перевозки. Ответственность строится на общих принципах ответственности в ГК (п. 1 ст. 747).Вместе с тем ответственность за нарушение обязательств по перевозке имеет и значительную специфику. Во-первых, такая ответственность в значительной мере является односторонне-нормативной. Это означает, что по соглашению сторон ответственность не может изменятся в сторону ее уменьшения. Вместе с тем кодекс 98 г. несколько исправил положение, которое существовало до этого, поскольку раньше была двусторонняя ответственность (п. 2 ст. 747!). Во-вторых, имущественная ответственность в обязательствах по перевозке относится к случаях ограниченной ответственности, сужающей право на полное возмещение убытков. Ограничение могут распространятся на упущенную выгоду и даже на часть реального ущерба. Кроме того, транспортные уставы и кодексы часто предусматривают лишь право на взыскание неустойки. Особенность в том, что она может наступать не только за нарушение уже заключенного договора, но и за совершение действий, связанных с организацией перевозки, например, за неподачу транспорта. п. 2 ст. 748 устанавливает примерный перечень обстоятельств, при наступлении которых перевозчик и отправитель освобождаются от ответственности. В этом перечне: 1) непреодолимая сила и военные действия; 2) прекращение или ограничение перевозки грузов в определенных направлениях; 3) в иных случаях, предусмотренных законодательством. Транспортные уставы этот перечень дополняют и в конечном счете он становится исчерпывающим.

Субъективным условием ответственности за несовершение действий, связанных с организацией перевозок, является отсутствие вины.

Ответственность за эти нарушения устанавливается в форме исключительной неустойки (п. 110 увязывает размеры неустойки к базовой величине). Ответственность за непредъявление грузов к перевозке не ограничивается взысканием исключительной неустойки. На ЖД транспорте помимо ее БЖД вправе взыскать с отправителя вправе взыскать …за пробег от ЖД станцией, с которой они были отправлены, до ЖД станции погрузки, но не более чем за 300 км.

На автомобильном транспорте, если отправитель не использует транспортное средство, он обязан возместить убытки, причинные этим сверх неустойки.

Ответственность за несохранность груза. Несохранность груза может выражаться в его утрате, недостаче или повреждении. При ЖД перевозке груз считается утраченным, если он не выдан получателю в течение 30 дней с истечения срока доставки, а при перевозке груза в смешанном сообщении – в течение 4 месяцев со дня прием груза к перевозке. Но если груз будет обнаружен за пределами указанных сроков, то грузополучатель обязан его принять и выплатить перевозчику сумму, выплаченную ему за утрату груза.

Субъективным условием ответственности перевозка за несохранность груза является наличие его вины, которая презюмируется. Транспортные уставы и кодексы дают перечень обстоятельства, при наличие которые перевозчик освобождается от ответственности, если докажет, что именно по этим обстоятельствам произошла несохранность груза, то есть по сути дела докажет отсутствие своей вины. В этом перечне: 1) причины, зависящие от отправителя или получателя; 2) особые естественные свойства груза; 3) недостатки тары или упаковки, которые не могли быть замечены при наружном осмотре при приеме груза к перевозке; 4) сдача груза без указания таких его свойств, которые требуют особых условий или мер предосторожности при перевозке; 5) к перевозке сдан груз, влажность которого превышает установленную норму. Кроме того, в соответствии с п. 114 УЖДОП перевозчик освобождается от ответственности за несохранность груза, если груз прибыл в исправном вагоне с исправными пломбами без перегрузки в пути; недостача груза произошла из-за того, что он перевозился на открытом подвижном составе. Груз перевозился в сопровождении экспедитора; недостача груза не превышает норм естественной убыли; несохранность груза произошла из-за неправильного указания сведений о нем в накладной; отправитель или получатель не выполнили или ненадлежаще выполнили таможенные и иные правила.

Перечень обстоятельства является исчерпывающим.

Ответственность за несохранность является ограниченной. Ее размер установлен ст. 750. Кроме того, в соответствии с п. 2 ст. 750 перевозчик наряду с возмещением установленного ущерба, вызванного несохранностью груза, возвращает отправителю (получателю) провозную плату, если эта плата не входит в стоимость груза.

Таким образом, перевозчик отвечает только за ущерб в грузе. По общему же правилу, закрепленному в ст. 14 ГК, лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненного ему убытков.

Просрочка в доставке груза. Субъективным условием ответственности, как и в предыдущем случае, является вина. Чтобы освободится от ответственности за просрочку, например, воздушный перевозчик должен доказать, что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранении неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров, либо иных обстоятельства, независящих от перевозчика (ст. 144 ВК). Неустойка за просрочку доставки груза на ЖД транспорте уплачивается в размере 6% провозной платы за каждые сутки просрочки, считая неполные сутки за полные, но не более 30% провозной платы. На воздушном транспорте за просрочку доставки пассажиру багажа или груза, перевозчик уплачивает неустойки в размене 25% базововой величины за каждый час просрочки, но не более 50% провозной платы. По своему характеру неустйка является исключительной.

Транспортные уставы и кодексы устанавливают другие основания ответственности перевозчика: 1) если организация БЖД самовольно заняли вагоны отправителей или получателей, то они уплачивают потерпевшим неустойку в размере 0, 25 базовой величины за вагон в час и 0, 15 за контейнер в час; 2) если организация БЖД повредили вагоны отправителей или получателей, то они обязаны их отремонтировать или возместить владельцем понесенные ими ущерб; 3) если организации БЖД утратили вагоны, принадлежащие отправителям или получателем, то они обязаны предоставить последним соответствующие вагоны во временное безвозмездной пользование. Через 3 месяца после этого будет решаться вопрос либо о замене утраченных вагонов, либо о возмещении их стоимости (ст. 129 УЖДОП).

Ответственность отправителя и получателя за ненадлежащее исполнение договора перевозки. Такая ответственность предусмотрена: 1) если к перевозке предъявлен груз, требующий особых мер предосторожности и его наименования и свойства неправильно указаны в накладной или вообще к перевозке предъявлен запрещенный груз, то с отправителя взыскивается неустойка 5-кратной провозной платы, установленной для мелких отправок (п. 120). Если отправителя или получателя самовольно использует вагоны БЖД, то они уплачивают ей неустойку в размере 0, 25 базовой величины за вагон и 0,15 б. в. за контейнер в час. За задержку вагонов по вине отправителя или получателя последние уплачивают неустойку в размере платы за пользование вагонами за все время их задержки и возмещают расходы, понесенные при этом БЖД (п. 124 УЖДОП). Грузоотправитель отвечает за превышение грузоподъемности вагона (неустойка равна 5-кратному тарифу за перевозку излишка массы, а также возмещают убытки, которые БЖД могла бы понести из-за перегруза вагонов). За неотчистку вагонов получатель уплачивают неустойку в размере 3 б. в за вагон, контейнер и 3 б. в. за специализированные вагоны (п. 127 УЖДОП). При повреждении или утрате вагонов, которые были предоставлены организации БЖД, отправитель или получатель обязаны возместить БЖД понесенные убытки (п. 128).

Акты, претензии и иски. Обстоятельства, которые могут служить основанием для имущественной ответственности участников перевозки, удостоверяются коммерческими актами или актами общей формы. Коммерческий акт составляется для удостоверения следующих обстоятельства: 1) несоответствия между наименования, массы и количества груза и данными, указанными в накладной; 2) для удостоверения повреждения груза или багажа; 3) в случае обнаружении груза или багажа без перевозочных документов, а также перевозочных документов без груза или багажа; 4) возвращения организациям БЖД похищенного груза; 5) невыдача получателю груза в течение 24 часов после раскредитования перевозочных документов в товарном контроле. В последнем случае коммерческий акт составляется только по требованию получателя.

Акты общей форму составляются для удостоверения других обстоятельства, кроме упомянутых выше. На воздушном транспорте акты, которые могут составляться, называются актами извещения. До предъявления перевозчику иска, возникающего в связи с осуществлением перевозки, обязательно предъявление к нему претензии. Раньше это было особенностью транспортного законодательства, но сейчас внесены изменения в п. 2 ст. 10 ГК и досудебный порядок урегулирования споров, выражающийся в частности при предъявлении претензий, стал обязательным для любых отношений с участием предпринимателей. Вместе с тем, приведенный порядок урегулирования споров применительно к ст. 10 может быть отменен договором. Возвращаясь к перевозке, следует помнить, что транспортные уставы и кодексы устанавливают, кто имеет право заявить претензию, какие документы должны быть представлены в доказательство заключения договора и допущенные перевозчик нарушений. К БЖД претензия об уплате неустойки может быть предъявлены в течение 45 дней. Остальные претензии – в 6-месячный срок. п. 40 УЖДОП устанавливает начало течения этих сроков в зависимости от содержания претензии. БЖД обязана рассмотреть предъявленную претензию и уведомить о результатах в 30-дневный срок со дня ее получения. Если в течение 30 дней от перевозчика не будет получен ответ или претензия будет полностью или частично отклонена, то можно обращаться в суд. Срок исковой давности равен 1 году. Этот год исчисляется со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии. Для заявления претензии к отправителям и получателям для перевозчиков также установлен сокращенный срок исковой давности, равный 1 году.