6. Анализ альтернатив размещения производства

А

Рисунок 7. ГП с. Авангард

льтернативным вариантом размещения производства является промплощадка, расположенная в селе Авангард, которая ранее строилась под завод крупного панельного домостроения. Площадь 14 га. Имеются подведенные сети коммунальной инфраструктуры. Площадка находится вдали от населенного пункта. Пригодна для размещения любого производства. Удаленность от города 20 км.

Размещение производства на территории с. Авангард возможно, но является слишком затратным. Это связано с отсутствием подъездных железнодорожных или автомобильных путей, что делает необходимым их строительство, а это в свою очередь повлечёт за собой дополнительные денежные траты и значительно усилит воздействие на окружающую среду.

Таким образом, данный вариант будет являться достаточно не экономичным.

Другим альтернативным вариантом можно было бы выбрать г. Владивосток, расположение которого является более выгодным. Но в силу промышленной загруженности города, отсутствии подходящих территорий и высокой стоимости земли этот вариант также не является удовлетворительным.

7. Экологическое обоснование размещения производства

Рисунок 8. ГП микрорайона завода «Ураган»

Для намечаемой деятельности наиболее благоприятным, с точки зрения географического положения и с экономической точки зрения, является Партизанский ГО, конкретно микрорайон завода Ураган. Земельный участок ранее был отведен под строительство машиностроительного завода. Были решены вопросы коммунальной инфраструктуры. Площадка находится на окраине. Имеются подъездные автомобильные и железнодорожные пути. Общая свободная площадь 50 га. Отдаленность от центра города в пределах 3-5 км. Возможна для размещения промышленного производства.

Выгодное месторасположение планируемого завода, обеспечит наименьшее количество затрат как материального характера, так и ресурсного потенциала данной территории.

Развитая инфраструктура, на этапе строительства, обеспечит свободный доступ к необходимым ресурсам. В свою очередь, на этапе функционирования завода, это также будет способствовать менее затратной транспортировке уже готовой вторичной продукции как внутри региона так и за его пределами.

Необходимо также отметить минимальный урон, наносимый окружающей среде. Функционирование предприятия, наоборот, позволит снизить потребление невозобновимых природных ресурсов и источников энергии за счет повторного использования материалов, в частности, металлов, из которых изготовлены части автомобиля.

Развитая транспортная сеть позволит наладить сбыт готовой продукции как внутри региона и страны, так и за ее пределами. Этому способствует наличие железнодорожных, автомобильных магистралей, а также выходы в море (порт Находка). Станция Партизанск – узловая, является связующим звеном между железнодорожными станциями Владивосток-Находка по грузовым и пассажирским перевозкам, включает в себя структурные подразделения ДВЖД: Локомотивное депо, Вагонное депо, Дистанция пути ст. Партизанск, железнодорожный вокзал. Расстояние до ст. Владивосток – 164 км., до ст. Находка – 40 км.

Ближайшие порты – порт Восточный (пос. Врангель), расстояние до порта - 62 км., торговый, рыбный и нефтеналивной порты г. Находка.

Благодаря такому выгодному расположению возможен как импорт сырья из различных городов, так и экспорт готовой продукции потенциальным заказчикам.

Развитие производства позволит снизить уровень безработицы в регионе, а также увеличить привлечение инвестиций в регион, делая его одним из развитых и перспективных районов края.

Таким образом, размещение производства на территории Партизанского ГО является оптимальным.