1. Содержание

1. Содержание………………………………………………………………

2. Введение………………………………………………………………….

3. Общий раздел…………………………………………………………….

   0. Конструктивные особенности детали………………………………

   1. Условия работы детали………………………………………………

   2. Описание дефектов и причин их появления………………………..

4. Технологический раздел…………………………………………………

   0. Обоснование размера производственной партии деталей…………

   1. Карта технических требований на дефектацию деталей…………..

   2. Разработка технологического процесса восстановления детали….

   3. Выбор установочных баз…………………………………………….

   4. Схема технологических процессов устранения дефектов…………

   5. План технологических операций ремонта детали………………….

   6. Разработка операций по восстановлению детали…………………..

      0. Расчет припусков и размеров…………………………………..

      1. Выбор режимов обработки……………………………………..

      2. Расчет норм времени……………………………………………

   7. Обоснование выбора оборудования и инструмента………………...

   8. Маршрутная карта……………………………………………………..

5. Организационный раздел………………………………………………….

   0. Расчет годовой трудоемкости работ на участке……………………...

   1. Расчет количества основного оборудования………………………….

   2. Расчет площади участка………………………………………………..

6. Заключение………………………………………………………………….

7. Список литературы…………………………………………………………

2. Введение.

Современное авторемонтное производство располагает в настоящее время механизированными поточными линиями разборки-сборки, совершенными способами ремонта деталей, высокопроизводительным оборудованием, прогрессивными технологическими процессами. Основным источником повышения производительности труда при капитальном ремонте автомобилей и агрегатов является механизация и автоматизация производственных процессов на основе концентрации производства. При этом особенно механизация разборочных, моечных, дефектовочных и сборочных работ имеет первостепенное значение, т.к. при этом также значительно повышается культура производства и как следствие качество ремонта. Важное значение также имеет механизация трудоемких процессов внутрицехового и межоперационного транспортирование автомобилей, агрегатов и деталей, т.к. они оказывают непосредственное влияние на снижение себестоимости и значительно облегчают труд рабочих.

Повышение качества ремонта имеет важное значение, т.к. при этом увеличивается эффективность работы оборудования и в целом всего автомобильного транспорта: возрастает количество технически исправных автомобилей, снижаются расходы на эксплуатационные ремонты и др.

Все эти направления определяют пути и методы наиболее эффективного управления техническим состоянием автомобильного парка с целью обеспечения регулярности и безопасности перевозок при наиболее полной реализации технических возможностей конструкции и обеспечении заданных уровней эксплуатационной надежности автомобиля, оптимизации материальных и трудовых затрат, сведении к минимуму отрицательного влияния технического состояния подвижного состава на персонал и окружающую среду.

С появлением первых автомобилей, возникла необходимость в их ремонте и обслуживании, но специализированных организаций по ремонту ещё не существовало. Ремонт осуществлял владелец, либо его шофер: вышедшие из строя детали изготавливались собственными силами, а проколы ликвидировались прямо на дороге. Лишь в начале XX века увеличение количества автомобилей послужило толчком к организации авторемонтного дела. На основе мастерских по ремонту сельхозтехники или велосипедов стали появляться первые автомастерские. Располагались они ближе к людям, которым автомобиль был необходим по роду их деятельности (например врачи). Здесь же продавался бензин, который с помощью насоса подавался из подземного бака.

В России начало развитию отечественного авторемонтного производства положило Московское автомобильное предприятие П.П.Ильина. Для поступивших на ремонт автомобилей предприятие Ильина самостоятельно изготавливало отдельные агрегаты, коробки передач, передние оси и т.п., что послужило зарождению агрегатного метода ремонта автомобилей.

Бурное развитие авторемонтных предприятий пришлось на период индустриализации. После распада СССР количество авторемонтных предприятий значительно сократилось. В настоящее время наиболее распространены военные авторемонтные заводы для обслуживания и ремонта военной техники с воинских частей и полигонов; а также небольшие мастерские, имеющие от 3 до 10 постов (СТО), которые могут быстро реагировать на изменения парка автомобилей, перестраиваться на новые виды ремонтных работ и не имеют большого складского хозяйства.

Целью проекта является выбор оптимального варианта по восстановлению детали корпус насоса гидроусилителя руля ЗИЛ-130 с использованием прогрессивных технологий для повышения изностойкости и увеличения ее срока эксплуатации.

Задача данного курсового проекта: «Организация работ восстановления детали: корпус насоса гидроусилителя руля ЗИЛ-130.