1.5. Организация технического обслуживания

Для предупреждения повышенного и преждевременного изнашивания и других разрушений деталей, а также для обеспечения нормального техническо­го состояния и высокопроизводительной экономичной работы машин в течении всего периода эксплуатации служит система технического обслуживания и ре­монта машин.

Система технического обслуживания и ремонта машин предусматривает комплекс работ, направленных на обеспечение необходимого технического состояния и работоспособности машин в течение всего периода эксплуатации.

На центральной усадьбе сосредоточен весь комплекс сооружений ремонтно-обслуживающей базы, включая центральную ремонтную мастерскую, машинный двор, автогараж, нефтесклад с постом заправки, сектор межсезонной стоянки и др. На центральном машинном дворе хранится вся техника.

Правильная организация технического обслуживания (ТО) позволяет обеспечить выполнения всего комплекса работ по поддержанию парка машин в состоянии технической готовности, с минимально возможными затратами времени, труда и денежных средств.

На предприятии используется заявочное диагностирование, которое выполняют при отказах машин или по заявкам тракториста - машиниста, водителя автомобиля. Цель такого диагностирования - выявление причин отказа или неисправности и их устранение. Техническое состояние проверяется по ограниченному числу показателей в соответствии с одной или несколькими техноло­гическими картами. Диагностирование в процессе технического обслуживания и ресурсное диагностирование на предприятии не выполняются. За отсутствием специального оборудования: электронных, виброакустических, оптических, электромагнитных и других приборов. Тем самым в хозяйстве не удаётся пра­вильно определять техническое состояние и ликвидировать при техническом обслуживании ненужные разборки отдельных частей и механизмов машин. Схема мастерской и перечень оборудования для технического обслуживания представлены в приложении 4,5 и 6.

Одним из показателей характеризующих качество обслуживания и ре­монта, является коэффициент готовности парка тракторов (автомобилей). Он определяется, как отношение числа дней пребывания машины в технически исправном состоянии к числу инвентарных дней её пребывания в хозяйстве .

, (1.19)

Таблица 1.10.

Коэффициент готовности автопарка и МТП

Показатели	Среднее значение по области	Годы
		2009	2010	2011
Коэффициент готовности автомобильного парка	0,5	0,82	0,78	0,71
Коэффициент готовности МТП	0,5	0,49	0,52	0,51

Как видно из таблицы 1.10., коэффициент готовности автопар­ка за последние годы превышает средние показатели по области, а коэффици­ент готовности МТП за последние годы незначительно отличается от сред­него значения по области.

1.6. Организация хранения техники

Рабочий период большинства с/х машин из-за сезонности работ составля­ет 3...12% года. Остальное время они находятся на хранении.

Машины в хозяйстве ставят на кратковременное или длительное хранение. Кратковременное хранение необходимо в период полевых работ, когда машины (от 10 дней до 2 месяцев) по тем или иным причинам не используются. Когда продолжительность нерабочего периода машин длится более двух меся­цев, их ставят на длительное хранение.

На кратковременное хранение машины ставят сразу после окончания работ, а на длительное - не позже 10 дней с момента их окончания. Машины для внесения органических, минеральных удобрений и химикатов во всех случаях подготавливают и ставят на хранение немедленно по окончанию работы.

В УЧХОЗ п. Чернореченский применяют комбинированный способ хранения техники. Он заключается в том, что сложную и дорогостоящую технику (тракторы, автомобили, новые с/х машины) хранят в закрытом помещении , а про­стую технику (плуги, бороны, культиваторы и т.д.) - на площадках, выложен­ных из плит. Комбайны хранят под навесом.

Перед постановкой на хранение машины очищают от грязи и моют, смазывают все узлы. Снимают ремни, аккумуляторные батареи, стартеры, генераторы и сдают на склад.