6.5. Исследование конфликтных ситуаций

В ряде стран используется методика натурного изучения конфликтных ситуаций. Этот метод основывается на натурном наблюдении объекта УДС, при котором фиксируются "предаварийные" события, т.е. ситуации, когда происходит такое сближение участников движения в пространстве и во времени, при котором только экстренные действия одного из конфликтующих участников движения позволяют избежать ДТП.

Считается, что конфликтная ситуация связана с таким сближением участников движения, когда запас времени до столкновения составляет 1,0 – 1,5 с.

Основными признаками конфликтной ситуации является:

1. Резкое экстренное торможение одного или несколько автомобилей

2. Резкий маневр в сторону одного или нескольких автомобилей

3. Резкое ускорение или замедление движения пешехода вследствие угрозы наезда на него.

Метод обследования конфликтных ситуаций требует дальнейшего развития с учетом применения видеотехники.

Тема 7. Методические основы организации дорожного движения

7.1. Основные направления и способы организации дорожного движения

Все разработки различных методов организации движения имеют тесную взаимосвязь и даже взаимопроникновение.

Можно выделить шесть наиболее значимых методических направлений и по каждому из них привести наиболее типичные способы реализации:

1. Разделение движения в пространстве

2. Разделение движения во времени

3. Формирование однородных транспортных потоков

4. Оптимизация скоростных режимов движения

5. Обеспечение удобства и безопасности пешеходного движения

6. Оптимизация стоячего режима

Следует учитывать, что предварительным этапом при внедрении перечисленных мероприятий является ликвидация неудовлетворительного состояния дорог!

Сокращение числа конфликтных точек является общепризнанным направлением, и нашло отражение в первом и втором пунктах.

Снижение уровня загрузки дорог является важной задачей, к которой часть приходится прибегать при решении оперативных вопросов организации движения. Эта задача требует комплексного решения способами, входящими во все шесть направлений.

7.2. Распределение движения в пространстве

Это направление предопределяет пропорциональное развитие УДС по мере развития автомобильного парка. Это позволяет обеспечить достаточную площадь проезжей части дорог для рассредоточения автомобилей в пространстве во время движения. К сожалению, существенное отставание развития УДС от роста автомобилизации и населения осложняет дорожное движение. Поэтому перед организаторами дорожного движения возникает задача - как можно более рациональнее использовать имеющуюся в наличии проезжую часть дороги и пешеходные пути. Одним из способов решения этой задачи является канализирование движения по безопасной траектории с помощью технических средств.

Канализирование на перегонах дорог предполагает разделение встречных потоков, чтобы ликвидировать опасные точки встречного столкновения, а также разделения движения по полосам попутного направления. Продольная разметка позволяет упорядочить движение, сформировать ряды, что способствует повышению общей пропускной способности дороги и безопасности движения.

Средством канализирования на перегонах является устройство разделительных полос с ограждениями и дорожной разметки.