СОДЕРЖАНИЕ

	Общие указания. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ….	4
1.	Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту техники. . . . . . . . . . . . …	7
2.	Расчет стоимости основных производственных фондов базы. . . . . ……………………………………	17
3.	План повышения эффективности производства. ….	20
4.	Персонал и оплата труда. . . . . . . . . . . . . . . . ……….	22
5.	Материально-техническое обеспечение производства. …………………………………………………..	31
6.	Издержки производства……………………………..	35
7.	Финансовый план базы………………………….......	37
8.	Сводные показатели эксплуатационной базы (ЭБ ) ……………………………	43
9.	Организационно-правовые формы ЭБ……………	44

Общие указания

Правильная эксплуатация, своевременное и качественное проведение технического обслуживания и ремонта машин позволяют обеспечить их работоспособность и создают предпосылки для эффективного использования строительных и дорожных машин. Для этой цели на каждом предприятии, которое выполняет строительно-монтажные работы механизированным способом, создается организационно-производственная структура технической службы. Основным звеном в структуре технической эксплуатации является эксплуатационная база (ЭБ), позволяющая обеспечить хранение, обслуживание и ремонт подвижного состава.

В соответствии с программой дисциплины «Организация, управление и планирование механизации работ в строительстве » предусмотрено выполнение курсовой работы. В курсовой работе (дипломном проекте) предлагается разработка годового плана эксплуатационной базы. Сокращенный вариант тактического плана содержит следующие разделы:

– производственная программа по техническому обслуживанию

(ТО) и ремонту строительной и дорожной техники;

– расчет стоимости основных производственных фондов базы;

– экономическая эффективность производства;

– персонал и оплата труда;

– материально-техническое обеспечение производства;

– издержки производства;

– финансовый план.

Тактическое планирование является средством реализации стратегических планов. Годовой план, представляющий программу производственно-хозяйственной деятельности, является основной формой тактического планирования на производственно-технических и эксплуатационных базах. Базы самостоятельно планируют свою деятельность и определяют перспективы развития, исходя из заказов основного предприятия (ПМК или управления механизации) на проведение ТО и ремонтов и спроса на свою продукцию или услуги. Основу планов составляют договора с потребителями продукции (услуг) и поставщиками ремонтных материалов, запасных частей и других материально-технических ресурсов.

Курсовая работа выполняется по предлагаемым формам (табл. 1-21) с соответствующими расчетами и пояснениями к ним.

Для студентов – заочников задания на курсовую работу индивидуальные. Варианты заданий представлены в табл.1. Студент выполняет тот вариант задания, номер которого соответствует сумме двух последних цифр его шифра. Если, например, учебный шифр студента 532-035, то студент выполняет восьмой вариант задания.

1. Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту техники

В этом разделе рекомендуется разработать годовую производственную программу базы эксплуатации. Программа базы – это планируемый годовой объем работ, выполняемых базой по обслуживанию подвижного состава и парка спецтехники. Программа базы состоит из основных (техническое обслуживание и ремонт техники) и дополнительных работ (выполнение заказов других предприятий и ремонт собственного оборудования базы).

При выполнении дипломного проекта для определения числа технических обслуживаний и ремонтов, а также их трудоемкости следует использовать расчеты, приведенные в специальной части проекта. В курсовой работе следует разработать программу технических обслуживаний строительных машин, которая включает в себя техническое обслуживание №1 (ТО–1), техническое обслуживание №2 (ТО–2), техническое обслуживание 3(ТО-3), сезонное техническое обслуживание (СО), а также программу текущих и капитальных ремонтов (ТР и КР). ТО–1, ТО–2 и ТР проводятся принудительно, через определенную наработку в часах , СО–2 раза в год, а капитальный ремонт, как правило, по потребности. Основным документом, регламентирующим проведение технического обслуживания и ремонта строительных и дорожных машин, являются «Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин» [9], извлечения из которого приведены в табл.2.

Производство технического обслуживания и ремонта строительных машин осуществляется по схеме, приведенной на рис.1.

Рис. 1. Функциональная схема обслуживания и ремонта строительных и дорожных машин :

– основной технологический маршрут;

– возможный технологический маршрут

Планирование объемов строительно- монтажных работ (СМР) и эксплуатации машин в управлениях механизации (УМ),передвижных механизированных колоннах(ПМК), строительных, дорожно-строительных организациях производится на основе реальной мощности парка машин, которая определяется среднесписочным количеством техники и нормами их использования по времени и производительности.

Особенностью производственного плана управления механизации или ПМК является раздел – план механизации строительно-монтажных работ, ремонта и обслуживания машин.

Годовая производственная программа УМ предусматривает следующие виды деятельности и планируется в трех направлениях:

1. строительно-монтажные работы, выполняемые собственными силами в порядке субподряда;

2. эксплуатация строительных машин (в порядке оказания услуг строительным организациям - аренда);

3. промышленная деятельность (выполнение заказов строителей и прочие работы).

В первую очередь детализируется план СМР, выполняемый собственными силами. На основании исходных данных определяется потребность в строительных и дорожных машинах (СДМ) на эти работы. Вся остальная техника с учетом плановых норм ее использования предоставляется строительным организациям в порядке оказания услуг. Этот расчет выполняется совместно с разработкой плана механизации СМР. Этот план определяет конкретные пути содержания парка машин в работоспособном состоянии путем проведения технических обслуживаний и ремонтов техники. Техническую эксплуатацию осуществляют эксплуатационные базы (ЭБ), куда входят мастерские, профилакторий, а также передвижные средства технического обслуживания и ремонта.

Программа базы – это планируемый годовой объем работ по обслуживанию парка СДМ. Программа базы состоит из основных (техническое обслуживание (ТО), текущий ремонт (ТР), капитальный (КР) и неплановый (НР) ремонты) и дополнительных работ (выполнение заказов и прочие работы, в том числе ремонт собственного оборудования и самообслуживание эксплуатационной базы).

При распределении основных работ базы следует руководствоваться следующими принципами. Технические обслуживания проводят силами экипажа машин и передвижными средствами непосредственно на строительных объектах. Текущий ремонт производится в мастерских базы. При выполнении курсовой работы можно считать, что капитальный ремонт некоторой части техники проводится в мастерских эксплуатационной базы агрегатным методом.

Составление плана ремонта строительных и дорожных машин начинается с расчета числа технических обслуживаний и ремонтов .

где Н_ф – наработка машины от последнего ремонта, техниче-

ского обслуживания или с начала эксплуатации до

начала планируемого года, ч;

Т_r – планируемая продолжительность работы техники в

году, маш. - ч.;

t_n – периодичность выполнения того вида технического

обслуживания или ремонта, по которому ведется

расчет, ч.;

a_n – число всех видов ремонта и ТО, предшествующих

определяемому виду обслуживания или ремонту на

планируемый год.

Значение Н_ф находится как числитель простой дроби частного, получаемого от деления отработанных машиной часов от последнего капитального ремонта или с начала эксплуатации на периодичность определяемого вида ремонта или ТО.

Количество передвижных мастерских можно ориентировочно определить из расчета: 1 мастерская на 35 машин. Число топливо-маслозаправщиков определяется по усредненным данным: на 100 машин необходимо 3 топливо-маслозаправщика. Для транспортирования тяжелых машин – на 100 единиц спецтехники – 2 прицепа тяжеловоза с тягачами. Для всех этих передвижных средств также необходимо определить количество и трудоемкость ТО и ремонтов и учесть их при определении объемов ремонтных работ.

Показатели периодичности, трудоемкости и продолжительности технического обслуживания и ремонтов спецтехники и строительных машин по теме курсовой работы приведены в таблице 1 .

Таблица 1

Машина	Вид технического обслуживания и ремонта	Периодичность выполнения ТО и ремонтов, ч	Число ТО и ремонтов в одном ремонтном цикле	Трудоемкость выполнения одного ТО и ремонта, ч	Продолжительность одного технического обслуживания и ремонта, раб. дней
Экскаватор ЭО-4121	ТО-1	60	108	4	0,2
	ТО-2	240	27	9	0,7
	ТР	960	8	640	9
	КР	8640	1	1300	20
Бульдозер ДЗ-109	ТО-1	60	72	5	0,2
	ТО-2	240	18	16	1
	ТР	960	5	440	7
	КР	5760	1	800	14
Кран гусеничный МКГ-25БР	ТО-1	60	72	8	0,3
	ТО-2	240	18	32	1
	ТР	960	5	1040	13
	КР	5760	1	2520	34
Передвижные средства ремонта	ТО-1	50	10	6	0,2
	ТО-2	250	15	24	1
	ТР	1000	4	620	7
	КР	5000	1	1080	19

Суммарная нормативная трудоемкость плановых ремонтов определяется на основании «Рекомендаций по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин» (16). Для выполнения курсовой работы можно воспользоваться информацией в таблице 1, а для определения трудоемкости неплановых ремонтов, заказов строительства и прочих работ использовать данные о структуре работ ЭБ в таблице 2.

Средняя структура программы работ базы эксплуатации в процентах приведена в табл.2.

Таблица 2