- •Департамент локомотивного хозяйства
- •1. Общие положения
- •1.2. Постановка тепловоза на ремонт
- •1.3. Приемка тепловоза из ремонта
- •2. Общие указания по ремонту тепловозов
- •2.1. Разборка и очистка сборочных единиц и агрегатов для ремонта
- •2.2. Дефектация деталей и сборочных единиц тепловозов
- •2.3. Ремонт и сборка деталей типовых соединений
- •2.4. Подшипники качения
- •2.5. Зубчатые передачи
- •2.6. Сборочные единицы с сальниковыми уплотнениями, резинотехнические изделия
- •2.7. Муфты, трубопроводы
- •2.8. Пружины
- •2.9. Детали контактных соединений, гибкие соединения электрических цепей
- •2.10. Сборка, испытание и монтаж объектов ремонта
- •2.11. Устройства автоматической локомотивной сигнализации, радиостанция и скоростемер
- •2.12. Общие положения по сварочным работам
- •2.13. Метрологическое обеспечение средств измерения
- •2.14. Охрана труда и техника безопасности
- •3. Техническое обслуживание то-2
- •3.1. Общие положения
- •3.2. Дизель и вспомогательное оборудование
- •3.3. Электрооборудование
- •3.4. Экипажная часть, тормоз, автосцепные устройства и устройства безопасности
- •4.2. Дизель д100, д49
- •4.2.1. Блок, картер и цилиндро-поршневая группа 10д100
- •4.2.2. Коленчатые валы 10д100 и их подшипники
- •4.2.3. Вертикальная передача 10д100
- •4.2.4. Топливная аппаратура и регулятор 10д100
- •4.2.5. Привод насосов и регулятора 10д100
- •4.2.6. Воздушные нагнетатели 10д100
- •4.2.7. По дизелю д49 выполняются работы в соответствии с руководством по эксплуатации дизеля 1а-9дг.62рэ. Коломенского завода.
- •4.2.8. Топливоподкачивающий агрегат
- •4.2.9. Водяные насосы
- •4.3. Вспомогательное оборудование
- •4.3.1. Редукторы, гидромуфта, приводы
- •4.3.2. Вентиляторы и воздухопроводы
- •4.3.3. Холодильная камера
- •4.3.4. Топливоподогреватель и отопление кабины
- •4.3.5. Контрольно-измерительные приборы
- •4.3.6. Реле защиты
- •4.3.7. Фильтры топлива, масла и воздуха
- •4.3.8. Трубопроводы топливной, масляной, водяной, воздушной и сливной систем
- •4.4.2. Электрические аппараты, провода и кабели
- •4.4.3. Аккумуляторная батарея
- •4.5. Экипажная часть
- •4.5.1. Кузов
- •4.5.2. Колесные пары
- •4.5.3. Рамы тележек
- •4.5.4. Рессорное подвешивание и гасители колебаний
- •4.5.5. Буксы
- •4.5.6. Моторно-осевые подшипники
- •4.5.7. Моторно-осевые подшипники с циркуляционной системой смазки
- •4.5.8. Пружинная подвеска тяговых электродвигателей
- •4.5.13. Тифоны и свистки
- •4.5.14. Система пескоподачи
- •5. Техническое обслуживание то-4
- •6. Техническое обслуживание то-5
- •7. Текущий ремонт тр-1
- •7.1. Общие требования к постановке на тр-1
- •7.2. Дизель 10д100
- •7.2.1. Блок и картер
- •7.2.2. Коленчатые валы и их подшипники
- •7.2.3. Цилиндро-поршневая группа
- •7.2.4. Вертикальная передача
- •7.2.5. Топливная аппаратура и регулятор
- •7.2.6. Топливоподкачивающий агрегат
- •7.2.11. Выпускная система
- •7.3. Дизель д49
- •7.3.1. Топливная аппаратура, объединенный регулятор, предельный выключатель
- •7.4. Вспомогательное оборудование
- •7.4.1. Редукторы, приводы, соединительные валы и муфты
- •7.4.2. Вентиляторы и воздухопроводы
- •7.4.3. Секции радиатора холодильника
- •7.4.4. Топливоподогреватель и отопление кабины
- •7.4.5. Контрольно-измерительные приборы, реле защиты
- •7.4.6. Фильтры топлива, масла и воздуха
- •7.4.7. Трубопроводы топливной, масляной, водяной, воздушной и сливной систем
- •7.4.8. Подшипники качения
- •7.5.2. Электроаппаратура и электрические цепи
- •7.5.3. Аккумуляторная батарея
- •7.6. Экипажная часть
- •7.6.1. Рама, кузов, путеочиститель
- •7.6.2. Колесные пары
- •7.6.3. Рамы тележек
- •7.6.4. Рессорное подвешивание и гасители колебаний
- •7.6.5. Буксы
- •7.6.6. Моторно-осевые подшипники
- •7.6.7. Пружинная подвеска тяговых электродвигателей
- •7.6.8. Тяговый редуктор
- •7.6.14. Гребнесмзывающте устройства
- •7.7. Испытание тепловоза
- •8. Текущий ремонт тр-2 Общие требования
- •8.1. Дизель 10д100
- •8.1.1. Блок и картер
- •8.1.2. Коленчатые валы и их подшипники
- •8.1.3. Цилиндро-поршневая группа
- •8.1.4. Вертикальная передача
- •8.1.5. Топливная аппаратура и регулятор
- •8.3.2. Вентиляторы и воздухопроводы
- •8.3.3. Секции радиатора холодильника и его жалюзи
- •8.3.4. Система автоматического регулирования температуры воды и масла
- •8.3.5. Топливоподогреватель и отопление кабины
- •8.5.7. Пружинная подвеска тягового электродвигателя
- •8.5.8. Тяговый редуктор
- •9.1.2. Втулки цилиндров
- •9.1.3. Коленчатые валы и их подшипники
- •9.1.4. Вертикальная передача
- •9.1.5. Антивибратор
- •9.1.6. Шатунно-поршневая группа
- •9.1.7. Топливные насосы
- •9.1.8. Толкатель топливного насоса
- •9.1.9. Кулачковые валы
- •9.1.10. Форсунки
- •9.1.11. Предельный регулятор
- •9.1.12. Механизм управления топливными насосами
- •9.1.13. Объединенный регулятор частоты вращения
- •9.1.14. Привод регулятора
- •9.1.15. Водяные насосы
- •9.1.16. Масляный насос
- •9.1.17. Маслопрокачивающий насос и насос центробежногофильтра
- •9.1.18. Привод насосов
- •9.1.19. Привод масляного насоса и регулятора
- •9.1.20. Опорная плита насосов
- •9.1.21. Нагнетатель второй ступени с редуктором
- •9.1.22. Турбокомпрессор типа тк-34
- •9.1.23. Воздухоохладитель
- •9.1.24. Фильтры
- •9.1.25. Муфта соединения с генератором
- •9.1.26. Сборка дизеля
- •9.2. Дизель д49
- •9.3. Вспомогательное оборудование
- •9.3.1. Редукторы распределительные и гидропривод вентилятора
- •9.3.2. Автоматический привод гидромуфты
- •9.3.3. Подпятник и вентиляторное колесо холодильника
- •9.3.4. Вентиляторы охлаждения тяговых двигателей и тягового генератора, воздуховоды
- •9.3.5. Валы, муфты, опоры приводов
- •9.3.6. Топливоподкачивающий насос
- •9.3.7. Водомасляный теплообменник
- •9.3.8. Секции радиатора, коллекторы, жалюзи
- •9.3.9. Воздухоочиститель
- •9.3.10. Топливный и водяные баки
- •9.3.11. Трубопроводы водяной, масляной и топливнойсистем
- •9.3.12. Топливоподогреватель
- •9.3.13. Отопительно-вентиляционный агрегат
- •9.3.14. Привод скоростемера
- •9.4.2. Ревизия и ремонт электропроводки, аппаратов, не снимаемых с тепловозов
- •9.4.3. Ремонт аппаратов снимаемых с тепловозов
- •9.4.4. Общие требования по испытанию аппаратов
- •9.4.5. Аккумуляторная батарея
- •9.5. Электрические машины
- •9.5.1. Центровка вала якоря тягового генератора с коленчатым валом дизеля.
- •9.6. Экипажная часть
- •9.6.1. Рама, кузов, путеочиститель
- •9.6.2. Рамы тележек
- •9.6.3. Шкворневой узел. Опоры рамы и возвращающий механизм
- •9.6.4. Рессорное подвешивание
- •9.6.5. Гасители колебаний
- •9.6.6. Колесные пары
- •9.6.7. Буксы и их поводки
- •9.6.8. Кожух зубчатой передачи
- •9.6.9. Подвески тяговых двигателей
- •9.6.10. Моторно-осевые подшипники
- •9.6.11. Шестеренчатый насос моторно-осевого подшипника
- •9.6.12. Сборка колесно-моторных блоков
- •9.6.13. Тормозная рычажная передача
- •9.6.14. Ручной тормоз
- •9.6.15. Воздушные резервуары
- •9.6.16. Гребнесмзывающте устройства
- •9.6.17. Сборка тележек
- •9.6.18. Тифон и клапан тифона
- •9.6.19. Песочная система
- •9.6.20. Тормозное оборудование
- •9.7.1. Подготовка рамы тепловоза перед опуском на тележки
- •9.7.2. Дизель-генератор и силовое оборудование
- •9.7.3. Коллекторы и секции радиатора
- •9.7.4. Жалюзи
- •9.7.5. Воздухоочиститель
- •9.7.6. Подпятник с вентиляторным колесом
- •9.7.7. Водомаслянный теплообменник
- •9.7.8. Трубопроводы
- •9.7.9. Воздушные резервуары
- •9.7.10. Путеочиститель
- •9.7.11. Песочная система
- •9.7.12. Ручной тормоз
- •9.7.17. Противопожарная установка
- •9.7.18. Испытание тепловоза
- •Основные чертежные и браковочные размеры узлов дизеля д49
- •Приложение 2
- •Технические требования
- •На реостатные испытания тепловозов типа тэ10 при выпуске
- •Из текущего и непланового ремонтов
- •Общие положения
- •Обкаточные испытания
- •Частота вращения вала дизеля при нулевом и максимальном положения рукоятки контроллера;
- •Дизель д100, д49
- •Сдаточные испытания
- •Технические требования при регулировке электрического оборудования на реостатных испытаниях
- •Пломбирование узлов и приемка тепловозов на реостатах
- •Смазка деталей и агрегатов тепловозов типа тэ10
- •Приложение 4 Перечень деталей, подлежащих дефектоскопии при текущих ремонтах тепловоза
- •Перечень основных правил, приказов, инструкций, инструктивных указаний, определяющих требования к техническому обслуживанию и ремонту тепловозов
- •Приложение 6
- •Перечень
- •Основной технологической документации по техническому
- •Обслуживанию и ремонту тепловозов тэ10
9.1.22. Турбокомпрессор типа тк-34
Турбокомпрессор с дизеля снимается, разбирается и ремонтируется. Ремонт турбокомпрессоров ТК34Н-11, ТК34Н-04С производится в соответствии с требованиями технологической инструкции ТИ 275. Ремонт турбокомпрессоров РDH-50 ZVD производится в соответствии с требованиями технологической инструкции ТИ 706. Ремонт турбокомпрессоров остальных типов производится в соответствии с требованиями документации на соответствующую модификацию турбокомпрессора и технологической инструкцией "Текущий ремонт турбокомпрессоров ТК34 (дополнение к технологической инструкции ТИ 275)", утвержденной Департаментом локомотивного хозяйства МПС России 19.12.1997.
9.1.23. Воздухоохладитель
Воздухоохладитель снимается, воздушная полость очищается, промывается на стенде и осматривается.
Корпус воздухоохладителя со стороны воздушной полости испытывается на плотность воздухом давлением 0,25 МПа (2,5 кгс/см2) в течение 5 мин. Неплотности не допускаются. При наличии течи по трубкам разрешается глушить не более 10 трубок для трубчатого воздухоохладителя.
Замена текущих или заглушенных трубок трубчатого воздухоохладителя производится согласно инструктивному указанию № 237/10Д100.
Отклонение от плоскостности привалочной поверхности корпуса более 0,5 мм исправляется механической обработкой.
Соблюдаются следующие условия сборки воздухоохладителя:
Проверяются детали на соответствие требованиям чертежа или техническим требованиям на их ремонт;
прокладки устанавливаются на герметик;
после сборки водяная полость испытывается водой на плотность давлением 0,4 МПа (4кгс/см2) в течение 15 мин., течь и потение не допускаются;
проверяется чистота воздушной полости путем продувки сжатым воздухом давлением 0,3 МПа (3кгс/см2) в течение 3 мин.
9.1.24. Фильтры
Выпонить работы п.8.3.7 настоящего Руководства.
Кроме того:
фильтры топливные снимаются, разбираются, промываются, детали осматриваются. Корпус фильтра, имеющий сквозные трещины заменяется, сетка заменяется при уменьшении полезного сечения более 10%. При сборке фильтра фильтрующие элементы заменяются новыми.
Разрешается наплавлять с последующей обработкой на станке под чертежный размер изношенные поверхности.
После сборки топливный фильтр грубой очистки испытывается под давлением 0,3 МПа (3 кгс/см2). Течь и потение не допускаются. Разрешается испытывать фильтр сжатым воздухом под давлением 0,2 МПа (2кгс/см2) в течение 5 мин. погружением в воду, появление пузырьков воздуха не допускается.
Топливный фильтр тонкой очистки разбирается, промывается, фильтрующий элемент, прокладки заменяются новыми независимо от состояния. Корпус фильтра, имеющий отколы и трещины длиной более 35 мм, заменяется.
Собранный фильтр тонкой очистки топлива опрессовывается дизельным топливом под давлением 0,35 МПа (3,5 кгс/см2) в течение 5 минут. Течь и потение топлива не допускается. Резиновые сальники заменяются новыми.
Фильтр тонкой очистки масла с тепловоза снимается, разбирается, детали промываются. Корпус фильтра, имеющий трещины длиной более 250 мм, заменяется. Клапан опрессовывается дизельным маслом под давлением 0,2 МПа (2 кгс/см2) в течение 5 мин, при этом пропуск масла не допускаемся. Клапан регулируется на давление 0,25 МПа (2,5 кгс/см2). Перед сборкой корпус фильтра опрессовывается давлением 0,5 МПа (5 кгс/см2) в течение 5 мин, при этом течь и потение не допускаются. При сборке фильтра устанавливаются новые бумажные элементы.
Фильтр грубой очистки масла снимается, разбирается, промывается, продувается сжатым воздухом и осматривается. В секциях пластинчатых фильтров заменяются изломанные ножи и пластины, а сальники заменяются новыми независимо от состояния.
Собранный фильтр грубой очистки масла опрессовывается маслом давлением 0,8 МПа (8 кгс/см2) в течение 5 мин. Течь не допускается.
Масляный центробежный фильтр снимается, разбирается, очищается, промывается и осматривается. Корпус фильтра, имеющий трещины длиной более 100 мм, заменяется. Подшипники заменяются при увеличении зазора между осью ротора и подшипниками более 0,1 мм.
При сборке ротора центробежного фильтра выдерживается натяг между верхней втулкой и крышкой ротора, между нижней втулкой и корпусом ротора в пределах 0,06–0,11 мм.
Перед установкой в корпус ротор в сборе с вращающимися деталями динамически балансируется, при этом дисбаланс не должен превышать 5 гр.см. Собранный корпус центробежного фильтра опрессовывается давлением 0,3 МПа (3 кгс/см2) в течение 5 мин. Течь не допускается.
Фильтрующие элементы неподвижных воздушных фильтров очищаются моющими растворами в моечной установке с последующей промывкой керосином, сушкой, промасливанием и окончательной сушкой.