9.1.5. Антивибратор

Антивибратор снимается и разбирается. Проверяется правильность маркировки, нанесённой на торцы пальцев и у отверстий ступицы.

Демонтированные детали очищаются, проверяется их состояние. Детали с трещинами заменяются, неисправные ремонтируются.

Разрешается восстанавливать номинальные размеры втулок и пальцев хромированием или осталиванием с последующей механической обработкой до чертёжного размеров. Разрешается втулки ступицы антивибратора, имеющие местный износ 0,1 мм разворачивать перепрессовкой с установкой выработанным местом в нерабочую зону со смещением на 120⁰.

Пальцы с овальностью или граненностью более 0,05 мм, диаметром менее номинального размера на 0,3 мм заменяются. Допускается восстанавливать пальцы хромированием или осталивнием с последующей механической обработкой до чертежного размера.

После запрессовки втулок выступание иx торцов над поверхностью ступицы или груза не допускается.

Ступица при наличии трещин заменяется. Разрешается выработку мест под втулки устранять наплавкой, осталиванием или расточкой дисков и постановкой колец до 72 мм.

Ступица при наличии задиров на посадочной поверхности и ослаблении посадки восстанавливается наплавкой или осталиванием с последующей механической обработкой до чертежных размеров.

Разработанные места в грузах под втулки разрешается восстанавливать осталиванием, хромированием, расточкой с постановкой новых втулок, увеличенных до 72 мм или наплавкой с последующей механической обработкой. При этом вес груза сохраняется в пределах 0,34–0,05 кг. Вес подгоняется наплавкой или механической обработкой торцовых поверхностей.

Сборка деталей антивибраторов производится согласно клеймам. На вновь устанавливаемых деталях ставятся клейма комплектности в местах, предусмотренных чертежом. В собранном антивибраторе грузы и пальцы должны свободно перемещаться. Осевое перемещение грузов, прижатых в направлении оси ступицы, должно быть в пределах 0,4 –1,0 мм.

Суммарный зазор между стопорной планкой и пальцем допускается от 0,22 до 1,1 мм. Болты, крепящие стопорные планки шплинтуются проволокой.

Антивибратор на коленчатый вал устанавливается до упора в торец с натягом 0,03–0,06 мм с применением клея ГЭН-150(В), Ф6 или Ф4О, при этом ступица нагревается в электропечи до температуры 145–150С. Допуск радиального биения посредине хвостовика ступицы антивибратора после установки допускается не более 0,08 мм.

9.1.6. Шатунно-поршневая группа

Поршни с шатунами снимаются, разбираются. Детали очищаются, проверяется их состояние. Поршни очищаются вываркой в растворе с последующей очисткой внутренней полости головки поршня косточковой крошкой, стеклосферой, механическим инструментом или ультразвуковым способом. Запрещается очищать абразивами луженую поверхность поршня.

При контроле состояния поршня проверяется, нет ли трещин в каналах, в зоне канавки под стопорное кольцо и в направлющих приливах нижнего поршня. Поршень заменяется при наличии следующих повреждений: трещин в любой части, отколов перемычек между канавками, разгарной сетки трещин на днище поршня площадью 20 см², задиров и рисок на рабочей поверхности глубиной более 0,2 мм. Поршни с износом полуды более допустимой нормы восстанавливаются перелуживанием электролитическим способом. Незначительные задиры и риски до 0,2 мм на рабочей поверхности устраняются зачисткой с последующим лужением поршня. Износ канавки по ширине определяется косвенно по зазору между канавкой и новым поршневым кольцом или калибр-пробкой.

Вставки поршней проверяются цветной дефектоскопией, имеющие трещины, заменяются новыми. Овальность отверстий под бронзовые втулки более 0,05 мм устраняется шабровкой.

Поврежденные резьбовые отверстия вставки бесшпилечных поршней разрешается перерезать на ремонтный размер.

Проверяются плотность посадки и износ втулок вставки. Плотность посадки втулок определяется по внешним признакам и обстукиванием. При замене втулок новыми размер натяга на посадку должен быть согласно чертежу. Обработка внутреннего диаметра втулок производится после запрессовки их во вставку. После расточки внутреннего диаметра на размер 82 мм производится наружная обточка торцов втулок вровень с диаметром вставки.

Верхние плиты вставок шлифуются для удаления контактного износа. Перед шлифовкой штифт выпрессовывается, а после шлифовки запрессовывается. Разрешается уменьшение толщины плиты на толщину до 1 мм. При уменьшении плиты на такую же величину увеличивается глубина расточки под головку винта с пружинной шайбой.

Поршневые пальцы, имеющие трещины или выкрашивание заменяются. Пальцы с износом более 0,04 мм разрешается восстанавливать до номинального диаметра осталиванием, хромированием или методом пластической деформации с предварительным отпуском с последующей механической обработкой и восстановлением твердости рабочей поверхности согласно чертежу. Толщина хромового покрытия не должна превышать 0,2 мм. Отдельные риски и натиры с поверхности пальца удаляются полировкой.

Поршневые компрессионные кольца из серого легированного чугуна с медной вставкой и маслосрезывающие заменяются новыми. Хромированные компрессионные кольца, имеющие трещины, задиры, риски глубиной до 0,2 мм на рабочей поверхности, отколы, изломы, износ хромового покрытия длиной более 40 мм, износы рабочих поверхностей заменяются. Перед постановкой колец замеряются зазоры в замке с помощью калиброванной втулке 207^+0,02мм. При этом зазоры в свободном и рабочем состоянии должны быть в пределах норм.

Пружины ползушки поршня, имеющие трещины и высоту в свободном состоянии менее 23 мм, заменяются. Разрешается восстанавливать упругие свойства пружины термообработкой.

Ползушки, имеющие трещины и высоту менее чертежного размера на 1 мм, заменяются новыми, притираются по шатуну. Прилегание их должно быть непрерывным, шириной не менее 4 мм.

Шатуны проверяются дефектоскопом. При этом особое внимание обращается на возможные трещины в местах прилегания головки болта к шатуну или гайки к крышке, а также у верхней головки. Шатун, имеющий трещину в любой части, заменяется. Разрешается некомплектная замена крышек и шатунов с последующим доведением размеров до чертежных. Овальность и конусообразность отверстия нижней головки шатуна (без вкладышей) более 0,03 мм устраняется шабровкой и торцовкой по плите. Прилегание к торцу крышки должно быть не менее 80 % площади, а по поверхности отверстия не менее 70 % площади (проверка производится фальшвалом). Шатун, имеющий овальность и конусообразность отверстия верхней головки (без втулки) более 0,05 мм, ремонтируется путем доведения отверстия до номинальных размеров.

При ремонте шатуна допускается:

В случае расположения большого диаметра овала по оси шатуна – снятием металла с торца крышки шатуна, с последующей доводкой прилегания торцов крышки и шатуна к поверхности контрольной плиты по краске доводится шабровкой до 75 % площади;

в случае расположения большого диаметра овала в плоскости разъёма подшипникового гнезда – обработкой контактирующих поверхностей шатуна и крышки на конус согласно Технологической инструкции ТИ-308. При этом вершина конуса должна быть направлена к центру подшипникового гнезда. Допускается величина скоса контактирующих поверхностей крышки и шатуна до 0,06 мм. При окончательно собранной нижней головке шатуна (затянутых гайках шатунных болтов) овальность подшипникового гнезда допускается не более 0,05 мм.

Допускается увеличение диаметра верхней головки шатуна до 0,3 мм выше чертежного при условии овальности не более 0,05 мм. Втулки верхних головок шатуна заменяются новыми, при этом овальность отверстия втулки после запрессовки в шатун допускается не более 0,05 мм. Скручивание осей отверстий шатуна допускаются не более 0,4 мм, а отклонение от параллельности (перекос) - не более 0,12 мм.

Запрещается производить какие-либо сварочные работы на шатуне.

Шатунные болты проверяются дефектоскопом и комплектно с гайками заменяются при наличии одного из следующих дефектов:

• повреждение резьбы (срыв или вытянутость ниток, забоин);

• наличие поперечной риски, распространяющейся более чем на 10 мм по диаметру;

• при наличии трещин любых размеров.

Разновес комплекта деталей шатунно-поршневой группы одного двигателя (отдельно для нижних и верхних коленчатых валов) допускается не более:

• поршней в сборе – 250 г;

• шатунов в сборе для верхних – 260 г, для нижних – 300 г;

• поршней и шатунов в сборе – 500 г.

Изменение веса комплекта допускается производить одним из следующих способов:

фрезерованием боковых поверхностей или тавра шатуна;

обработкой поверхности вставки или поршня мест указанных на чертеже;

запрессовкой утяжелительных втулок в отверстие пальца.

Вкладыши шатунных подшипников заменяются при наличии следующих дефектов:

• коррозии более 20% поверхности не в рабочей части (в рабочей части коррозия не допускается);

• выкрашивания поверхности баббитовой заливки более 10%;

• трещин в теле вкладышей;

• потери торцевого натяга;

• износа по толщине более 0,15 мм для рабочих вкладышей и более 0,20 мм для нерабочих по сравнению с толщиной указанной на вкладыше;

• задира на баббитовой поверхности шириной более 3 мм.

Подшипниковые узлы шатунно-поршневой группы комплектуются с соблюдением следующих требований:

годные парные вкладыши и рабочие вкладыши (в случае отбраковки нерабочего вкладыша), ранее работавшие на данном дизеле, устанавливаются в свои шатуны;

зазоры "на масло", а также осевой разбег шатуна по шейке коленчатого вала должны соответствовать размерам, указанным в приложении 1 настоящего Руководства. При этом зазор "на масло" регулируется за счет смены рабочего или нерабочего вкладышей;

величина натяга вкладышей (возвышение над их постелью) должна соответствовать размеру приложения 1 настоящего Руководства. Величина натяга измеряется с помощью специального приспособления. При его отсутствии величина натяга проверяется по месту в постели шатуна. В этом случае считается, что натяг вкладышей обеспечит их дальнейшую работу, если после затяжки шатунных болтов отсутствует перемещение вкладышей при обстукивании их молотком весом 2 кг, изготовленным из красной меди, а также отсутствии прохождения щупа 0,03 мм между вкладышем и постелью головки шатуна, вкладышем и крышкой шатуна. Допускаются местные прохождения щупа 0,03 мм на глубину до 15 мм.

При сборке деталей шатунно-поршневой группы соблюдаются следующие условия:

обращается особое внимание на чистоту масляных каналов шатуна и поршня;

при установке на поршень кольца не допускается разведение замка более 55 мм. Замки колец должны быть смещены на 180⁰ относительно друг друга и устанавливаться по оси коленчатого вала. Кольца должны свободно перемещаться в ручьях и иметь зазоры по ручьям в пределах норм допуска согласно приложению 1 настоящей Инструкции.