8.3.2. Вентиляторы и воздухопроводы

Выполняются работы согласно п. 7.4.2 настоящего Руководства.

Кроме того, вентиляторные колеса охлаждения тягового генератора и тяговых электродвигателей снимаются и ремонтируются согласно требованиям п. 9.3.4 настоящего Руководства.

Трещины и другие повреждения механического характера воздухопроводов устраняются сваркой и слесарно-механической обработкой. Промасленные брезентовые рукава, а также рукава, у которых разрушена ткань, заменяются. Соединение брезентовых рукавов с патрубками воздушных каналов должно быть герметичным. Утечки воздуха в соединениях не допускаются.

Вентиляторы должны соответствовать следующим требованиям:

зазор между внутренней обечайкой и колесом вентилятора должен быть в пределах 3-х мм;

биение поверхности колеса со стороны всасывания соответствовать нормам чертежа.

Вентиляторное колесо заменяется при наличии продольных трещин на лопастях длиной 200 мм и поперечных трещин, концы которых находятся от краев лопастей на расстоянии менее 50 мм.

Отбраковка, восстановление поврежденных деталей подпятника и сборка его резьбовых, прессовых, шпоночных, заклепочных неподвижных соединений, а также узлов с подшипниками качения и уплотнений производится согласно требованиям главы 2 настоящего Руководства.

Подпятник в сборе с вентиляторным колесом должен быть установлен так, чтобы зазор между диффузором и лопастями колес был равномерным. Ориентированное положение подпятника фиксировано постановкой штифтов.

8.3.3. Секции радиатора холодильника и его жалюзи

Выполняются работы в соответствии с п. 7.4.3 настоящего Руководства.

Секции радиатора снимаются и ремонтируются в соответствии с п.9.3.8. настоящего Руководства.

8.3.4. Система автоматического регулирования температуры воды и масла

Производится ревизия системы автоматического регулирования температуры воды и масла, неисправности устраняются.

При этом автоматический привод гидромуфты снимается и разбирается. Детали очищаются, проверяются, негодные заменяются.

При ремонте терморегулятора:

устраняются на поверхности канала гильзы штока и поршня риски, заусенцы, задиры и коррозия;

заменяются седло и трубка термобаллона при наличии трещин;

заменяется пробка гильзы при ослаблении натяга или расслоении резины, утечка церезина из термобаллона не допускается.

При ремонте системы привода гидромуфты тепловоза ТЭ10 М, У, С:

преобразователи температуры (ДТПМ), датчики температуры (Т35) проверяются и регулируются на фиксированную температуру согласно инструкции завода-изготовителя.

При ремонте сервомотора:

корпус сервомотора заменяется при сквозных трещинах на посадочных местах;

несквозные трещины и сколы лап корпуса завариваются методом холодной сварки чугуна или газовой сваркой;

риски, задиры на рабочих поверхностях корпуса сервомотора, золотниковой втулки или корпуса пневмоцилиндров устраняются притиркой (паста M5). Конусность и овальность допускаются не более 0,01 мм;

при увеличении зазора между корпусом и поршнем, между втулкой и золотником выше допустимого поршень и золотник заменяются. Зазор допускается: у поршня с корпусом сервомотора 0,022–0,62 мм; между втулкой и золотником 0,03–0,05 мм; для корпуса пневмоцилиндра и поршня 0,08–0,62 мм;

при ослаблении поршня на штоке и втулки в корпусе натяг восстанавливается клеем Ф6 или Ф40;

штоки заменяются при выработке свыше 0,02 мм;

дефектные пружины заменяются.

После сборки привод испытывается на стенде при давлении масла 1 МПа (10 кгс/см²), пропуск масла по уплотнениям не допускается.