7.Блок питания собственных нужд (бпсн). Назначение.

БПСН предназначен для подзаряда АКБ, питания низковольтных цепей и для питания ламп освещения солона. Состоит из 2-х преобразователей: первичный преобразователь - на входе 825 В постоянного тока, на выходе 80 В постоянного тока; вторичный преобразо-

ватель - на входе 80 В постоянного тока, на выходе 220 В переменного тока с частотой 400 Гц.

8.Назначение блока преобразования электрического скоростимера на ваг. 81-540 и 81-502.

Электронный скоростимер имеет два датчика вращения (ДВ), расположенных на 2 и4 редукторах головного вагона, блок преобразования и измеритель скорости. Блок предназ-

начен для преобразования импульсных сигналов двух датчиков вращения в частотно-про-

порциональные сигналы и для коррекции сигналов в соответствии диаметра колеса.

9.Сигналы тревоги.

Сигналы тревоги подаются гудками силовых установок, свистками электропоездов, локомотивов, сиренами, рожками.

Сигнал «Общая тревога» подается группами из одного длинного и трех коротких звуков

в следующих случаях:

- при обнаружении на пути или в тоннеле препятствия или неисправности, угрожающей безопасности движения;

- при необходимости снять напряжение с контактного рельса;

- при крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь;

- при потере поездом тормозного эффекта, если создается угроза наезда на препятствие или людей.

Сигнал «Пожарная тревога» подается группами из одного длинного и двух коротких звуков.

Сигнал «Воздушная тревога» подается протяжным звучанием сирен, а также рядом коротких звуков непрерывно в течение 2-3 минут.

Сигнал «Радиационная опасность» или «Химическая тревога» подается в течении 2-3 минут группами из одного длинного и одного короткого звуков.

10.По каким признакам машинист убеждается в снятии высокого напряжения в тоннеле. в депо.

В тоннеле - по освещению в салоне двух вагонов, по двум киловольтметрам, после проверки УН.

В депо - с состава сняты удочки, состав разгорожен, не горят красные мигающие лампы над канавой и в канаве, приводы разъединителя в положении красная вниз и под замком, синяя вверх.

БИЛЕТ 30.

1.Порядок действия машиниста при вынужденной остановке поезда (состава).

По возможности остановить ПС на площадке и прямом пути. Доложить ДЦХ и взависи-

мости от профиля пути затормозить поезд ручными (стояночными) тормозами. Выяснить причину остановки и возможность дальнейшего следования. Принять меры к устранению возникшего препятствия. После устранения неисправности доложить ДЦХ и продолжить следование. При невозможности устранения - вызвать АВФ.

2.Когда включаются желтые проблесковые маячки на электровозе, хоз. поезде.

Допускается оснащение локомотивов (одиночных или в составе хозяйственного поезда) желтыми проблесковыми маячками, которые включаются на все время работы хозяйствен

ного поезда.

3.Перечислить приборы и выключатели, которые должны быть опломбированы.

Ем - КПВУ, КАХ, КАД, ОВТ, ВРУ, вкл. радио, РЦ АРС, РЦ БПС, УАВА.

КВР - ОВТ, ВАХ, ВАД, КПВУ, ВРУ, ОТД, АТРУ, АСПС, РЦ АРС, БПС, УАВА, РВР.

81 сер. - ОВТ, ВАХ, ВАД, АВУ, ТРУ, радио, А41, А76, РЦ АРС, БПС, УАВА, рез. БПСН.

4.В каких случаях машинисту даются устные распоряжения ДЦХ.

Устное распоряжение ДЦХ дается при освобождении стрелки после ее взреза, в случае вынужденного проезда маневрового светофора внезапно перекрывшегося на запрещаю-

щий, после отстоя ПС если головной вагон находится за светофором полуавтоматического действия и показание АЛС разрешающее, при маневровых передвижениях при запрещаю-

щем показании маневрового светофора и не работающем пригласительном сигнале, возвращение маневрового состава на прежнее место стоянки за маневровым светофором.