7.Принудительное срабатывание рп, восстановление работы рп.

При не сборе схемы управления вагона горит красная лампа ЛСН в полнакала, т. к. ЛК4

неразомкнул свой блок-контакт в цепи 18-го провода и в цепи 24-го провода реле РЗ-2. Для принудительного срабатывания РП следует нажать кнопку КСН и подать напряжение на 24-й провод для запитки реле РЗ-2. РЗ-2 принудительно отключает реле возврата.

Для восстановления работы РП в положении «0» главного вала КВ следует нажать кноп-

ку «Возврат РП» на пульте. По 17-му проводу получает питание катушка реле «Возврат РП», которая приводит в рабочее состояние РП. Реле «Возврат РП» - единственное реле на панели РП, имеющее контактную систему, обозначающуюся на схеме «РП».

8.Назначение датчика вращения. Место установки.

Электронный скоростимер включает в себя 2-а датчика вращения, установленных на 2-м м 4-м редукторах КП.

Датчики вращения (ДВ) - предназначены для получения информации о скорости враще-

ния большой шестерни колесного редуктора головного вагона.

9.Порядок высадки и посадки в вагон работников в депо.

Въезд в депо допускается только в головном вагоне (при массовом заезде разрешается

заезд в первых двух вагонах). На станции проверить документы, разрешающие проход на

территорию депо. При массовом заезде работников, по требованию машиниста работники обязаны предъявить документы работнику службы контроля.

В здании депо высадка производится в конце канавы по специально установленным сходням.

Вывоз работников из депо производится только в первом вагоне. Посадка производится

через дверь кабины по переносным сходням.

10.Требования тб к работникам, находящимся в тоннеле и на парковых путях.

Работники имеют право на проход в тоннели только после проверки знаний и имеющие соответствующие штампы в пропуске. Проход в тоннель разрешается только с фонарем в специальном оранжевом сигнальном жилете с записью в специальном журнале. Запрещается проход в тоннель без ведома ДСЦП, минуя дверь поста тоннельной защиты, и при отключенном освещении тоннеля.

В тоннели в период движения поездов или при наличии напряжения на контактном рельсе допускаются работники, имеющие в пропуске штамп, дающий право прохода в тоннель под напряжением

Нахождение работников при проходе ЭПС в пределах опасных зон и опасных мест зап-

рещено. Необходимо при приближении поезда заблаговременно выбрать безопасное место для укрытия.

При приближении поезда каждый работник должен заблаговременно выбрать место для укрытия и сойти с пути при расстоянии до поезда не менее 300 м, не ожидая сигнала машиниста, чтобы подвергать себя опасности и не вызывать применения экстренного тор-

можения.

Для укрытия при пропуске поезда работник должен войти в нишу или выбрать место, где расстояние от конца шпалы нормальной длины до стенки тоннеля в уровне путевого бетона или балласта не менее 70 см, или встать на банкетку, обращая лицо и свет своего фонаря в сторону приближающегося поезда. Держаться при этом следует за кабельные кронштейны, трубы, ребра, тюбинги. Держаться за кабели запрещается.

Переходить через контактный рельс разрешается только в местах, где на защитном коробе имеются резиновый коврик и ступени для перезода.

БИЛЕТ 29.