15 Км/ч - по лунно-белому огню светофора при управлении из головной кабины;

10 Км/ч - при управлении не из головной кабины: по пс, распоряжению, ручному или звуковому сигналу, а на парковых и прочих путях и при разрешающем показании свето-

фора.

2.Сигналы опасности «оп», «доп».

Сигнал опасности устанавливается на станции с путевым развитием для указания конца

маршрута подачи составов на главный путь в неправильном направлении.

Сигнал опасности постоянно подает сигнал - один красный огонь - «Стой! Запрещается

проезжать сигнал». Под сигнальным огнем помещается табличка «ОП».

На промежуточных станциях для ограждения стрелки указанного маршрута со стороны

перегона в неправильном направлении может устанавливаться дополнительный сигнал опасности.

«ДОП» может устанавливаться на промежуточных станциях с путевым развитием, на которых маршрут подачи составов на главный путь в неправильном направлении табли-

цей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов не предусмотрен.

ДОП при положении стрелки по главному пути не горит и в этом положении сигнально-

го значения не имеет. При положении стрелки не по главному пути и занятости изолиро-

ванного участка пути перед дополнительным сигналом опасности подается сигнал - один красный мигающий огонь - «Стой! Запрещается проезжать сигнал». Под светофорной головкой помещается табличка с буквами «ДОП».

3.Обязанности машиниста, выводящего состав из тупика.

Маневровый машинист, выводящий состав с пути оборота на путь отправления обязан:

- прослушивать прибывающий поезд в движении. После остановки поезда, если он прибыл для оборота, зайти в 4-й дверной проем последнего вагона, пройти по салону, про-

веряя закрытое положение спинок диванов, отсутствие посторонних предметов и высадку

пассажиров из последнего вагона и 5-го в зоне от торцевой стенки до ближайшего дверно-

го проема, при наличии пассажиров принять меры к их удалению. По экстренной связи «Пассажир- машинист» (ближайший к 4-му проему) сообщить о своем присутствии на составе словами: «Маневровый на месте».

При неполучении заводящим машинистом информации по связи «Пассажир- машинист»

из хвостового вагона, доложить о своем присутствии по радиооповещению из кабины (о неисправности экстренной связи поставить в известность основного машиниста).

- зайти в кабину и, держась за ручку СТОП-КРАНА, контролировать режим ведения сос-

тава на путь оборота, следить за возможными сигналами ДСПО и других работников.

Запрещается вставлять реверсивку в гнездо реверсивного вала.

В случае возникновении на составе неисправности угрожающей безопасности движения

поездов, нарушение режима его ведения на пути оборота, падения пассажира на путь или получении сигнала остановки, остановить состав СТОП-КРАНОМ.

- после остановки состава на пути оборота, повторить вслух показание маневрового све-

тофора.

При запрещающем показании маневрового светофора запрещается занимать рабочее место и приводить кабину в рабочее состояние.

При разрешающем показании маневрового светофора и разрешающем показании АЛС:

- повторить вслух показание светофора и АЛС, после получения сигнала о передачи управления, установить реверсивный вал КВ в положение «Вперед»;

- включить тумблера АЛС, АРС, кратковременно нажать на ПБ (КБ);

- включить выключатель закрытия дверей и МК;

- открыть краны двойной тяги;

- ручку КМ перевести во 2-е положение и привести состав в движение.

Машинисту запрещается приводить состав в движение после остановки в районе изоли-

рованного стыка маневрового светофора, когда его видимость из головной кабины управ-

ления не обеспечивается, без доклада ДЦХ. Дальнейшее движение разрешается по устно-

му распоряжению ДЦХ, ДСЦП.

После остановки состава на станции и открытии дверей, при необходимости, открыть двери хвостового вагона для выхода маневрового машиниста, наблюдать за посадкой пас-

сажиров, поставить рукоятку главного вала КВ в положение «Тормоз-2».

При входе в кабину поездного машиниста, получить от него реверсивку, повторить вслух показание выходного светофора и АЛС, закрыть боковую дверь кабины и перейти на путь прибытия поезда.