4.Организация движения поездов при перерыве действия основных средств сигнализации.

На линии, где автоблокировка является основным средством сигнализации при движе-

нии поездов, при неисправности двух и более смежных светофоров автоматического дей-

ствия ДЦХ должен передать приказ о прекращении действия автоблокировки на пути пе-

регона (участка).

Устанавливается отправление поездов со станции с разграничением их временем н/м указанного в расписании интервала. Разрешается отключить поездной автостоп перед пер-

вым неисправным светофором и следовать со скоростью н/б 20 км/ч с особой бдительнос-

тью без остановки перед светофорами автоматического действия с запрещающим показа-

нием. Включить поездной автостоп после проследования последнего неисправного свето-

фора.

После проследования перегона (участка), где прекращено действие автоблокировки, ма-

шинист обязан включить поездной автостоп и сообщить об этом ДЦХ. ДЦХ должен уста-

новить контроль за включением поездных автостопов.

Если на перегоне, где прекращено действие автоблокировки, имеются неисправные све-

тофоры полуавтоматического действия, то их проследование после остановки перед ними

допускается порядком, установленным ПТЭ.

5.За счет чего обеспечивается плотное прижатие ЭКК вагонов, как включаются.

Надежность сцепки автосцепки определяется по острому углу между рычагом и тягой блокировочного устройства. Зазор между фланцами должен быть н/б 5 мм. ЭКК штепсельная - включается с двух сторон при помощи пневмопривода двустороннего действия, приводимого в работу через разобщительный кран и кран управления, кран уп-

равления переключается с помощью реверсивки.

6.Проверка плотности ТМ и НМ на ваг. Ем и 81-й серии.

НМ - падение давления с 7,5 до 7,0 атм ( при закрытом кране ТМ и отсоединенной де-

повской магистрали) происходит не менее чем за 3 мин. (вагон Ем - за 4 мин.).

ТМ - падение давления с 5,0 до 4,5 атм (при перекрытом кране НМ) происходит не менее чем за 4 мин. ( вагон Ем - за 5 мин.).

КМ усл. №013 - общая плотность - с 7,5 до 6,8 атм - не менее чем за 4 мин.

7.Цепи питания вентилей №1 и №2 ваг. 81-й серии.

Когда РК дойдет до 17-й позиции, замыкается контактор РК 17-18 и срабатывает В№1,

а через А72 по 48 проводу В№1 на всех вагонах. На 18-й позиции РК останавливается и

при снижении тормозного тока до 30А (отпадание РТ-2) от 8-го провода запитывается В№2.

8.Указатели АЛС.

Цифровое показание разрешает движение со скоростью не более указанной сигнальным

показанием; «0» - стой; «НЧ» - стой, впереди путь занят, неисправность путевых, поездных устройств АЛС-АРС, не задан маршрут следования, не кодируемая РЦ; чередо-

вание «0», «НЧ» - сигнал абсолютной остановки.

9.Должностная инструкция. Общие положения п. 1.1-1.3.

Машинистами ЭПС назначаются лица, получившие установленным порядком квалифи-

кацию машиниста ЭПС, признанные годными по состоянию здоровья работать машинис-

тами, прошедшие стажировку, сдавшие пробную поездку и зачет по практическим навы-

кам в действиях при возникновении неисправностей оборудования на ПС.

Работники, прошедшие собеседование у начальника депо, назначаются на должность машинистов, а также их перевод на обслуживание ЭПС без помощника машиниста (в од-

но лицо), осуществляется приказом по депо.

Машинист в административном отношении подчиняется начальнику депо, а в оператив- ном отношении - заму начальника депо по эксплуатации, маш.-инстр-ру, дежурному по депо, оператору, ДЦХ, ДСЦП, ДСПС и обязан выполнять их распоряжения.

Машинист ЭПС в соответствии с требованиями ПТЭ должен проверяться в знании следующих документов: ПТЭ; ИСИ; ИДП; сборника «Оперативной документации по дей- ствиям работников в чрезвычайных ситуациях»; ДИ; технологической инструкции; инструкции о порядке действий при возникновении неисправностей на ПС; правил эксплуатации электроустановок потребителей и правил по охране труда при эксплуатации

электроустановок; ПТБ, пож. безопасности и производственной санитарии; действующих

приказов, указаний, инструктажей, инструкций и др. руководящих документов; положе-

ние о дисциплине работников ЖТРФ.

При проведении экзамена также проверяются знания оборудования ПС.

Проверка знаний проводится: первичная - перед допуском к самостоятельной работе;

периодическая - один раз в два года; внеочередная - при браке в работе, допущенном вследствии неудовлетворительных знаний действующих правил и инструкций; при перерыве в работе 3 и более месяца, а также в случае восстановления на работе, если были

привлечены к дисциплинарной ответственности на основании «Положения о дисциплине»

в комиссии при депо; при перерыве в работе более одного года в Квалификационной комиссии Управления при Тех. школе; при двух кратном получении неуд. оценки во время проведения периодической проверки практических навыков.

Порядок проверки знаний устанавливается Управлением.