- •1.С какими неисправностями подв.Состав запрещается эксплуатировать на линии.
- •2.Как подразделяются светофоры по их назначению.
- •3.Порядок приведения кабины в нерабочее состояние на перегоне.
- •8.Что осуществляют поездные устройства алс-арс.
- •9.Инструкция №1 Сборника №3.Общие положения.Кто руководит тушением пожара на составе находящемся на перегоне или в тоннеле.
- •10.Действия машиниста при необходимости снятия высокого напряжения с контактного
- •1.Габарит подв.Состава,приближения строений и оборудования.
- •2.Пригласительный сигнал.Его виды,размещение.Порядок проследования.
- •3.Действия маневрового маш-та при обнаружении на рабочем месте маш-тов с признака-
- •4.Прием поезда на станцию при запрещающих показаниях светофоров автомат. И полуав-
- •5.Предохранительные устр-ва в подвеске редуктора кол.Пары.Зазоры.
- •6.Вентеля замещения,их назначение и работа.
- •7.Принцип работы силовой схемы ваг.81-540.7 на «ход-3».
- •18 Позиции рк .По 3 проводу получает питание катушка вентиля переключения положе-
- •350.Происходит ослабление поля т.Д. Со 100%до 70%
- •8.Признаки ложной занятости рц.
- •9.Инструкция №2 «о порядке действий работников при пожаре на Петербургском метро-
- •10.Порядок прохода работников в тоннель при движении поздов.
- •1.План и профиль пути.Уклон пути на станции оборота ,максимальные уклоны на н-в ли-
- •2.Светофоры ограждения.Их показания.Порядок проследования.
- •3.Порядок проверки скатывания или наката на составе 81-540.
- •4.Отправление поезда со станции при запрещающих показаниях выходных светофоров ав-
- •5.Неисправности раздвижных дверей,величина зазора между створкой и порогом.Время
- •6.Назначение уава,порядок его отключения.
- •7.Назначение и устройство рут.
- •3.Порядок приемки тормозов при выезде из депо после то-1(81-540).
- •4.Порядок проследования светофоров ограждения при их запрещающем показании при следовании в правильном направлении.
- •5.Ручной тормоз на вагоне 81-501м, устройство и работа.
- •6.Какие будут последствия, если ручку крана машиниста 334 оставить в задней кабине во
- •7.Схема работы авц.
- •8.Принцип кодирования рельсовых цепей.
- •9.Инструкция №2 «о порядке действий работников при пожаре на Петербургском метро-
- •10.Высокое и низкое напряжение. Опасное напряжение и опасный ток. Воздействие тока
- •1.Устройство путевого заграждения. Указатели путевого заграждения.
- •2.Повторители красного огня и лунно-белого огня маневровых светофоров, Места установки. Показания.
- •10.Тб при проверке отсутствия высокого напряжения прибором унш.
- •1.Как подразделяются светофоры по способу управления. Обозначение светофоров авто-
- •2.Значение звукового сигнала «два длинных» и «два коротких». Когда и как подается сиг-
- •3.Действия машиниста при обороте состава в одно лицо.
- •4.Движение поездов при прекращении действия основных средств сигнализации.
- •5.Назначение и устройство рельсосмазывателя. Неисправности.
- •6.Величина давления в магистралях вагона. Чем устанавливается.
- •7.Назначение и работа бпс.
- •8.Назначение аппаратуры «барс» и конструктивное исполнение.
- •9.Инструкция №2 «о порядке действий работников при пожаре на Пб м». Действия ма-
- •10.Меры личной безопасности машиниста при отправлении состава из депо, со станции,
- •1Что должна обеспечивать алс с арс.
- •2.Что относится к сигнальным указателям и что они показывают.
- •3.Действия машиниста при отправлении со станции и показании «0» на пульте алс(81-540).
- •4.Действия машиниста при обнаружении людей на путях в период движения поездов.
- •5.На какие места ртп должен обратить внимание машинист при осмотре вагона.
- •6.Воздухораспределитель усл.№337. Назначение, принцип работы. Время зарядки вр для
- •7.Назначение реле перегрузки.
- •8.Порядок трогания состава на подъеме с включенной аппаратурой алс-арс.
- •9.Инструкция №3 «о порядке действия работников метрополитена при возгораниях, задымлениях оборудования в тоннеле, не представляющих угрозы для пассажиров и пс».
- •10.Предупреждающие, запрещающие, предписывающие и указательные плакаты и знаки
- •1.Какие пути должны быть оборудованы устройствами алс-арс.
- •2.Что относится к постоянным сигнальным знакам.
- •7.Схема управления Ем. Ручное торможение. Когда и как его применяют.
- •8.Характерные неисправности в канале разрешенной скорости.
- •9.Инструкция №4 «о порядке вывода пассажиров из тоннелей при пожаре в случае невоз-
- •10.Защитные и противопожарные средства на составе и требования, предъявляемые к ним.
- •1.Что не должны допускать устройства путевой автоматической блокировки.
- •2.Световая сигнализация, применяемая на станциях закрытого типа.
- •3.Порядок проверки тормозов после то-1 на ст. «Приморская».
- •8.Порядок проверки алс-арс при приемке состава в депо.
- •9.Инструкция №5 «о порядке осаживания поезда на путях метрополитена после отправле-
- •10.Правила проверки и использования защитных средств.
- •1.Длина защитных участков должна быть?
- •2.Ручные и звуковые сигналы при маневрах.
- •3.Действия машиниста при получении от дцх информации о сработке укпт или сигна-
- •4.В каких случаях машинисту даются письменные предупреждения дцх.
- •5.На какие места машинист должен обратить внимание при осмотре автосцепок в составе.
- •6.Величины давлений в тц при различных режимах на вагонах 81-540.
- •7.Схема управления Ем. Сбор схемы на «Тормоз-1».
- •6 Провода и размыкает нормально замкнутый контакт в цепи рв-2. От 20 провода на каж-
- •8.Принцип работы аппаратуры алс-арс.
- •9.Инструкция №6 «о порядке вывода (вывоза) пассажиров из тоннеля при прекращении
- •10.Порядок оформления заявки на подачу высокого напряжения на состав в пто и в депо.
- •1.Виды автостопов и места их установки.
- •2.Назначение сигнальных ламп и кнопок на пульте дистанционного управления дверьми станции закрытого типа.
- •3.Действие машиниста при нахождении в горячем резерве.
- •4.Порядок отправления электропоезда в неправильном направлении со станции. Отправ-
- •5.Неисправности бруса токоприемника. Порядок проверки работы бруса.
- •6.Предохранительный клапан, его назначение. Действие машиниста при его сработке.
- •7.Величина напряжения аккумуляторной батареи, ее подзаряд на вагоне Ем.
- •8.Действия машиниста при отказе в работе арс.
- •9.Инструкция №8 «По действиям работников метрополитена при чрезвычайных ситуаци-
- •3 Вагона ручными тормозами, доложить дцх и выходить на станцию, дождаться спец. Группу. На участках лм - рб 1-й путь, рб - об 2-й путь состав по заявке машиниста сни-
- •10.Порядок подключения и отключения от состава деповской магистрали.
- •1.Требования, предъявляемые к электрической централизации стрелок и сигналов.
- •2.Схема установки переносных сигналов уменьшения скорости.
- •3.Действия машиниста, когда при проходе по ставу происходит самопроизвольный отпуск
- •4.Организация движения поездов в неправильном направлении с перегона.
- •5.С какими неисправностями на поверхности катания колеса не допускается эксплуатация
- •20Мм, диаметр колес по кругу катания менее 725мм, стук колеса при движении, вызываю-
- •6.Проверка тормозов после отстоя в пто депо.
- •7.Сбор схемы на «Ход-1» ваг. 81-540
- •4 Или 5 провод. На вагоне: 5провод - а-5 - «Вперед» - ркр - шина эр, н.З. Ррп-1, ррп-2 -
- •8.Требования, предъявляемые к алс-арс.
- •9.Инструкция №9 «о порядке действий должностных лиц метрополитена при обнаруже-
- •10.Виды инструктажей по тб и их переодичность.
- •1.Требования, предъявляемые к диспетчерской централизации.
- •9.Инструкция №12 «о порядке действий должностных лиц метрополитена при обнаруже-
- •10.Понятие о травме, виды травматизма.
- •1.Устройства выявления перегрева букс и контроля габарита пс. Где установлены, как передают информацию, кому и действия машиниста.
- •2.Переносные сигналы, их требования, установка. Скорость проезда. Подаваемые сигналы
- •3.Порядок отправления поезда со станции.
- •4.Порядок возврата состава, следующего на линию, в депо от рампы.
- •5.Температура перегрева: буксы, редуктора кп, карданной муфты, подшипников тд. Где и чем замеряется.
- •6.Работа стояночного тормоза. Его отключение при отсутствии воздуха.
- •7.Сбор схемы на «Тормоз» ваг. 81-540.
- •8.Канал фактической скорости.
- •3.Порядок проверки напряжения на батареях в депо (Ем и 81-540).
- •4.В каких случаях вызывается вспомогательный поезд.
- •5.Неисправности в буксовом шпинтонном подвешивании и раме тележки.
- •6.Работа крана машиниста усл. № 013 при торможении.
- •7.Схема управления Ем, возврат рк и пп в исходное положение.
- •8.Приемные устройства арс.
- •9.Причины, влияющие на проезд запрещающих показаний светофоров.
- •10.Основные причины производственного травматизма.
- •1.Неисправности, с которыми запрещается эксплуатировать колесные пары.
- •200 Кв. Мм, глубиной более 1 мм;
- •2.Порядок проезда светофоров автоматического действия при неисправности двух и более
- •20 Км/ч с особой бдительностью без остановки светофорами автоматического действия с
- •3.Действия машинистов при сработке охранной сигнализации.
- •4.Порядок назначения вспомогательного поезда в неправильном направлении.
- •5.Как определить наличие смазки в карданной муфте, редукторе кп, мотор-компрессоре на ваг. 81-540.
- •6.Назначение дкпт, сот, где расположены на вагоне.
- •7.Назначение врд на ваг. 81-540. Порядок действия машиниста.
- •2.Перечислить все сигналы «красный мигающий».
- •3.Порядок снятия и подачи напряжения на пто ст. «Приморская».
- •4.В каких случаях машинисту даются приказы дцх.
- •10.Тб при смене низковольтных и высоковольтных предохранителей.
- •1.Основные обязанности работников метрополитена.
- •2.Сигналы безостановочного пропуска поезда с пассажирами.
- •3.Въезд и остановка поезда на станции.
- •4.Движение после ночного отстоя, если часть состава (состав) находится за светофором.
- •5.Блок-тормоз. Назначение. Устройство.
- •10.В каких случаях состав в депо считается под напряжением.
- •1.Что устанавливает тра станции.
- •2.Ограждение головы и хвоста поезда.
- •3.Стоянка поезда на станции.
- •2.Указатели путевого заграждения.
- •3.Мойка состава в депо «Невское».
- •4.Движение поездов при снижении видимости или затоплении пути.
- •5.Чем регулируется выход штока тормозного цилиндра, величина зазора между тормозной
- •6.Порядок отключения скобы срывного клапана.
- •7.Авц. Назначение. Включение. Принудительное отключение. На ваг. 81-501м, 81-502м.
- •2.Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса.
- •3.Обязанности локомотивной бригады при приемке и обкатке состава на линии.
- •4.Порядок проследования светофоров ограждения при их запрещающем показании при
- •5.Шпинтонная связь рамы тележки с колесной парой. Мероприятия по усилению рам на
- •2.Оповестительный сигнал. Когда подается.
- •3.Порядок обкатки вагонов на обкаточных путях электродепо.
- •4.Организация двустороннего движения. Что является правом на следование поезда, под-
- •5.Крепление комплекта автосцепки к раме вагона.
- •6.Мотор-компрессор. Давление в напорной магистрали. Чем устанавливается. Время на-
- •7.Бортовая сигнализация вагона Ем
- •8.Порядок запитки эпк. Временные параметры.
- •9.Действия машиниста при сработке охранной сигнализации на составе, укпт.
- •10.Тб при сцепке и расцепке вагонов.
- •1.Порядок передачи состава с 1 пути ст. «Маяковская» на 1 путь ст. «Пл. Восстания».
- •2.Ограждение электропоезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •3.Оборот состава на конечной станции поездным машинистом.
- •4.Возвращение поезда с перегона на станцию отправления.
- •5.Требование к автосцепкам на составе.
- •6.Воздухоочистительные приборы вагона.
- •2Типа: 1фк - из чугунного корпуса, сетчатое дно, в теле волосяная набивка смоченная в
- •7.Аварийное освещение, белые фары, красные фонари вагонов типа Ем.
- •8.Электронный скоростимер, Особенности его работы.
- •9.Кому разрешается передавать управление поездом.
- •10.Порядок снятия и подачи напряжения на контактный рельс в период движения поездов
- •1.Тра ст. «Рыбацкое». Маневровые передвижения.
- •2.Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на пере-
- •3.Обязанности машиниста после прибытия на конечную станцию при обороте состава ма-
- •4.Порядок организации движения поезда в неправильном направлении, как при этом обес-
- •5.Блокировочное устройство сцепного механизма на ваг. Ем и 81-ой серии.
- •6.Обратные клапаны, проверка их плотности.
- •7.Подзаряд аккумуляторной батареи на вагонах 81-й серии.
- •8.Последовательность включения системы алс-арс.
- •9.Действия машиниста при нарушении графика движения.
- •10.Порядок подачи и снятия высокого напряжения на канавы депо.
- •1.В каких случаях допускается осаживание поезда.
- •2.Обозначение светофоров.
- •3.Обязанности маневрового машиниста, заводящего состав в тупик.
- •4.Организация движения поездов при перерыве действия основных средств сигнализации.
- •10.Порядок высадки и посадки работников в депо.
- •1.Границы станций.
- •2.Сигнализация на вагономоечной машине. Пути следования состава.
- •3.Должностная инструкция машиниста и помощника машиниста - п 2.2 обязанности ма-
- •2.Знаки для расстановки сцепа двух составов, их форма, где установлены.
- •3.Обязанности маневрового машиниста при обнаружении на составе неисправности, угро-
- •4.Действия машиниста в случае вынужденного проезда внезапно перекрывшегося на зап-
- •5.Неисправности буксового узла.
- •7.Панель с реле перегрузки. Какие реле, их работа, фиксация сработки.
- •8.Эл. Цепи педали безопасности и кнопки бдительности ваг. 81-й серии.
- •9.Тип металлоконструкций на 3-й линии. В каких случаях светофоры, имеющие табличку
- •10.Порядок высадки и посадки работников в тоннеле.
- •1.Маневры на парковых путях. Скорости.
- •15 Км/ч - по лунно-белому огню светофора при управлении из головной кабины;
- •10 Км/ч - при управлении не из головной кабины: по пс, распоряжению, ручному или звуковому сигналу, а на парковых и прочих путях и при разрешающем показании свето-
- •2.Сигналы опасности «оп», «доп».
- •3.Обязанности машиниста, выводящего состав из тупика.
- •4.Порядок действия машиниста при взрезе стрелки. Скорость движения по взрезанной
- •5.Неисправности раздвижных дверей кузова вагона. Зазоры в конструкции.
- •6.Двр. Принцип работы на закрытие и открытие дверей.
- •7.Принудительное срабатывание рп, восстановление работы рп.
- •8.Назначение датчика вращения. Место установки.
- •9.Порядок высадки и посадки в вагон работников в депо.
- •10.Требования тб к работникам, находящимся в тоннеле и на парковых путях.
- •1.Когда машинист обязан произвести проверку автоматических пневматических тормозов.
- •2.Маневровые светофоры, какие сигналы ими подаются.
- •3.Размещение и содержание поездного инструмента на подвижном составе.
- •4.Случаи, когда осаживание поезда на станции разрешено. Порядок осаживания поезда на
- •5.Регулировка разбега карданной муфты, чем опасен малый и большой разбег.
- •6.Принцип работы вр-337 от вентилей замещения, давление в тц.
- •7.Блок питания собственных нужд (бпсн). Назначение.
- •8.Назначение блока преобразования электрического скоростимера на ваг. 81-540 и 81-502.
- •9.Сигналы тревоги.
- •5.Поводковая связь рамы тележки с буксой, неисправности.
- •6.Типы разобщительных кранов, их назначение и расположение на вагоне, наличие атмос-
- •7.Токоприемник. Назначение. Отключение. Толщина башмака. Неисправности.
- •8.Особенности работы электронного скоростимера.
- •9.Перечислить перегоны, на которых имеется более одной металлоконструкции.
- •10.Меры личной безопасности при осмотре состава в тоннеле при вынужденной остановке
10.Порядок подачи и снятия высокого напряжения на канавы депо.
В депо заявку на подачу напряжения имеет право делать: машинист принимающий состав; маш.-инструктор; мастер комплексной бригады и все лица в списке утвержденном
начальником депо или имеющих от него разрешение. Перед подачей напряжения маши-
нист убеждается в наличии готовности на состав, выполнение заявок на ремонт и в ограждении состава. В журнале заявок записывается дата, точное время, №№ вагонов, №
канавы, ФИО, роспись. В ПТО после остановки состава и отключения блока питания или
автоматов, машинист звонком сигнализирует бригадиру о готовности состава к снятию
напряжения. После осмотра машинист в журнале заявок делает заявку на подачу напряже-
ния.
БИЛЕТ 25.
1.В каких случаях допускается осаживание поезда.
На станциях закрытого типа при проезде знака «ОПВ» н/б 3 м машинист осаживает поезд без доклада ДЦХ; при проезде знака «ОПВ» более 3 м до выходного светофора машинист должен доложить ДЦХ, машинист должен повторить разрешение и осадить
поезд к знаку «ОПВ» со скоростью н/б 20 км/ч или предупредить пассажиров о проезде станции без остановки; на конечной станции открытого типа «Рыбацкое» - доложить ДЦХ
и осадить поезд до совмещения дверей и проемов в ограждении переходного мостика, для
посадки маневровых машинистов, со скоростью н/б 5 км/ч.
2.Обозначение светофоров.
Светофоры автоблокировки обозначаются цифрами, полуавтоматического действия - буквами с цифрами или одними буквами. К обозначению светофоров, совмещенных со светофорами ограждения МК, добавляется буква «М», а к обозначению светофоров, свя-
занных с КГУ, добавляется буква «Г».
Светофоры ограждения, устанавливаемые в правильном направлении, обозначаются буквой «М» с добавлением цифрового номера МК, в неправильном - буквами «МК» с добавлением цифрового номера МК, на путях, по которым предусматривается двухсто-
роннее движение, добавляется буква «Н» или «Ч».
3.Обязанности маневрового машиниста, заводящего состав в тупик.
После остановки поезда, прибывшего на станцию «Рыбацкое», войти в кабину, передать
поездному машинисту реверсивку, повторить вслух показание маневрового светофора и АЛС, занять свое рабочее место. После остановки поезда на ст. «Приморская» зайти в 4-й
дверной проем первого вагона, пройти по салону, проверяя закрытое положение спинок диванов, отсутствие посторонних предметов и высадку пассажиров из первого и второго
вагонов. При наличии пассажиров принять меры к их удалению, войти в кабину, передать
поездному машинисту реверсивку, повторить вслух показание маневрового светофора и АЛС, занять свое рабочее место.
После получения от маневрового , находящегося в хвосте, информации «Маневровый на
месте», окончания высадки и получения сигнала ДСПО - закрыть двери поезда.
При разрешающем показании ман. светофора и получении команды «Вперед», убедить- ся в разрешающем показании АЛС, повторить показание светофора и АЛС, привести состав в движение.
При следовании наблюдать за беспрепятственным проследованием состава вдоль плат-
формы, следить за сигналами, которые могут быть поданы поездным машинистом или ДСПО, повторять положение стрелок вслух, следить за свободностью пути и показаниями
АЛС.
В случае отмены разрешающей частоты остановить состав экстренным торможением, выяснить у ДЦХ причину снятия частоты. После устранения причины и появления разре-
шающего показания АЛС привести состав в движение по сигналу ДСПО или разрешению
ДЦХ.
Остановить состав электрическим тормозом в точно установленном месте.
При включении белого повторителя: повторить вслух показание повторителя; затормо-
зить состав пневматическим тормозом с разрядкой ТМ н/м 1 атм; одновременно с тормо-
жжением перевести гл.вал КВ в «0» положение; перекрыть краны двойной тяги; отключить тумблеры АЛС-АРС, МК, ВОК, разблокировать выключатель закрытия дверей;
вынуть реверсивку, зафиксировать реверсивный вал в «0» положении; подать сигнал пере-
дачи управления; закрыть двери кабины на фиксаторы трехгранных замков.
Запрещается переводить гл. вал в «0» и перекрывать краны двойной тяги при негорящем
огне повторителя.